Sonaca Aircraft performs static and fatigue analysis on the Sonaca 200 with the support of Sonaca's "Numerical Methods" team

Forwarded message - From: Frederique Jacobs 

Sonaca Aircraft performs static and fatigue analysis on the Sonaca 200 

with the support of Sonaca's "Numerical Methods" team

News:

•       Static and fatigue analysis on the Sonaca 200 has been performed under Sonaca's SONIA virtual sizing environment
•       Sonaca Aircraft is currently in the final phase of the Sonaca 200 flight test programme
•       The delivery of the first Sonaca 200's is scheduled for the beginning of 2018

The static and fatigue analysis for the Sonaca 200, a single-engined two-seater designed for training and leisure flights, were undertaken entirely within the SONIA environment[1]. SONIA is a structural computing environment that has been developed by the aerospace equipment manufacturer Sonaca, and embed:

•  the best computation software using the finite element method (SAMCEF, ABAQUS or NASTRAN);
• sizing methods developed over more than 40 years by Sonaca's design office.

"SONIA automates and standardises our sizing process. It covers structure idealisation, load application, launch of analyses as well as result post-processing according to design requirements", explains Albert-Paul Gonze, Head of Sonaca's "Numerical Methods" team.

SONIA: a proven environment 

This approach has been developed over more than 15 years and has been validated by numerous tests. It is used for certifying Sonaca aircraft. It allows innovation in the design of aircraft and more efficiency in terms of weight reduction. "SONIA is able to solve very complex problems such as impact resistance, de-icing, non-linear behaviour, large deformation, fatigue analysis and damage tolerance, etc.", Albert-Paul Gonze says.

The Sonaca 200's 800 parts and 15,000 rivets

"We naturally turned to Sonaca for the sizing of the Sonaca 200. The Sonaca Group has significant experience in the sizing and certification of aeronautical structures for CS-25 category aircraft[2] whose certification criteria are much more stringent than those for the Sonaca 200", says Carl Dewandel, Head of Structure Compliance at Sonaca Aircraft. "In the specific case of the Sonaca 200, the digital model included the 800 parts and 15,000 rivets that make up the plane. SONIA has made it possible to precisely calculate the safety coefficients and to maximise the reliability of all the elements ".

Final stage of Sonaca 200 flight tests for EASA CS-VLA certification

After successfully passing the static test programme as well as all stability, noise, vibration, performance and stall tests, the Sonaca 200 begins the final flight-test phase (spin test). Sonaca Aircraft completes the steps to obtain DOA[3]. Delivery of the first aircrafts is still scheduled for the beginning of 2018.

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Pictures © Sonaca : Views of the different stages of sizing.

About Sonaca Aircraft

Sonaca Aircraft is a new subsidiary of Sonaca Group, major actor in the development, production and assembly of advanced aircraft destined for the civil, military and spatial markets. With a start-up capital of more than 2 million euros, Sonaca Aircraft is owned at 65% by the aeronautical supplier Sonaca.Sonaca Aircraft's primary objective is to develop, certify and commercialise a new two-seater aircraft (« Sonaca 200 ») specifically designed and adapted for training and leisure flights. More information: www.sonaca-aircraft.com.

About Sonaca

The Sonaca Group is active in the development, manufacturing and assembly of aircraft for the aerospace, civil, military and space markets. The company's headquarters is located in Gosselies, Belgium. Its 5,000 employees work throughout its subsidiaries or production sites located in Canada, United States, Brazil, Mexico, England, China, Romania, Sri Lanka and Germany. The Group also offers engineering services and has recently introduced a flight school aircraft, the Sonaca 200.

Sonaca 200 : Technical specifications and price

ENGINE :

            •          BRP Rotax 914 F – 115 hp

SEATS :

            •          Number of seats:2

DIMENSIONS :

            •          Wing span:9,15 m

            •          Lenght:7 m

WEIGHT AND LOAD:

                  •                Empty weight:445 kg

                  •                Maximal mass at take-off:750 kg

                  •                Fuel capacity:140 l (2 x 70 l)

PERFORMANCES :

                  •                Max cruise speed :115 knots

                 •               Climb rate :750 feet per minute

STRUCTURE :

                  •                Aluminium alloy

CONSOMMATION :

                  •                18 l/hour

PRIX :      

                  •                Price:175 000 euros.

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[1] SONIA: Structure design Environment, Numerical Analyses & Virtual Testing, Sonaca.

[2] EASA Category CS-25: Large Aeroplanes.

[3] DOA: Design Organisations Approvals, EASA.

Press Release 

Pictures © Sonaca : Views of the different stages of sizing.

Sonaca Aircraft : OO-NEW has just gone from maintenance center for its 100 hours inspection

Sonaca Aircraft enregistre les premières commandes fermes du Sonaca 200

Message transféré - De : Frederique Jacobs 

Communiqué de presse 

Sonaca Aircraft enregistre les premières commandes fermes du Sonaca 200  

 Actualités :

·       - Sonaca Aircraft a invité ses clients à tester le Sonaca 200 (OO-NEW) et a enregistré les premières commandes fermes.

·       - Sonaca Aircraft a procédé à la recapitalisation de la société afin d'anticiper la phase d'industrialisation.

·       - Yoan Beulque a rejoint Sonaca Aircraft en tant que Responsable de la Production.

Le lundi 4 septembre 2017, les premiers clients de Sonaca Aircraft ont été invités à tester le Sonaca 200 (OO-NEW), nouvel avion monomoteur biplace destiné à la formation des pilotes et aux vols de loisir. Au terme des vols d'essai, les pilotes se sont montrés très enthousiastes. La Belgian Flight School a confirmé sa commande initiale.

André Muller, Pilote, Belgian Flight School[1] témoigne :

« En apparence le OO-NEW est la copie conforme du OO-SON. Mais en réalité, de nombreuses modifications structurelles le différencient de son jumeau. En occupant le siège de droite, je me suis senti à l'aise dans le cockpit ; la position en hauteur est idéale et les coussins des sièges moins épais semblent convenir à tous.

Le champ de vision est tout bonnement génial. Rien de comparable avec la vision limitée de certains appareils à ailes hautes. Un atout majeur pour la sécurité en vol.

Au sol, le taxi est aisé, sans difficulté. En vol, l'avion est agréable à piloter, souple aux commande, réactif et à réponse directe dans les trois plans. Le moteur Rotax, avec hélice à pas fixe, répond aux besoins d'un vol d'entrainement.

Les décrochages effectués dans toutes les configurations sont sains. La sortie de décrochage se déroule sans problème avec très peu de perte d'altitude.

Le Sonaca 200 a montré une très bonne manœuvrabilité dans toutes les phases de vol rencontrées (montées, descentes, virages à forte inclinaison et approche sans puissance).

La phase d'atterrissage effectuée avec un ralenti trop élevé n'a pas posé de difficultés et le train d'atterrissage semble avoir la robustesse nécessaire à l'écolage initial.

En résumé, le Sonaca 200 (OO-NEW) semble très prometteur et idéal comme avion d'écolage ».

Recapitalisation et démarrage de la phase d'industrialisation

Vu le succès commercial du Sonaca 200, les actionnaires de Sonaca Aircraft ont opté pour une recapitalisation de la société. Pierre Van Wetter, Co-Fondateur & Chief Commercial Officer de Sonaca Aircraft, déclare « Nous avons enregistré une trentaine de précommandes. Pour pouvoir livrer nos clients dans les meilleurs délais, nous avons opté pour une recapitalisation de la société afin d'anticiper la phase d'industrialisation ».

Yoan Beulque a rejoint Sonaca Aircraft en tant que Responsable de la Production

Yoan Beulque (30 ans) est titulaire d'un diplôme d'ingénieur industriel de l'Université de Paris-Est. Avant de rejoindre Sonaca Aircraft, Yoan a travaillé durant plus de 6 ans au sein du département production de Sonaca[2].

Dans le cadre de sa nouvelle fonction, Yoan Beulque a pour mission d'organiser, d'optimiser et de contrôler les activités de la chaîne de production certifiée et multi-sites de Sonaca Aircraft.

« L'arrivée de Yoan marque le démarrage de la phase d'industrialisation du Sonaca 200. Grâce à son expérience des processus de production au sein de l'industrie aéronautique, Yoan allie connaissance métier et savoir-faire technique, deux compétences stratégiques à cette étape du projet» souligne Harold van der Straten, CEO de Sonaca Aircraft.

Certification du Sonaca 200 et livraison des premiers avions

Après avoir franchi, avec succès, le cap des essais statiques[3], le Sonaca 200 poursuit la procédure de certification par la phase des essais en vol. « Nous avons déplacé l'avion et délocalisé une partie de l'équipe dans le Sud de la France afin de poursuivre les essais dans des conditions climatiques optimales » précise Pierre Van Wetter « Nous prévoyons une certification EASA[4] d'ici novembre 2017 et la livraison des premiers avions fin 2017 - début 2018 ».

Sonaca 200  : spécifications techniques et prix

MOTEUR :

                  •                BRP Rotax 914 F – 115 hp

SIEGES :

                  •                Nombre de places : 2

DIMENSIONS :

                  •                Envergure : 9,15 m

                  •                Longueur : 7 m

POIDS ET CHARGE :

                  •                Masse à vide : 445 kg

                  •                Masse maxi au décollage : 750 kg

                  •                Capacité carburant : 140 l (2 x 70 l)

PERFORMANCES :

                  •                Vitesse de croisière max : 115 nœuds

                  •                Taux de montée : 750 pieds par minute

STRUCTURE :

                  •                Alliage Aluminium

CONSOMMATION :

                  •                18 l/heure

PRIX :     

                  •                Tarif  : 175 000 euros.

 Au sujet de Sonaca Aircraft

Sonaca Aircraft est une nouvelle filiale du groupe Sonaca,  acteur majeur dans le développement, la fabrication et l'assemblage de structures avancées destinées aux marchés civil, militaire et spatial. Dotée d'un capital de départ de plus de 2 millions d'euros, Sonaca Aircraft est détenue à 65% par l'équipementier aéronautique Sonaca. Le premier objectif de Sonaca Aircraft est le développement, la certification et la commercialisation d'un nouvel avion monomoteur biplace (« Sonaca 200 »), spécialement conçu et adapté pour l'écolage et les vols de loisir. Plus d'informations : www.sonaca-aircraft.com

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[1] Belgian Flight School (BFS) propose des formations de pilote (pilote de ligne, pilote privé et instructeur). www.bfshool.be

[2] Expert technique et partenaire privilégié des principaux avionneurs parmi lesquels Airbus, Embraer, Bombardier et Dassault, Sonaca groupe est actif dans le développement, la fabrication et l'assemblage de structures avancées destinées aux marchés civil, militaire et spatial. www.sonaca.com

[3] Les tests de résistance de l'aile du Sonaca 200 ont été confiés à l'IABG, centre d'essais aéronautiques basé en Allemagne. www.iabg.de

[4] Le Sonaca 200 sera certifié EASA CS-VLA  pour un poids au décollage (MTOW) de 750 kg et une vitesse de croisière de 115 noeuds.

Communiqué de presse Sonaca Aircraft enregistre les premières commandes fermes du Sonaca 200 (Français & English)

Photo/Picture (Sonaca Aircraft) : Sonaca 200 (OO-NEW). 

Frédérique JACOBS Communication www.sonaca-aircraft.com

[Sonaca Aircraft] Good news ! The flight domain is now fully tested and cleared

Newsletter Sonaca Aircraft

 Forwarded message - From: Sonaca Aircraft

Click here if you can't view this e-mail correctly NEWSLETTER AUGUST 2017 WE DEVOTED THE BEGINNING OF THE YEAR 2017 TO THE ASSEMBLY OF THE FIRST TWO SPECIMENS OF THE Sonaca 200 INTENDED FOR THE GROUND AND FLIGHT TESTS. The first aircraft (FTA1, Flight Test Aircraft 1), assembled at Sonaca's site in Belgium, was entirely dedicated to ground tests. We tested the resistance of the seats, the seat-belts (harness) as well as the engine mount and the nose gear leg by simulating hard landings or through crosswind. By the end of February, the wing resistance tests were carried out by the IABG, an aeronautical test centre based in Germany and specialised in resistance tests. The wing of the Sonaca 200 on its test bench for limit-load, ultimate and failure load. 80% of the structure of the Sonaca 200 resized compared to the initial "amateur-built" version. The shape of the aircraft, the wing profile and the choice of the materials have been maintained. Regarding modifications and improvements to the prototype, 80% of the initial structure has been overhauled in order to meet the market demands, on the one hand, and the requirements for EASA certification, on the other hand. The structural resistance has been significantly modified to withstand a maximum takeoff weight of 750kg with a load factor of 4,4G, representing a 25% increase compared to the initial aircraft. We have just started the flight test program using the second aircraft (FTA2, Flight Test Aircraft 2), assembled in Gosselies. This second test phase will last 4 months and reach up to a hundred of flight hours. The flight test campaign will mostly unfold in South of France (for meteorological reasons). During the certification program, we keep on accepting pre-orders of the aircraft which achieves an appreciable commercial success throughout Europe. The first deliveries of the Sonaca 200 are still expected at the end of 2017! Sonaca Aircraft pursues its presentation tour of the Sonaca 200 Our team travels throughout Europe to introduce our new aircraft to private pilots and instructors (training centres). The Sonaca 200 took off last spring to Scandinavia and visited Denmark, Sweden, Finland and Norway. Thanks to the great visibility offered by the cockpit and its canopy, the pilots could enjoy the view on the Fjords and other magnificent landscapes! Sonaca Aircraft remains at your disposal to introduce and let you try the Sonaca 200. Please contact us to arrange an appointment: info@sonaca-aircraft.com "We flew the Sonaca 200" Major Frédérik Vansina, Belgian Air Force, testifies On April 21, Major General Frederik Vansina, Belgian Air Force, visited Sonaca Aircraft for a flight with the Sonaca 200. Find out its testimony below. Our thanks to Major Vansin for honouring us by his visit! The Sonaca 200 flies like a champion! Both elegant and robust thanks to its metallic construction, the access on board is easy. The ground steering system enables a precise control of the nose gear and a light action on the rudder is sufficient to maintain the aircraft on the runway during take-off. The Sonaca climbs fast thanks to a good thrust/weight ratio and accelerates rapidly to reach its cruise speed of 120 knots. During all the flight phases, the aircraft behaves obediently and predictably, and therefore qualifies as an ideal training aircraft for ab initio pilots. Landing is eased by the commands that are precise at low speed. The Sonaca is an aircraft particularly well suited. The notion "Made by pilots for pilots" which appears on the aircraft can actually be felt throughout the flight. Congratulations to Sonaca for achieving such an outstanding aircraft! — Major General Frédérik Vansina, Belgian Air Force Congratulations to Guillaume Dohet on its participation to the Open Belgium Gliding Nationals which took place from May 20 to 28 at Saint-Hubert Airfield (Belgium)! Sonaca Aircraft info@sonaca-aircraft.com www.sonaca-aircraft.com Pierre Van Wetter, Head of Sales & Marketing Sonaca Aircraft We look forward to meeting you, by the end of 2017, for the next issue of our newsletter. In the meantime, we invite you to follow us and interact with Sonaca Aircraft's team via e-mail or social networks.

Sonaca Aircraft · Nationale 5 · Gosselies 6180 · Belgium

[Video] Roll Out Sonaca 200

Proud to support this magnificent aircraft 

Sonaca Aircraft dévoile le Sonaca 200 et vole vers la certification européenne

[aeronewstv ] Le Sonaca 200 bientôt certifié

Message transféré - De : aeronewstv

Vendredi 03 mars 2017 A La Une Le Sonaca 200 bientôt certifié Le tout nouveau monomoteur biplace, Sonaca 200, obtiendra sa certification européenne en septembre. Cet avion de fabrication belge est destiné aux écoles de pilotage et aux loisirs. Voir les toutes nouvelles images en vol. Lire l'article. VOIR LA VIDEO

[Aerobuzz] Les deux premiers Sonaca 200 en cours d'assemblage

Les deux premiers Sonaca 200 en cours d'assemblage - Aerobuzz A Gosselies, en bout de piste de l'aéroport de Charleroi, Sonaca Aircraft a démarré l'assemblage des deux premiers avions destinés aux essais au sol et en vol en vue de l'obtention de la certification européenne(...) http://www.aerobuzz.fr/aviation-generale/les-deux-p… View Now

Sonaca Aircraft procède aux tests de certification du Sonaca 200

Sonaca Aircraft procède aux tests de certification du

Sonaca 200

Actualités :

·       Sonaca Aircraft a démarré l'assemblage des deux premiers avions destinés aux essais au sol et en vol en vue de l'obtention de la certification EASA

·       IABG (Allemagne), centre de référence en matière de tests et d'analyses pour l'industrie aérospatiale, conduira les tests statiques de voilure

·       80% de la structure du Sonaca 200 a été redimensionnée par rapport à la version « Construction Amateur » de départ

Ce début d'année 2017 est consacré à l'assemblage des deux premiers appareils destinés aux essais au sol et en vol du Sonaca 200, monomoteur biplace développé par Sonaca Aircraft.

Le premier avion (Test Aircraft 1), assemblé sur le site de Sonaca en Belgique, est entièrement dédié aux essais au sol « Nous avons testé la résistance des sièges, des ceintures (harnais) mais aussi le bâti-moteur et la jambe de train avant en simulant des atterrissages durs ou par vents de travers. Fin février, nous confierons les tests de résistance de l'aile à l'IABG, centre d'essais aéronautiques basé en Allemagne et spécialisé dans les tests de résistance » détaille Vincent Jaumotte, Ingénieur d'essai pour Sonaca Aircraft.

Un second avion (Test Aircraft 2) servira aux essais en vol programmés dans le courant du mois d'avril.

La nouvelle version du Sonaca 200 modifiée à 80%  

La forme de l'avion, le profil de l'aile et le choix des matériaux ont été maintenus. En ce qui concerne les modifications et les améliorations apportées au prototype, 80% de la structure de départ a été remaniée afin de répondre aux exigences du marché, d'une part, et aux exigences de certification EASA, d'autre part. « Nous avons significativement modifié la résistance structurelle pour considérer une masse maximale au décollage de 750 kg avec un facteur de charge de 4.4G, soit une augmentation de l'ordre de 25% par rapport à l'avion initial ».

Les structures de l'appareil ont été renforcées : « Les longerons principaux de la voilure, la connexion au fuselage et le longeron central ont été redessinés et certains alliages d'aluminium ont été modifiés afin de tenir compte des charges aérodynamiques, de la fatigue des matériaux ainsi que des aspects liés à la corrosion. Les changements portent également sur le renforcement de l'arceau de verrière, le train d'atterrissage, l'empennage vertical et horizontal y compris sa connexion au fuselage, l'hélice, le système de freinage ainsi que l'instrumentation et le circuit d'alimentation d'essence » détaille Carl Mengdehl, Responsable Engineering & Certification Sonaca Aircraft.

Un avion certifié spécialement conçu pour une utilisation intensive

"En intégrant toutes ces modifications, Sonaca Aircraft souhaite proposer aux écoles de pilotage et aux aéroclubs, un avion moderne et certifié adapté à un usage professionnel et intensif", conclut Pierre Van Wetter, Pilote et Chief Commercial Officer, Sonaca Aircraft.

Le démarrage des activités de production du Sonaca 200 est programmé en juin 2017. Pour rester informés d'ici-là, suivez l'actualité de Sonaca Aircraft sur Facebook et Twitter.

Photo Sonaca 200. D'autres photos sont disponibles sur simple demande ! 

Frédérique JACOBS Communication www.sonaca-aircraft.com

Sonaca Aircraft - Belgian Flight School signe un contrat avec Sonaca Aircraft (A great News for Belgian Aviation)

Forwarded message - From: Frederique Jacobs

Belgian Flight School signe un contrat avec Sonaca Aircraft portant sur l'achat de 8 avions Sonaca 200

Belgian Flight School (BFS), acteur majeur de la formation des pilotes de ligne en Belgique, investit dans une flotte neuve et signe avec Sonaca Aircraft pour la fourniture de 8 appareils de type Sonaca 200.

Désireuse d'offrir à ses élèves pilotes des appareils de dernière génération, BFS a opté pour le renouvellement progressif de sa flotte. Mélissa Capizzi, Sales & Marketing Manager, Belgian Flight School, déclare : Nous disposons actuellement d'une 20aine d'appareils utilisés pour l'écolage de base et pour les vols privés (time building, vols de loisir). Pour l'entraînement, nous cherchions un appareil robuste, performant et affichant un bon rapport qualité/prix. Notre choix s'est porté sur le Sonaca 200. Signer avec Sonaca Aircraft était aussi, pour BFS, une manière de soutenir le développement de l'activité aéronautique en Belgique ».

Construit en Alliage d'Aluminium (fuselage et ailes) et équipé d'un moteur Rotax (914F-115 hp), le Sonaca 200 est un avion biplace destiné à l'entraînement et aux vols de loisirs. « Nous souhaitions un appareil qui réponde parfaitement aux missions de l'apprentissage de base et des vols d'entrainement. L'avion devait être à la fois réactif, suffisamment puissant, solide, économique en termes de consommation et de coûts de maintenance. Le Sonaca 200 est, à mon sens, à la pointe de la technologie, du savoir-faire et est, de ce fait, le meilleur choix du marché » précise Benjamin Loth, Chief Flight Instructor, Belgian Flight School.

Disponible à la vente depuis février 2016 en Europe, le Sonaca 200 est en cours d'homologation et devrait être certifié EASA CS-VLA Night VFR d'ici fin 2017.

Sonaca 200  : spécifications techniques et prix

MOTEUR :
                  •                BRP Rotax 914 F – 115 hp
SIEGES :
                  •                Nombre de places : 2
DIMENSIONS :
                  •                Envergure : 9,15 m
                  •                Longueur : 7 m
POIDS ET CHARGE :
                  •                Masse à vide : 430 kg
                  •                Masse maxi au décollage : 750 kg
                  •                Capacité carburant : 140 l (2 x 70 l)
PERFORMANCES :
                  •                Vitesse de croisière max : 115 nœuds
                  •                Taux de montée : 750 pieds par minute
STRUCTURE :
                  •                Fuselage et ailes : Alliage Aluminium
                  •                Train atterrissage : Fibre de verre + Résine époxy
CONSOMMATION :
                  •                18 l/heure
PRIX :     
                  •                Tarif de base (février 2016) : 175 000 euros.

Au sujet de Belgian Flight School

                   La Belgian Flight School (BFS) a été créée en 1981 sur l'aérodrome de Grimbergen avant de déménager, quelques années plus tard, sur l'aéroport de Charleroi. BFS propose actuellement deux types de formations permettant de devenir pilote de ligne, à savoir les formations intégrées et modulaires ainsi que de nombreux modules optionnels  tels que le Jet Orientation Course, l'initiation à la voltige, les cours de remédiation en mathématiques et physique et des formations instructeurs.

Ces formations sont dispensées par une vingtaine d'instructeurs en vol et une quinzaine d'instructeurs théoriques.

BFS compte, en moyenne, une centaine d'étudiants et de locataires, venant d'Europe et d'ailleurs ce qui représente entre 9000 et 12000 heures de vol sur une année.

Plus d'informations : www.bfschool.aero

Au sujet de Sonaca Aircraft

Sonaca Aircraft est une nouvelle filiale de Sonaca. Le capital de la société est détenu par Sonaca, The Airplane Factory (TAF) et les Co-Fondateurs de Sonaca Aircraft: Sophie Lancereau, Carl Mengdehl et Pierre Van Wetter.
Sonaca Aircraft allie le savoir-faire et l'expertise des 2 sociétés: l'engineering, la certification et la production du côté de Sonaca, le design et l'assemblage d'avions du côté de TAF.
Le premier objectif de Sonaca Aircraft est le développement, la certification et la commercialisation d'un nouvel avion biplace, spécialement conçu et adapté pour l'écolage et le loisir.
Un premier prototype a été assemblé, en avril 2015, à Johannesburg et ramené de Johannesburg à « Brussels South Charleroi Airport » après un voyage de 8 jours et plus de 55 heures de vol à travers l'Afrique.
Plus d'informations : www.sonaca-aircraft.com

Frédérique JACOBS Communication M +32 479 429 636 www.sonaca-aircraft.com

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