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Monday, 31 December 2012

Video: "Mossie Photo Mission by Scott Slocum"

Thx Gaston for sharing
Wonderfull video & good music. an incentive to all of us involved in impossible (for those who never try) projects. Best wishes to all of you, your families and dreamers like us.


It took 5 years to complete but de Havilland Mosquito KA114 is now flying!
Aeromediagroup sent Scott Slocum to New Zealand to capture this magnificent restoration over the beautiful surroundings of the North Island.

©2012 YouTube, LLC 901 Cherry Ave, San Bruno, CA 94066

Video: "P 51 SOLO AT 21 BY MYBOMBSHELLS COM"




CONRAD SOLOS A P-51 ON HIS 21ST BIRTHDAY

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Aircraft preservation : Work Set to Start on Burma Spitfire Recovery

Spitfire Thx Dave for sharing

Published: Dec 27, 2012

In two weeks, aviation archaeologists will start working to unearth what they expect will be as many as 36 new-in-the-box Supermarine Spitfires. British warbird researcher David Cundall believes the fighters were buried in crates near the end of World War II in Burma, now Myanmar. He worked for years to locate the cache, and earlier this year secured the rights to dig up the aircraft

Read more : http://www.flyingmag.com/pilots-places/pilots-adventures-more/work-set-start-burma-spitfire-recovery

Le Soir : Ryanair récuse les accusations sur les quantités de carburant embarquées

Rédaction en ligne

La compagnie aérienne low cost Ryanair a récusé les accusations lancées par quatre pilotes qui affirmaient que les avions embarquaient moins de carburant que nécessaire.

http://www.lesoir.be/146366/article/actualite/belgique/2012-12-30/ryanair-r%C3%A9cuse-accusations-sur-quantit%C3%A9s-carburant-embarqu%C3%A9es

Le Soir : Ryanair : l’aéroport de Charleroi n’est pas inquiet

Gaëlle Moury et Belga

Des pilotes de la compagnie low-cost ont affirmé que leurs avions voleraient avec moins de carburant que nécessaire. Mais « la société ne peut pas prendre des risques inutiles » selon l’aéroport de Bruxelles sud qui tente de rassurer.

http://www.lesoir.be/146239/article/actualite/belgique/2012-12-29/ryanair-l%E2%80%99a%C3%A9roport-charleroi-n%E2%80%99est-pas-inquiet

Renaissance de l’aviation française

Merci Jean-Luc

http://www.ecpad.fr/renaissance-de-laviation-francaise

Film de présentation des avions sortis des usines aéronautiques françaises à la fin de la 2e Guerre mondiale et de leurs caractéristiques techniques (capacité de transport de fret, de personnel, vitesse maximale, plancher d'altitude).

Film de présentation des avions sortis des usines aéronautiques françaises à la fin de la 2e Guerre mondiale et de leurs caractéristiques techniques (capacité de transport de fret, de personnel, vitesse maximale, plancher d’altitude).
M. Maroselli, accompagné de Marcel Dassault vient visiter une usine de production Dassault. Il voit le MD-315 et assiste aux évolutions aériennes de divers prototypes d’avions à réaction.
A Orly, la foule assiste à la grande fête nationale de l’aéronautique. C’est l’occasion de découvrir les prototypes d’avions de transport et d’avions à réaction qui commencent à apparaître.
A Dijon, l’escadrille d’Étampes (ancêtre de la Patrouille de France) fait une démonstration de voltige aérienne sur des biplans Stampes sous les ordres du commandant Perrier.
A Marseille, un paquebot est au mouillage, des aviateurs en descendent : il s’agit de la 3e Escadre qui revient d’Indochine. Son fanion est décoré de la croix de guerre avec palme.
A Salon-de-Provence, deux promotions de l’École de l’Air reçoivent le nom de leurs parrains, le capitaine de Seyre et le capitaine d’Hastier.



Video: "Mayday : Dangers dans le ciel - Le Tir aux pigeons - Vol DHL OO-DLL Oscar Lima Lima"

Thanks Marc


Le 22 novembre 2003, à Bagdad, un Airbus A300B4-203F, avion cargo, opérant pour DHL et immatriculé en Belgique avec l'indicatif OO-DLL, est victime, à près de 10 000 pieds d'un tir de missile opéré par des islamistes. Le tir provoque la perte des 3 systèmes hydrauliques permettant le contrôle de l'avion. L'équipage décide alors de tenter de poser l'avion en ajustant individuellement la puissance des moteurs.
S03E02
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SBAP site update on 30-12-2012

Forwarded message From: Serge VAN HEERTUM



Dear aviation enthusiast,
Go for 2013...
This week on SBAP web site :

Archivalia : 
Belgian Air Force :
Fouga Magister & T-33A Shooting Star

Sabena :
Savoia Marchetti SM-73 & Convair 440
Belgian Civil Aircraft :
Aero Commander & Morane Saulnier Rallye
Foreign in Belgium : 
T-39 Sabreliner & Mc Donnell F-4D Phantom

Belgian Mini : 
F-84F Thunderstreak & Aerospatial Puma
Thanks for your support, enjoy your flight and always safe landing...
Don't forget to share our links with all your interested friends...
www.sbap.be
SBAP QR Code:

The SBAP team



http://users.skynet.be/dogfight/ by André Richir




Put the dot on any pictures, drawings, blue spots or words, in order to lock on the target !
NEWS on the DOGFIGHT WEBSITE (click within the left column)
MEDIA The unmanned War — The air supremacy will depend, to a large extent, on the space occupation.
READ Georges Jaspis by F. Capron the life of a 609 squadron pilot.
Alain Blume, a mentor of the Beauvechain's fifties wrote his memoirs.
THOUGHT Extracts of Alain Blume's autobiography
See more here  : http://users.skynet.be/dogfight/

Sunday, 30 December 2012

Thursday, 27 December 2012

Belgian Wings Website: New Datafile added: Stampe & Vertongen SV-22

Hi,


I've just added a new datafile on the Belgian Wings website, this time covering the lesser known Stampe & Vertongen SV-22 advanced trainer as used by the Aéronautique Militaire Belge between 1933 and 1940. Click the pic to discover.

 
Best regards,

Daniel Brackx

Just Released: "Oostende 1914/1918 Toen & Nu"

Hi,

My newest book called "Oostende 1914/1918 Toen & Nu" (Dutch language) has just been released by Uitgeverij De Krijger. The book gives an impression of the daily live at Oostende during the First World War and shows how the city changed over the last 100 years by mean of a series of comparative images. The aviation enthusiast will also find a number of WWI aircraft pictures.

Available in all major bookshops or through "Uitgeverij De Krijger"


Best regards,

Daniel Brackx

Tuesday, 25 December 2012

flying zone

Forwarded message From: Serge NEMRY <


Hello
www.flying-zone.be est en ligne. Au menu de notre édition de décembre 2012:

Scramble.
La 40eme à l'oeuvre début décembre.

Lens
Meeting célébrant l'amitié franco-poloanise dans le nord de la France.

DC3 Breitling en visite à Anvers.


Du lourd pour "Obélix".
Entretien des pylones électriques avec un Super Puma.

Operational Conversion Unit, 25 ans !


Nouvelle liaison Manchester-Anvers par BMI Regional.
.
BD : Deux nouveautés.
'Les Chevaliers du ciel' et 'Le Faucon du désert'.

Galeries : Liège Airport.
De nouvelles photos.


Agréable lecture et joyeuses fêtes de fin d'année.




Serge NEMRY
www.flying-zone.be
serge.nemry1@hotmail.com

Solar Impulse 2013 Across America


Forwarded message From: Solar Impulse 



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Solar Impulse - Supporters Impulse


Solar Impulse – Supporters Program – DECEMBER 20, 2012
Dear Supporter,

Another exciting year is coming to an end but do despair; Solar Impulse is planning on keeping the adrenaline high in the New Year.

HB-SIA has further proven its technological excellence by achieving what hasn't been achieved before: the world's first fully solar-powered intercontinental flight connecting Europe to Africa. For this incredible feat it was awarded 2 FAI world records for distance in the solar aircrafts category. The Crossing Frontiers mission was an incredible occasion to spread the message in a country aiming to be a leader in renewable energy production. Upon invitation of King Mohammad VI, Solar Impulse crossed the Strait of Gibraltar into the Moroccan skies to act as a spokesperson for the construction the world's largest thermo-solar power plant located in Ouarzazate.

The two-month journey from the Alps to the Atlas was a great success from a technological, logistic and communications point of view. The public, including Ministers, politicians, students, civil society organizations and associations, had a chance to see the aircraft and learn about the project's pioneering spirit. But the events didn't only occur locally. Globally, for the duration of the mission flights, there were almost 3 million unique visitors of the Solar Impulse website and over 4 million views of the LIVE broadcastings.

Despite all this excitement, it shouldn't be forgotten that 2012 was a difficult year and living proof that pushing the limits of what's possible is an endless challenge. The obstacles that we're facing during the construction of HB-SIB have proven to be a tough bonding agent with the end result of making the team stronger.

So then, what kind of adrenaline rush can be expected in 2013? Believe it or not, HB-SIA is exploring the possibility of joining the land of aviation pioneers, the United States. If this dream comes to life, the prototype will undertake the historic coast-to-coast flight from San Francisco to New York carrying the message with it wherever it lands and beyond.



Now that our new website is approaching its first year of life, the time has come to ask you what you think about the blog's content. If you have the time, we would be happy to hear from you by completing our Blog Satisfaction Survey.

All this wouldn't have been possible without our supporters. On these final words the entire Solar Impulse team would like to thank you for your continuing support of the project while wishing you a wonderful holiday season and an exciting beginning to the year 2013!

Best wishes,
The Solar Impulse Team
___________________________________

Cher Supporter,

C'est encore une année passionnante qui touche à sa fin, mais ne vous inquiétez pas, Solar Impulse prévoit une nouvelle année tout aussi intense.

Le HB-SIA a encore une fois prouvé son excellence technologique en réalisant ce qui n'avait encore jamais été réalisé auparavant : le premier vol intercontinental, entre l'Europe et l'Afrique, entièrement effectué grâce à l'énergie solaire. Pour cet incroyable exploit, la FAI lui a accordé 2 records du monde de distance dans la catégorie « avion solaire ». La mission Crossing Frontiers était une occasion exceptionnelle de diffuser le message de Solar Impulse dans un pays qui aspire à devenir un leader en matière de production d'énergie renouvelable. Sur l'invitation du roi Mohammed VI, Solar Impulse a traversé le détroit de Gibraltar et gagné le ciel marocain pour jouer un rôle de porte-parole à l'occasion de la construction à Ouarzazate de la plus grande centrale thermo-solaire au monde.

Le périple de deux mois qui a mené le prototype des Alpes à l'Atlas a été une grande réussite, autant sur les plans technologique et logistique que sur le plan de la communication. Le public, notamment des ministres, des personnalités politiques, des étudiants, des organisations de la société civile et des associations, a eu la chance de voir l'avion et d'en apprendre davantage sur l'esprit pionnier du projet. La portée des événements ne s'est pas limitée aux lieux que le HB-SIA a visités puisque pour toute la durée des vols de mission, en tout près de 3 millions de visiteurs uniques se sont connectés au site Internet de Solar Impulse et les vidéos en direct ont totalisé plus de 4 millions de vues.

Malgré tous les moments d'euphorie vécus en 2012, il ne faut pas oublier que cette année a été difficile et que repousser les limites du possible est un combat de tous les instants. Si la mise au point du HB-SIB nous donne du fil à retordre, la cohésion de l'équipe s'en trouve néanmoins renforcée.

Quelle aventure nous réserve 2013 ? Eh bien, figurez-vous que le HB-SIA étudie la possibilité de rejoindre la terre des pionniers de l'aviation, les États-Unis. Si ce rêve se concrétise, le prototype entreprendra un vol reliant la Côte ouest à la Côte est, de San Francisco à New York, portant son message partout où il ira et même au-delà.



Notre site Internet existe depuis presque un an : c'est le moment idéal pour vous demander ce que vous pensez du contenu du blog. Si vous avez le temps, nous serions heureux d'avoir votre avis en complétant notre enquête de satisfaction concernant le blog.

Rien n'aurait été possible sans nos supporters. Toute l'équipe Solar Impulse profite ainsi de l'occasion pour vous remercier de votre soutien inconditionnel au projet et vous souhaite d'agréables fêtes de fin d'année, ainsi qu'un excellent début d'année 2013 !

Avec nos meilleurs vœux,
L'équipe Solar Impulse
___________________________________

Sehr geehrter Supporter,

Ein weiteres aufregendes Jahr neigt sich dem Ende, aber seien Sie versichert, dass Solar Impulse plant, im neuen Jahr die Spannung weiter aufrecht zu erhalten.

Die HB-SIA hat ihre technologische Brillanz weiter unter Beweis gestellt und etwas erreicht, was noch nie zuvor erreicht wurde: Der weltweit erste ausschließlich solargetriebene Interkontinentalflug zwischen Europa und Afrika. Das Flugzeug hat für diese unglaubliche Leistung 2 FAI-Distanz-Weltrekorde in der Kategorie Solarflugzeuge verliehen bekommen. Die Crossing Frontiers Mission war eine unglaubliche Gelegenheit, unsere Botschaft in einem Land zu verbreiten, dessen Ziel es ist, führend in der Produktion erneuerbarer Energien zu werden. Auf Einladung von König Mohammad VI hat Solar Impulse die Meerenge von Gibraltar überquert und im marokkanischen Himmel als Fürsprecher des Baus des weltweit größten solarthermischen Kraftwerks in der Nähe von Ouarzazate agiert.

Die zweimonatige Reise aus den Alpen in das Altasgebirge war nicht nur in technologischer und logistischer Hinsicht sondern auch im Hinblick auf die Öffentlichkeitsarbeit ein großer Erfolg. Die Öffentlichkeit sowie Minister, Politiker, Studenten, zivilgesellschaftliche Organisationen und Vereinigungen hatten die Möglichkeit, das Flugzeug zu besichtigen und mehr über den Pioniergeist des Projektes zu erfahren. Diese Veranstaltungen fanden aber nicht nur auf lokaler Ebene statt. Während der Missionsflüge wurden fast 3 Millionen Besucher auf der Website von Solar Impulse und mehr als 4 Millionen Zuschauer bei den LIVE-Übertragungen registriert.

Trotz all dieser Herausforderungen darf nicht vergessen werden, dass das Jahr 2012 auch ein schwieriges Jahr und der lebendige Beweis dafür gewesen ist, dass das Antesten der Grenzen dessen, was möglich ist, eine endlose Herausforderung bleibt. Die Schwierigkeiten, die bei der Konstruktion der HB-SIB aufgetreten sind, sind zu einem robusten Bindeglied geworden, das das Team letztendlich stärker zusammengeschweißt hat.

Wie können wir also die Spannung im Jahr 2013 nochmals steigern? Ob Sie es glauben oder nicht, die HB-SIA lotet die Flugmöglichkeiten im Land der Flugpioniere, den USA, aus. Sollte dieser Traum wahr werden, wird der Prototyp einen historischen Flug von San Francisco nach New York unternehmen und seine Botschaft bei allen Zwischenlandungen und darüber hinaus mitnehmen.



Unsere neue Website ist nun seit fast einem Jahr online. Deshalb ist es an der Zeit, Sie um Ihre Meinung über die Inhalte unseres Blogs zu bitten. Wir freuen uns, wenn Sie sich die Zeit nehmen, um an unserer Umfrage zur Zufriedenheit mit dem Blog teilzunehmen.br>
All das wäre ohne unsere Supporter nicht möglich gewesen. Das gesamte Solar Impulse Team möchte sich bei Ihnen ganz herzlich für die andauernde Unterstützung des Projektes bedanken und Ihnen geruhsame Feiertage und einen aufregenden Start in das Jahr 2013 wünschen! br>
Mit freundlichen Grüßen.br> Das Solar Impulse Team


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Video: "B-25 Mitchell Bombers in North Africa, World War II: "The Earthquakers" 1944 US Army Air Forces"




more at http://scitech.quickfound.net/aviation_news_and_search.html

"STORY OF THE 12TH BOMB GROUP OF THE 9TH AIR FORCE AND ITS ROLE IN THE AIR CAMPAIGN AGAINST THE GERMAN ARMY IN NORTH AFRICA DURING WORLD WAR II."

Public domain film from the National Archives, slightly cropped to remove uneven edges, with the aspect ratio corrected, with the aspect ratio corrected, and 1-pass exposure & color correction applied (cannot be ideal in all scenes).
The soundtrack was also processed with volume normalization, noise reduction, clipping reduction, and/or equalization (the resulting sound, though not perfect, is far less noisy than the original).

http://en.wikipedia.org/wiki/12th_Operations_Group

The 12th Bombardment Group (Light) was activated on 15 January 1941 and Prior to the United States' entry into World War II the group trained with Douglas B-18 Bolo, B-23 Dragon, and Boeing Stearman aircraft at McChord Field, Washington. They were the only Air Corps combat unit on the Pacific Coast north of the San Francisco Bay area after the Japanese attack on Pearl Harbor and they immediately began flying anti-submarine patrols and watching for signs of an invasion

In February 1942, the group was redesignated the 12th Bombardment Group (Medium) and moved to Esler Field, Louisiana, where it trained with B-25s for duty overseas. In June 1942, while in the United States for a conference with President Franklin D. Roosevelt, British Prime Minister Winston Churchill received word that the British Eighth Army had been badly defeated in a tank battle with Field Marshal Erwin Rommel's Afrika Korps near Tobruk, Libya, and was in full retreat back toward the Egyptian delta area. He immediately made an urgent plea for military aid to help stop Rommel from over-running Egypt and the Arabian oil fields.

Western Desert Campaign

As a result, the ground personnel of the 12th Bombardment Group (Medium) sailed out of New York City on 16 July 1942, for a month-long cruise around South Africa, and up the Indian Ocean to Suez, Egypt, arriving on 16 August 1942. During this time, the air crews of the 12th were flying their North American B-25 Mitchells from Morrison Field, Florida over the South Atlantic transport route to Egypt by way of Brazil, Ascension Island, across the hump of Africa to Sudan, and north to Egypt. The unit arrived in August, and were assigned to the USAAF Ninth Air Force.

As soon as they arrived in Egypt the group began training under the tutelage of a South African Air Force Boston (A-20) wing in desert warfare tactics and navigation. Once the air and ground crews were reunited -- with two squadrons at RAF Deversoir and two at RAF Ismailia, about 15 miles apart on the Suez Canal -- the 12th made rapid progress in its training and adapting to the new environment. After flying a few missions in combined 18-plane formations with the Bostons they made a substantial contribution to the defeat of Rommel's final effort to break through to the Suez Canal at the Battle of Alam Halfa on 31 August-4 September 1942.

...The Battle of El Alamein began 23 October 1942, after a tremendous artillery bombardment, and the 12th Bomb Group operating from LG 88 began a week-long shuttle service of 18 ship formations, taking off or landing every daylight half hour, attacking targets phoned in to 8th Army ALOs (Air Liaison Officers) attached to the Group. There was no rest for anyone as ground crews rushed to refuel, reload bombs and ammunition, and patch flak holes, in time for the next mission. By 4 November, the targets suddenly became mammoth columns of tanks, trucks and troops retreating to the west.

American forces under General Dwight D. Eisenhower landed in Algeria and Morocco, and were met by fresh German divisions from Europe that were also put under Rommel's command. The situation became desperate as they drove the Americans back through Kasserine Pass. To reinforce the badly shot up XII Bomber Command of Twelfth Air Force, the flight crews of the 61st and 62nd Bomb Squadrons of the 12th Bomb Group were dispatched immediately from RAF Gambut, Libya, to Berteaux Airfield, Algeria, where they were attached to the 310th Bombardment Group for rations and administration on 3 February 1943. These two squadrons contributed substantially to Rommel's defeat at Kasserine, and continued operating under the Twelfth Air Force until the fall of Tunis in May, when they were returned to the Ninth Air Force. After the fall of Tunis, the 12th was reunited at Hergla Airfield, Tunisia, and all of the personnel of its squadrons were together again for the first time since their advanced parties moved out into the desert eight months earlier...


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Monday, 24 December 2012

Video: "Bombshells Commercial Final www.mybombshells.com.mp4"




Final version www.mybombshells.com commercial

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