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Saturday, 10 March 2018

[Help] Lorraine Dietrich 8 cylindres type AML 150 HP manual

Our friends of the Brussels Air Museum Restoration Society (AELR) started to restore an 1916 Lorraine Dietrich 8 cylindres type AML 150 HP engine (see pictures below). They are looking for the manual of this aircraft (a copy is good enough) or where they can find this manual 

Thank you in advance


Album named Lorraine Dietrich 8 cylindres type AML 150 HP
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Sunday, 25 February 2018

Curtiss Jenny with a Belgian crew ?

Hello,

Found in a serie of pictures of Belgian airmen during WW1 what look like a Curtiss Jenny.
We are not sure the aviators are Belgian not even sure Belgium ever used a Jenny but as the RAF used a few Jenny and USAS operated in Belgium in 1918 we should be happy if the airmen can be identified as Belgian or if anybody know anything about a possible use in Belgium.

Thank you in advance


Sunday, 12 March 2017

Tail logo John Mahieu Aviation (Lockheed OO-APM OO-API)

Text
www.belgianaviationnews.be
www.belgianaviationnews.be

Good Morning,

For future scale model project, I am looking for information on the logo of John Mahieu Aviation as seen on the tail of their Lockheed 14 Super Electra and Lockheed Hudson.

My analyse is the logo was the Belgian flag over the Flag on Belgian Congo (John Mahieu Aviation was a company setup in Congo) with a white band accros the logo wearing JM (for John Mahieu) but the colour of JM is unknown

Any help is welcome.

Many thanks in advance






Details of the logo on aircraft of John Mahieu Aviation





























Résultat de recherche d'images pour "john mahieu aviation"
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Tuesday, 26 July 2016

HELP Avion MAUBOUSSIN TROYES .. ROBERT

If ever you can help Robert

Forwarded message - From: Robert Collin <robert.collin10@gmail.com>
Date: 2016-07-21 20:03 GMT+02:00
Subject: Avion MAUBOUSSIN TROYES .. ROBERT
To:



Certains d'entre vous le savent déjà mais depuis plusieurs années, je restaure un MAUBOUSSIN Corsaire.
Cette restauration arrive enfin à sa fin !
Comme pour toute restauration digne de ce nom, ce sont les détails qui font la différence.
C'est pourquoi, afin de parfaire ce monument historique de l'aviation française, je suis à la recherche de quelques pièces.
Il me manque en effet,  - 2 indicateurs de dérapage  (type « bille »)
                                        - 2 harnais 4 points 
                                        - 2 commandes de gaz 
                                        - 2 commandes de contact magnétos.

J'ai glané sur internet quelques photos qui seront plus parlantes que de longues descriptions des éléments que je recherche.
N'hésitez pas à me contacter pour plus de précisions.
(petite précision, le budget alloué n'est malheureusement pas illimité .. !)

Je compte sur vous !

A très bientôt,



         

Robert Collin




Thursday, 5 November 2015

Help : Aviation, Aerostation en province d'Anvers avant 1915

Thierry Cardon (tcardon@scarlet.be)

"Cherche info, documents, plans, photos en rapport avec l'Aviation & Aérostation Militaire en Province d'Anvers avant 1915.
Brasschaat, Wilrijk, ... lorsque sous le contrôle du Génie
Déjà merci pour votre aide/suggestions"




Tuesday, 30 December 2014

Help [Belgian Wings] Ik ben op zoek naar bijkomende info over volgende crash 27 juli 1951 piloot Robert Dubreuil (40 jaar)

Forwarded message - From: Laurent Heyligen 



Laurent Heyligen
Laurent Heyligen10:21pm Dec 28
Ik ben op zoek naar bijkomende info over volgend ongeval :
27 juli 1951 piloot Robert Dubreuil (40 jaar)
Gebeurde in de buurt van Fresnes tijdens een vlucht van Auxerre richting Villacoublay in Frankrijk. Het toestel maakte een noodlanding in een graanveld. Info gezocht over het type toestel en eventueel de registratie.

I'm looking for information on the following accident.
27 July 1951 - Pilot : Robert Dubreuil (40 years)
The accident happended in the area of Fresnes during a flight from Auxerre towards Villacoublay in France. The aircraft had to make an emergency landing in a cornfield. I'm looking for information with regards to the type of aircraft and eventually the registration.
View Post on Facebook · 

Tuesday, 18 November 2014

Help : Stars & Stripes 16 décembre 44 à 27 décembre 1944

Forwarded message -  From: Cardon Thierry <tcardon@scarlet.be>



Chers tous,

Suis à la recherche des "Stars & Stripes" édités entre le 16dec44 et le 27dec44.
De préférence l'édition de Paris ou de Londres.

Est-ce que qqn à ou connait une source ?

Rechecrhe :
* les photos de couvertures
* les headlines
* tout article en rapport avec Bastogne
Une bonne photo en 300dpi est impeccable car pas possible de scanner vu le format du magazine !

Je participe à un projet de livre sur la 'propagande' axés sur le mythe de l'encerclement de bastogne

En vous remerciant

Thierry CARDON
BAPA



Belgian Aviation Preservation Association (BAPA)

Sunday, 9 November 2014

HELP : Lockhed T-33 - escadrille VSV à Chièvres

Forwarded message -  From: alain leveque <lvq004@yahoo.fr>


Bonjour Yves,
Bonjour à tous,

Je pratique l'aéromodélisme à l'asa Bauffe, tout près de la base de Chièvres,
J'ai acheté un modèle du T-33 à turbine électrique - petit modèle de seulement 740mm - pièce joint n°1

Je modifie la peinture par celle portée par le T-33 de l'escadrille de Vol Sans Visibilité lors de leur présence sur la base de Chièvres en 1963 après la dissolution du 7ème Wing de chasse. - pièce jointe 2

Je recherche l'insigne de l'unité portée par ceux-ci sur la dérive comme ici sur le FT-06 - un oiseau par-dessus une roue rouge - pièce jointe 3
Au départ je pensais qu'il s'agissait de l'emblème de la 5ème escadrille "le faucon égyptien" mais n'en suis plus sur du tout vu le peu d'info que je trouve sur internet et les sites officiels ou non sur la Force Aérienne.
.
Si quelqu'un d'entre vous pouvait me renseigner au sujet de cet insigne.
Merci d'avance à tous

Alain Lévêque







Tuesday, 14 October 2014

Help ! T-6 H-19


Forwarded message - From: Glidingbob <fa062130@skynet.be>



Bonsoir Eric et Yves
Suite a mon entretien de mercredi à Gbx avec Eric  , je recherche toutes photos des T-6 décorés utilisées par les moniteurs de Kamina pour un article dans le KIT IPMS  ou ceux qui ont porté le badge de l'EPA
En particulier je recherche le coté droit du H-19 qui aurait sur ce coté le badge de l' EPA ( antérieur a septembre 1959 mais quelle année sans doute 1958?).
Je cherche aussi des photos de ce badge et éventuellement en couleur sur le H-207 ou 223
Je connais le H-207 (deux schémas petits damiers rouge/jaune en 1954 et grands damiers n/B en 1957 major Wathieu) le H-223 deux décorations (Wathieu N/B en 1957 Nossin par apres en rouge/noir  quand il a repris l'avion de Wathieu )
Le H-205 ou 115 (?) voir photo attache : votre  ton avis sur le numero en-dessous du capot? c'est antérieur a 1954
Deux autres dont je n'ai pas les numéros sous la main du team Nossin (capots noir et rouge en bandes)
Le 220 (mais aux couleurs congolaises )
bref tout est le bienvenu (même  vu de loin ) surtout si vous en connaisssez en connais d'autres .Vous pouvez m'envoyer ce que vous avez si vous voulez  bien sur y compris Nossin ? (je ferai le tri avec ce que j'ai )
Merci et bat
Bob




Belgianaviationnews.be
http://www.Belgianaviationnews.be




Belgian Aviation Preservation Association (BAPA)

Thursday, 9 January 2014

HELP Miles Magister T9800 (OO-NIC) at the Brussels Air Museum

Inline images 1Hello,

Nicolas Godfurnon is looking for pictures and testimonies about the restoration of the Miles Magister T9800 (OO-NIC) at the Brussels Air Museum

If you took part to this restoration or have pictures of this aircraft during the restoration, you can contact Nicolas at nicolas.godfurnon@skynet.be



Many thx in advance

Monday, 1 April 2013

Who can help ? Aerodrome en Belgique , pres de la frontiere Francaise (Tournai)

Hello,

Who has information about an airfield located in Wez near Tournai.

kind regard

---------- Forwarded message ----------
From: l.bailleul <laurent-bailleul@orange.fr>
Date: 2013/3/31
Subject: Re: Aerodrome en Belgique , pres de la frontiere Francaise
To: eddy.carpreau@skynet.be



Cher Monsieur,
Merci d evotre intéret pour nos travaux. Je vous informe que nous possédons un atlas sur les terrains d'aviation de votre pays, en cours de constitution, quelques provinces sont détaillées. Nous manquons de membres sur la Belgique pour compléter ce travail (constitution des listes, rédaction de fiches, mises en ligne d'info,etc ...).
Je ne trouve rien sur la liste du Hainaut, peut être que le site n'est pas renseigné sur la bonne commune...
Je transmets votre question à quelques correspondants en Belgique, peut être que nous aurons une information complémentaire. Dés confirmation, je peux placer votre site en lien de consultation sur le notre !
A bientôt
Laurent Bailleul
Président de l'association Anciens Aérodromes
----- Original Message -----
From:
Sent: Saturday, March 30, 2013 10:44 PM
Subject: TR: Aerodrome en Belgique , pres de la frontiere Francaise



De : ANCIENS AERODROMES [mailto:eddy.carpreau@skynet.be]
Envoyé : samedi 30 mars 2013 09:07
À :
Objet : Aerodrome en Belgique , pres de la frontiere Francase

Nom
Carpreau Eddy
E-mail
Sujet
Aerodrome en Belgique , pres de la frontiere Francase
Message
Bonjour Comme vous le verrez sur cette page , je cherche des infos sur ce petit aérodrome Belge qui se situait à Wez Belgique pas loin de la frontiere Francaise, dans le Tournaisis.Le connaissez vous ? http://www.sunudiv.com/papamaman.html D'avance merci , Eddy
Site
Envoyé de (adresse IP):

Date/Heure:

Envoyer de (référence):

Depuis (navigateur):


Tuesday, 28 August 2012

Aide demandée - Hulp gevraagd Crash Dag Hammerskjold Congo 1961

Forwarded message From: VTB Secretary 


From Karel Vervoort :
karel.vervoort@telenet.be - 0477 459 026


In Zweden is er net een commissie van juristen samengesteld om nog maar eens de waarheid trachten te achterhalen i.v.m. het ongeval en de dood van Dag Hammerskjold, Secretaris Generaal van de UN tijdens de eerste "mislukte" peacekeeping operatie van de UN in Congo, op 17 september 1961.

Mijn Zweedse vriend André Thiria (ex adjunct Zweedse ambassadeur in Brussel, België) en ikzelf trachten nu een einde te maken aan de onzinnige beschuldigingen van de Belgen in o.a. het zgn neerhalen van de DC6 door een Fouga Magister uit Kolwezi of nog andere "conspiracy theories" en te bewijzen dat het wel degelijk om een bemanningsfout ging.

Graag had ik toegang gehad tot de documenten in het bezit van sommige leden van de VTB  over dit ongeval, o.a. een copie van het officieel UN onderzoek naar dit ongeval, en vooral ook de foto's en kaart van de exacte plaats van het ongeval. Verder de naderingsprocedures voor het vliegveld van Ndolo/Kinshasa (beacon let down en visual approach chart). Hetzelfde voor het vliegveld Ndola in Noord-Rhodesia toen, nu Zimbabwe. Elke getuigenis, document, foto van de crash en crashsite zijn uiterst welkom.

Cdt Hubert Van Bever heeft me in 1975 verteld dat hij ooit deel uitmaakte van de UN ondezoekscommissie, en dat het voor hem duidelijk was dat het een crew error betrof, hetgeen men nu CFIT, controlled flight into terrain noemt. En hij gaf me een aantal verbale bewijzen. Helaas heeft Hubert ons al lang verlaten voor zijn laatste vlucht. Weet hier iemand nog meer over?

Ziet u een mogelijkheid om me die toegang en eventueel hulp hierbij te bezorgen?

Hartelijk dank bij voorbaat

Karel Vervoort

--------------------------------------------------------------------

En Suède, une commission de juristes vient d'être mise sur pied pour une fois de plus essayer de faire toute la lumière sur l'accident et décès le 17 Sep 1961 de Dag Hammerskjold, Sec Gen ONU, au moment de la 1e opération de peacekeeping "ratée" au Congo.

Avec mon ami André Thiria, nous essayons de mettre fin à l'accusation des Belges qui auraient abattu le DC6 avec un Fouga de Kolwezi et autres théories de conspiration en démontrant qu'il s'agit en fait d'une erreur de l'équipage.

Qui possède des documents d'époque pouvant nos aider dans nos recherches ?  Dont e.a. une copie du rapport officiel de l'ONU, des photos et carte de l'endroit exact du crash; les procédures d'approche des aérodromes de N'Dolo/Kinshasa (beacon let down & visual approach chart). Idem pour Ndola en Rhodésie du Nord à l'époque, maintenant Zimbabwe. Chaque témoignage est le bienvenu. 

Le Cdt Hubert Van Bever m'a dit en 1975 qu'il a fait partie de la commission d'enquête UN et que pour lui, c'est une erreur de l'équipage, clair et net, ce qu'on appelle maintenant CFIT, controlled flight into terrain. Hubert nous a malheureusement quittés pour son dernier vol.


Merci d'avance,
Karel Vervoort



Friday, 23 March 2012

PLEASE HELP: Projet d'implantation de 7 éoliennes à Temploux = Fermeture de l'aérodrome de Namur

---------- Forwarded message From: VTB Secretary
Date: 2012/3/23

Via Jean F. :

Bonjour à toutes et à tous,

Comme certains le savent peut-être, un projet de construction d'un parc éolien à Temploux a été déposé à la ville de Namur.

Cette implantation de 7 éoliennes (pour l'instant !) remettra en cause la sécurité des vols et engendrerait inévitablement la fermeture de notre aérodrome !

Hier se tenait une réunion d'information pendant laquelle le promoteur nous affirmait de pas vouloir cela… beaucoup de bla bla… des millions d'un côté et quelques passionnés de l'autre... mwaih, le choix semble évident pourtant !

Plusieurs avis seront demandés aux instances gouvernementales dont la DGTA qui émet, à priori, un avis défavorable. Je dis à priori car on ne sait pas toujours d'où viennent les ordres et les subsides n'est-ce pas ?!

Ils ne sont qu'au stade de l'information disent-ils… mais bizarrement le bureau d'étude a déjà été choisi, les propriétaires des terrains déjà contactés et amadoués par la proposition de 20.000€ par an par éolienne…
30% de chance de finaliser le projet en temps normal nous disent-ils… avec le risque aérodrome en plus, cela fait cher l'investissement d'un projet incertain…. Mais on ne sait tout ce qui se cache derrière et notre cher Ministre Ecolo Henry a très envie de construire des éoliennes ;o).

Le bureau d'étude va venir étudier pendant un an la migration des oiseaux, la vie des chauve-souris,… PASSIONANT ! Mais le nombre d'avions, d'hélicos, de planeurs,…. Jamais entendu parler !

Pour votre information, outre l'aspect « positif écologique » d'une éolienne sur l'impact national, les habitants de la région ne bénéficieront pas d'une diminution du prix de l'électricité par exemple… non, ils ont la POSSIBILITE d'investir dans le projet (ECOFORCE) en achetant des actions à 125€/action.

Nous avons beaucoup de cartes à jouer pour la sauvegarde de notre aérodrome mais il faut les jouer maintenant !

C'est pourquoi une pétition a été créée en ligne pour essayer d'obtenir le plus de signatures possibles allant CONTRE ce projet. Voici le lien : http://lapetition.be/en-ligne/CONTRE-l-implantation-d-un-parc-eolien-a-Temploux-11218.html

Nous avons 15 jours, jusqu'au 4 avril 2012 pour émettre nos avis et nos questions au Collège Communal de la ville de Namur et à la société ELECTRAWINDS (le promoteur) quant à l'implantation de ce parc éolien à Temploux.
Je vous invite donc, pour ceux qui le souhaitent, à écrire à : 
1.       Collège Communal de Namur, Ville de Namur – Hotel de ville, 5000 Namur
ET à :
2.       ELECTRAWINDS, John Cordierlaan 9, 8400 Ostende 
La pétition et (j'espère) ses nombreuses signatures seront envoyées avant le 4 avril 2012 également.

Si vous pouviez transférer cet email au plus grand nombre de personnes susceptibles de signer la pétition, ce serait SUPER !

Je vous remercie de soutenir notre position quant à ce projet,

Je reste à votre disposition pour toutes questions.

Cordialement à toutes et tous


Tuesday, 31 January 2012

Help Wodecq - chute d'un B 24 en 1944 Monument



---------- Forwarded message ----------
From: PHILIPPE SAVE <save.philippe@skynet.be>
Date: 2012/1/30
Subject: bam : Tr : Wodecq - chute d'un B 24 en 1944



On cherche des sponsors, des mécènes, techniques et pas nécessairement financiers.
Si vous avez un tuyau, n'hésitez pas. Un entrepreneur qui peut creuser un trou, un maçon pour le muret, un horticulteur pour les plantations, un marchand de matériaux pour le mortier, le béton et les briques etc....D'avance, merci.
Philippe SAVE
Avenue Eugène PLASKY,189/19
1030 SCHAERBEEK
02-735.75.86
GSM: 0476-47.09.13
Date : lundi 30 janvier 2012 15:55
À : Christiane.Hermant
Cc : Save Philippe ; Claude Van Lithaut
Objet : Wodecq - chute d'un B 24 en 1944

Madame Christiane HERMANT,
Officier de liaison de la Nation Hôte,
Cabinet du Commandement suprême des Forces alliées en Europe


Madame,

J'ai l'honneur de porter à votre connaissance l'accord donné par la Commune d'Ellezelles aux associations patriotiques locales pour ériger, à Wodecq, une stèle commémorant la chute d'un B 24 américain, le 14 juin 1944, et soulignant, par la même occasion, le geste héroïque de son pilote, le lieutenant Floyd E. ADDY, qui préféra rester aux commandes de son avion pour épargner le centre du village plutôt que de sauter comme le firent ses neuf compagnons d'équipage dans la région de Lessines et de Ath.

De suite, les responsables des associations patriotiques, Messieurs DERBRAISE et VAN LITHAUT pour Ellezelles et Madame GOEFFERS pour Wodecq, firent montre d'un enthousiasme qui les honore ; ils auront à cœur de porter ce projet qui ira de la construction d'un monument jusqu'à son inauguration.

Plusieurs personnes dont Monsieur Philippe SAVE m'ont affirmé que vous étiez, Madame, la personne la plus méritante et le mieux placée pour annoncer cette nouvelle aux autorités américaines du Shape qui en seront certainement contentes.

Mon intérêt pour ce projet de commémoration date de plusieurs années. Par le plus grand des hasards, je fus le premier témoin de la chute de cet avion et ma maman fut la première, sinon la seule, à déposer un bouquet de fleurs champêtres sur le corps désarticulé du pilote avant qu'il ne soit emporté par des soldats allemands. Les documents que je joins à la présente relatent la journée d'un gamin de 4 ans, moi en l'occurrence, et la dernière mission de ce B 24.

Il me semble que Wodecq ne pouvait passer sous silence le geste de ce jeune américain. Je me révolte quand je vois que notre devoir de reconnaissance et de mémoire s'estompe sous le prétexte que les faits se sont passés il y a maintenant 68 ans.

Pareil projet , même si nous voulons qu'il reste à la mesure d'une petite commune rurale, a un coût que les associations patriotiques pourront difficilement supporter, car leurs rangs s'éclaircissent !… Sitôt l'autorisation accordée, l'administration communale les a prévenues qu'elles n'avaient aucune aide à attendre d'elle… 

La situation se présente comme suit : Outre la pierre qui a été offerte par les carrières de Lessines grâce à l'intervention d'un habitant de Wodecq, Bernard RASMONT, je prends à ma charge les frais de la plaque commémorative qui y sera fixée. Resteront donc à supporter les frais d'aménagement du site et la petite réception qui suivra son inauguration.

Loin de moi l'idée de solliciter le concours du Shape. Je sais qu'il n'a pas de budget prévu pour ce genre de projet et de manifestation, ce que je peux comprendre. L'Amérique a donné un de ses fils pour que nous retrouvions notre liberté, ce n'est pas à elle de financer, sur une terre étrangère, la construction d'un monument à sa mémoire.

Compte-tenu de vos fonctions auprès du Shape, vous avez certainement déjà rencontré pareille situation. Aussi, vous serais-je infiniment reconnaissant de bien vouloir me donner vos avis et conseils et de m'indiquer à quels services publics ou associations je pourrais m'adresser pour obtenir un petit soutien financier.

Convaincu que ma lettre retiendra toute votre attention, j'espère avoir le plaisir de vous lire bientôt et vous prie de croire, Madame à l'assurance de mes sentiments les meilleurs.


Marcel Leroy
Rue de la Station, 145
6210 Les Bons Villers (Rèves)
30/01/2012
--
Visit us at www.belgianwings.be http://www.sv4b.be/ http://www.wingsofmemory.be/Eng.htm www.belgianaviationnews.be

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Wednesday, 2 November 2011

Help : WW1 Zeppelin Navigation beacon in Steenbrugge ?

Hello,
Received from our friend Jean-Pierre Lauwers

To help the Zeppelins flying at night from Brussels (Berchem St Agathe, Evere or Haeren) to the UK, Gontrode or St Denys Westrem along the Gent Brugge chanel were reported to be guided by a powerfull light situated near the Steenbrugge bridge.

Used this beacon and the one of the Ostende harbor, the Zeppelins can take the right cape to the UK. The Ostende beacon can be seen from the coast of Great Britain for the return travel.

Doe anyone know the exact position of the Steenbrugge beacon ?

In Steenbrugge there is still a small bunker (picture) known locally to have been used to house a generator and an anti aircraft light. Is it possible the same device was used for guiding the Zeppelins ? There were other anti aircraft lights installed around Ostende but none so close the place where the Zeppelins were supposed to take the route to the UK.
 
Some local and German correspondents of Jean-Pierre are working on the same enigma, so if anyone can help, do not hesitate to contact us.

Any information will help.

Many happy landings


.

Sunday, 9 October 2011

Video souvenir de l'époque héroïque du vol à voile à Saint-Hubert

If anyone can help Walter, do not hesitate

---------- Forwarded message ----------
From: Walter Simonson <walter.simonson@skynet.be>
Date: 2011/10/8
Subject: Video souvenir de l'époque héroïque du vol à voile à Saint-Hubert
To: yves duwelz <yduwelz@gmail.com>


Bonjour Yves.

A voir sur Youtube (et à éventuellement diffuser), un extrait de 1min 50 sec du court métrage de 17 minutes tourné en 1958 (l'année de l'Expo universelle de Bruxelles !) par Jan Botermans intitulé "La Belgique dans le ciel"

http://www.youtube.com/watch?v=aMMcmECMdD8

Ce court-métrage est un de ceux (une douzaine) qui figurent sur un DVD en vente à la boutique RTBF ( http://boutique.rtbf.be/index.php?module=catalogue%3Earticles&page=viewarticle&cat_id=10&art_id=2612)

On y voit l'aérodrome de Saint-Hubert à l'époque où les remorqueurs étaient encore des Tiger Moth et où il y avait une baraque en bois à la place de l'actuelle tour de contrôle.
A noter aussi l'antique pompe à essence. Je n'ai pas pu identifier les modèles de planeur utilisés à l'époque, ni les personnes qu'on voit dans ce clip, à part l'instructeur,  Jos Vermeiren qu'on reconnaît très bien (il n'a pas tellement changé en un demi-siècle :-) ). J'ai volé avec lui en Cessna à Deurne au début des années 1970 et on le voit encore régulièrement à Saint-Hubert.

Si d'autres personnes parmi les plus anciens pouvaient apporter leur concours à l'identification des autres personnes qu'on voit dans ce clip, cela pourrait être sympa !

Bien amicalement

Walter

--
Walter Simonson
Rue des Taxandres, 14
B 1040 Brussels
Belgium
Phone / TAD /Fax : +32-2-736 58 39
Mobile : +32-475-29 88 40
e-mail : walter.simonson@skynet.be
Skype : walter_simonson