Search This Blog

Showing posts with label Hangar Flying vzw. Show all posts
Showing posts with label Hangar Flying vzw. Show all posts

2020-11-22

[Hangar Flying vzw ] Nieuwsbrief 158 ✈ "België neemt op passende wijze afscheid van één van haar luchthelden"

Forwarded message - From: Hangar Flying vzw


Hangarflying is een Engelse uitdrukking voor het keuvelen over luchtvaart. We willen op een aangename en eigenzinnige manier artikels brengen over de Belgische burgerlijke en militaire vliegerij.
Wordt deze nieuwbrief niet correct weergegeven? Lees in een browser
De SIAI SF260's Marchetti's die sinds 1969 in gebruik zijn voor de elementaire vliegopleiding zijn stilaan aan vervanging toe. De luchtmacht onderzoekt momenteel de mogelijke vervanger. (Foto Tom Brinckman)
 
logo Hangar Flying

Nieuwsbrief 158 - November 2020

 

Vrienden van de luchtvaart,

Op 28 oktober 2020 maakte de Belgische Luchtmacht bekend dat Jozef "Jeff" Moureau (Jette, 13 april 1921) op 99 jarige leeftijd vertrok voor zijn laatste vlucht. Hij was de laatste Belgische piloot die tijdens de Tweede Wereldoorlog op D-Day in de Royal Air Force vloog bij 349 Squadron. Hij vocht met zijn Spitfire tijdens Operatie Overlord boven de stranden van Normandië en haalde er een Junkers Ju-88 bommenwerper uit de lucht. Ter nagedachtenis aan deze laatste der Mohikanen voerden vier Belgische F-16s op 30 oktober om 13.30 uur een formatievlucht uit boven de kerk van Strombeek-Bever. Twee minuten later volgde Kris Van den Bergh met de Spitfire Mk.XVI SL721 GE-S. Jeff werd in intieme kring begraven.

Het verhaal van Jeff Moureau (https://youtu.be/SroniYPWWNQ) over de landing in Normandië kan je trouwens vinden op de website van Belgian Voices of the Sky in een meer dan 40 minuten durend interview. Deze website van Yves Van den Brouck wil 'de geschiedenis een stem geven' en brengt de verhalen van piloten zoals Jeff Moureau, Bobby Laumans, Frank Dewinne, Marcel De Petter en Danny Cabooter die elk op hun manier hun stempel gedrukt hebben op de Belgische luchtvaartgeschiedenis. Zeker de moeite om even te bekijken op een koude winteravond! Deze interviews kunnen via de site eveneens besteld worden op DVD aan 10 euro per stuk. De opbrengst zal dienen om het project verder uit te bouwen. Meer informatie en bestellingen via belgianvoicesofthesky@gmail.com.

Op 29 oktober 2020 werd Liège Airport door Air Cargo News (www.aircargonews.net) uitgeroepen tot beste cargoluchthaven ter wereld in 2020. Daarmee kaapte de luchthaven een van de twaalf awards weg, voor de neuzen van Amsterdam, Anchorage, Brussel en Hong Kong. Met deze prijs wil de industrie Liège Airport de erkenning geven die ze verdient op vlak van investeringen en verbeteringen in termen van laden en lossen, maar ook de omliggende luchthaveninfrastructuur. We herinneren er de lezer nog even aan dat Liège Airport in het voorjaar geselecteerd werd door de Verenigde Naties als belangrijke draaischijf in het World Food Programma. In het huidige klimaat is een goed geoliede cargo hub van essentieel belang voor de verdeling van medicijnen en humanitaire vracht.

Met het oog op de nakende vervanging van de SIAI SF.260 Marchetti bracht een delegatie van de Belgische Luchtmacht eind oktober een bezoek aan het hoofdkwartier van Diamond Aircraft in Wiener Neustadt. De Belgische delegatie, onder leiding van Kolonel-vlieger Patrick "Goose" Goossens vloog er met de DART-550, een geavanceerde tweezitstrainer. Kolonel Goossens was na de vlucht onder de indruk van de stabiliteit en het gemak waarmee de machine zich liet vliegen, maar benadrukte dat de Belgische Luchtmacht in dit stadium alle opties wil openhouden voor de vervanging van de Marchetti, die sinds 1969 gebruikt wordt voor de basisopleiding van haar piloten. Of het bezoek van de Falcon 7X van de Belgische Luchtmacht aan het vliegveld van Buochs (Zwitserland) eveneens aan de vervanging gelinkt kan worden is maar de vraag. Op het vliegveld van Buochs bevindt zich de fabriek van de Zwitserse vliegtuigproducent Pilatus, die met de PC-7, PC-9 en PC-21 eveneens geavanceerde basistrainers aanbiedt.

In tegenstelling tot de eerste lockdown in maart gaat de lichte luchtvaart in België tijdens de tweede lockdown niet op slot. In een omzendbrief van het Directoraat-generaal Luchtvaart van 1 november 2020 geeft de (nieuwe) Directeur-generaal richtlijnen aan de luchthavencommandanten, vliegclubs en de individuele piloten om het vliegen veilig te laten verlopen. De algemene regels met betrekking tot afstand en (hand)hygiëne zijn van toepassing. Enkel solovluchten, of vluchten met gezinsleden of één knuffelcontact worden toegelaten. Bijkomende maatregelen met betrekking tot de ontsmetting van toestellen en installaties (denken we maar aan de brandstofpompen) moeten genomen worden. Bij vluchten naar België blijft de verplichting om het Passenger Locator Form (PLF) in te vullen.

Koen Milis trad op 1 september aan als nieuwe Directeur-generaal van het Directoraat-generaal Luchtvaart. Koen is geen onbekende in de Belgische luchtvaartwereld en verdiende zijn strepen als hoofd van de theoretische vliegopleiding van Aero Kiewit in Hasselt.

Sinds 14 oktober is All Nippon Airways (ANA) terug te spotten op Brussels Airport. De Japanse luchtvaartmaatschappij voert driemaal per week met de Boeing 787-9 Dreamliner vluchten uit tussen Tokyo en Brussel, zij het voorlopig enkel met vracht. Tijdens de feestdagen zal ANA acht directe passagiersvluchten tussen beide hoofdsteden aanbieden, met vertrekken vanuit Brussel op 19 en 24 december 2020 en 9 en 13 januari 2021.
De Belgische luchtvaartmaatschappij TUI maakte bekend dat zij voor de zomer 2021 grotendeels hetzelfde vluchtprogramma willen aanbieden als voor de zomer 2020. Concreet betekent het dat er 89 bestemmingen en 150 routes op het programma staan. Vanuit Rijsel wordt het aanbod uitgebreid met zes bijkomende bestemmingen.

De provincie Limburg en de Universiteit Gent hebben begin oktober het project 'Onder de Radar' gestart. Provincie Limburg roept iedereen op mee te snuffelen naar sporen van WO II. 'Onder de Radar' brengt een overzichtsbeeld van het toenmalige Limburg en neemt daarvoor 810 Duitse en Amerikaanse luchtfoto's als uitgangspunt. De foto's zijn 75 jaar oud en werden door de Vakgroep Archeologie van de UGent in de Amerikaanse National Archives and Records Administration (NARA) ontdekt. Ken je zelf een relict of een overblijfsel uit WO II? Of heb je een origineel verhaal, een foto of filmpje dat hierin past? Prik het dan op de kaart of op één van de vele luchtfoto's op www.onderderadar.be.

Kevin Cleynhens 

Like Nieuwsbrief 158 ✈ "België neemt op passende wijze afscheid van één van haar luchthelden" on Facebook

 
 

Deze maand op Hangarflying.be

ARTICLE

City Bird, le « Flying Dream » n'aura vécu que cinq ans…

In de reeks over de Belgische luchtvaart-maatschappijen neemt Guy ons mee terug in de tijd naar CityBird, die de Belgische reiziger aan boord van haar prachtig groen geschilderde vliegtuigen liet proeven van o.a. Noord-Amerika en het Caraïbisch gebied.

ARTIKEL

Nieuw hoofdkwartier voor FLYINGGROUP

Gastauteur Paul Hopff trok eveneens naar Antwerpen waar FlyingGroup met trots (én rekening houdend met de Corona maatregelen) haar nieuwe hoofdkwartier voorstelde aan de aanwezige pers en genodigden.

 
 

PATRIMONIUM

Gedenkplaat ongeval Marchetti S205-20R OO-MAQ

In de buurt van Baraque Michel staat een gedenkplaat voor de drie inzittenden van de Marchetti S205-20R OO-MAQ, neergestort op 9 oktober 1970. Dank aan Thierry Cardon voor info en foto's.
 

PATRIMONIUM

Gedenkteken voor Capitaine-Aviateur Frédéric Désirotte

In Hamois staat al enige tijd een gedenksteen voor Capitaine-Aviateur Frédéric Désirotte van de 2e Wing die daar op 23 maart 1999 met F-16A FA39 crashte. Het gedenkteken is moeilijk zichtbaar vanop de steenweg.
 

ARTICLE

L'A400M Atlas est arrivé à Melsbroek

Jean-Pierre trok naar de luchtmachtbasis van Melsbroek waar de eerste van de acht bestelde Airbus A400Ms aankwam.

 
 

PATRIMONIUM

Gedenkplaat voor Soldaat Jean Lox, Special Air Service – SAS

Op het stadshuis van Tongeren hangt een gedenkplaat voor Jean Lox. Hij diende bij de Special Air Service (SAS) en sneuvelde tijdens Operatie Brutus op 10 september 1944.

 
 

PATRIMONIUM

Gedenkplaat voor PFC Milo C. Huempfner, 551st Parachute Infantry Battalion

Op de muur van het kerkhof van Leignon (Ciney) hangt deze gedenkplaat voor Private First Class Milo C. Huempfner van het 551th Parachute Infantry Battalion. Tijdens de Slag om de Ardennen voerde hij in het dorp op zijn eentje strijd tegen de Duitsers.
 

PATRIMONIUM

Gedenkteken voor Constant Martiny

Samen met Edmond Desnerk werd Constant Martiny in de nacht van 12 op 13 oktober 1940 in België geparachuteerd. Met Kolonel Joseph Daumerie zette hij een netwerk op dat later de naam Daumerie-Martiny kreeg. In La-Roche-en-Ardenne staat deze gedenksteen.
 
 
 

ARTIKEL

50 jaar Boeing 747 in België – Deel 1

Gastauteur Paul Hopff dook de geschiedenisboeken in en neemt ons 50 jaar terug in de tijd. Eind november 1970 kwam de eerste Boeing 747 van Sabena aan in België.

 
 

PATRIMONIUM

Gedenkteken voor Soldaat Jean Lox, Special Air Service – SAS

Ook in Chabrehez (Houffalize) is er een gedenksteen voor soldaat Jean Lox van de SAS. Hij sneuvelde hier bij gevechten tussen SAS en het Armée Secrète enerzijds en de Duitse Panzergrenadiers.

PATRIMONIUM

Gedenkplaat verwoesting school door V1, Hemiksem

Deze gedenkplaat aan de Sint-Bernardusabdij in Hemiksem herdenkt de slachtoffers van een V1 die op 26 december 1944 een school vernielde.
 
Misschien heeft een andere luchtvaartliefhebber u deze nieuwsbrief doorgestuurd?
Hier kan u rechtstreeks inschrijven voor onze maandelijkse nieuwsbrief.

Copyright © 2020 Hangar Flying vzw, alle rechten voorbehouden.
Je ontvangt deze maandelijkse nieuwsbrief omdat je bent ingeschreven in ons adressenbestand.
Ons postadres:
Hangar Flying vzw
Kruipstraat 36
Grimbergen 1850
Belgium




2020-09-23

[Hangar Flying vzw] Nieuwsbrief 156 ✈ "Covid-19 bewijst dat de luchtvaartwereld nood heeft aan een gecoördineerde aanpak op Europees niveau"

Forwarded message - From: Hangar Flying vzw


Hangarflying is een Engelse uitdrukking voor het keuvelen over luchtvaart. We willen op een aangename en eigenzinnige manier artikels brengen over de Belgische burgerlijke en militaire vliegerij.
Wordt deze nieuwbrief niet correct weergegeven? Lees in een browser
Deze 737-800 van TUI fly staat tijdelijk werkloos aan de grond op Brussels Airport. (Foto Kevin Cleynhens)
 
logo Hangar Flying

Nieuwsbrief 156 - September 2020

 

Vrienden van de luchtvaart,

nogmaals willen we onze lezers oproepen om de vele luchtvaartinitiatieven in dit land ten volle te ondersteunen. Zelfs in Corona-tijd is het perfect mogelijk om musea te bezoeken, waar aandacht wordt besteed aan de Belgische luchtvaart. Steek vzw's zoals de Mirage 5 BD 09 Restoration Group een hart onder de riem. Zoveel mensen in de commerciële luchtvaart, bij Defensie en in heel wat non-profit organisaties blijven het beste van zichzelf geven om in deze moeilijke tijd te overleven. Ze verdienen uw steun.   
 
-Sabena Aerospace (www.sabena-aerospace.com, een onderdeel van de Blueberry-groep) en het Amerikaanse Blue Aerospace (www.blueaero.com) tekenden op 29 juli 2020 een contract met betrekking tot alle activa van de C-130-vloot van de Belgische Luchtmacht: vliegtuigen, motoren, onderdelen, reserveonderdelen, gronduitrusting, enz. Het gaat om negen Hercules-toestellen waarvan een exemplaar zou tentoongesteld worden door het Koninklijk Museum van het Leger en de Krijgsgeschiedenis. Door het binnenhalen van deze aanbesteding, kan Sabena Aerospace actief blijven op haar C130-onderhoudslijn in België, terwijl de Belgische luchtmacht overschakelt op A400. Stephane Burton, CEO van de Blueberry-groep en Sabena Aerospace: "Deze garantie op werk zal de Belgische economie een tastbaar rendement opleveren en zal Sabena Aerospace in staat stellen haar end-to-end ondersteuning aan nieuwe of bestaande C130-operatoren verder uit te breiden. We zijn zeer blij dat we kunnen samenwerken met Blue Aerospace, een marktleider in militaire aftermarket-support. Ook zien we dit als het begin van een groeiende en langdurige relatie die zal leiden tot andere platformen en projecten onder de nieuw opgerichte Blueberry-groep." Sabena Aerospace moet er dus voor zorgen dat de Hercules-toestellen voldoende onderhouden blijven om potentiële kopers aan te trekken, Blue Aerospace zorgt voor de verkoop. 
 
-In PagTour van 20 augustus 2020 stelt journalist Baltha de vraag hoe het nieuw businessplan van Brussels South Charleroi Airport (BSCA) er zal uitzien. In l'Echo had Jean-Luc Crucke (MR,) de minister verantwoordelijk voor de Waalse luchthavens, al aangegeven dat er in september absoluut een nieuwe wind moet waaien door BSCA. Via Sowaer is de Waalse overheid meerderheidsaandeelhouder van Charleroi Airport en de minister verwacht dat de tering naar de nering wordt gezet tijdens de Corona-crisis. Hij wil ook een lange-termijnplan want niemand verwacht dat de luchtvaartsector al in 2021 terugkeert naar de pre-Corona groeicijfers. In juli 2020 werkte de BSCA op minder dan de helft van zijn capaciteit. Volgens Filip Verdonck, CEO van Brussels South Charleroi Airport, zal het nettoverlies van het lopende boekjaar in de orde van 20 miljoen EUR liggen indien er niet snel actie wordt ondernomen. In een commissie in het Waalse parlement sprak minister Crucke zelfs over een nettoverlies van 27 miljoen euro. Ryanair is momenteel nog altijd goed voor zo'n 80% van de vluchten op Charleroi, ondanks de aanzienlijke krimp in het aantal vliegbewegingen. Maar O'Leary, CEO van Ryanair, is absoluut niet bereid om voor het gebruik van de luchthaven een meerprijs te betalen. Enkele andere Belgische luchthavens hebben striktere besparingsplannen of compenseren verliezen aan de passagierskant (gedeeltelijk) met betere prestaties van het vrachtvervoer. 
 
-Volgens www.mil.be hebben het Verenigd Koninkrijk en België een bilaterale intentieverklaring getekend om de samenwerking te onderzoeken bij operaties van de op afstand bediende MQ-9B, een systeem dat door beide naties wordt aangeschaft. De MQ-9B SkyGuardian is het eerste Remotely Piloted Aircraft System (RPAS) dat ontworpen, gebouwd en gecertificeerd is volgens strenge certificeringsnormen, gelijkwaardig aan die van bemande vliegtuigen. Zo kunnen deze militaire RPAS vliegen in een niet-gescheiden burgerlijk luchtruim. De Belgische Luchtcomponent en de Royal Air Force zullen zich richten op mogelijkheden om samen te werken op het gebied van training, onderhoud, logistieke ondersteuning, enz. België heeft vier MQ-9B's aangekocht, begin 2023 verwacht Comopsair de eerste toestellen. De MQ-9B SkyGuardian zal een belangrijke bijdrage leveren aan de intelligence, surveillance, target acquisition and reconnaissance (ISTAR) capaciteiten van beide landen. De B-Hunters die sinds juli 2004 operationeel zijn werden op vrijdag 28 augustus 2020 uit dienst genomen. Deze Unmanned Aerial Vehicles (UAV) voldoen niet meer aan de huidige operationele normen.
 
De nieuwe chef van onze strijdkrachten, admiraal Michel Hofman, heeft in overleg met minister van Defensie Philippe Goffin gezorgd voor een grondige wissel van het topkader. De commandant van de Luchtcomponent generaal-majoor Frederik Vansina zal worden vervangen door generaal-majoor Ir. vlieger Thierry Dupont. Dupont was eerder onder meer korpschef in Florennes en de eerste Belgische commandant van het Commander Combined Air Operations Centre (CAOC) in het Duitse Uedem (https://ac.nato.int/about/caoc/uedem.)
 
-In een vorige nieuwsbrief schreven we al dat bedrijven zeer veel zakenreizen schrappen omwille van Corona-reglementeringen. Dat is ook de bevinding van Lukas Vanacker in De Tijd van 25 augustus 2020. Volgens sommige bedrijven is het schrappen van hun vliegtuigreizen een van de eerste maatregelen die genomen zijn bij de 'lockdown,' niet alleen ten gevolge van de Corona-regels maar ook omwille van de stevige kostenbesparing. Uit een enquête van de Nationale Bank en de werkgeversorganisaties bij meer dan 4.400 bedrijven en zelfstandigen, bleek dat een kwart van de Belgische ondernemingen een daling verwacht van de business trips. Reisbureauketen Omnia Travel, die de meerderheid van de omzet uit zakenreizen haalt, noteerde dit jaar 70 procent minder verkoop. Sociaal contact bij onderhandelingen is belangrijk. Maar door Corona werden bedrijven gedwongen om meer digitaal te onderhandelen en ze hebben geleerd dat het kan. In tegenstelling tot eerdere wereldwijde crisissen beschikken we nu onder andere over snel en betrouwbaar breedbandinternet, wat online vergaderingen over grote afstanden mogelijk maakt. De impact op de luchtvaart, op de lucratieve markt van zakenreizen, is zeer groot.
 
De heropleving van de commerciële luchtvaartindustrie blijft ver onder de prognoses en dat is grotendeels te wijten aan de onduidelijkheid en het gebrek van een gecoördineerde aanpak op Europees niveau. De Europese lidstaten kondigen elk afzonderlijk kleurcodes per land of regio af, zonder ook maar de minste vorm van overleg. Op 4 september 2020 publiceerde de Europese Commissie een voorstel tot coördinatie van de verschillende inspanningen van de lidstaten met betrekking tot de bestrijding van de Corona-pandemie. Men wil eindelijk werk maken van gemeenschappelijke criteria en drempelwaarden, hieraan duidelijke kleurcodes aan koppelen en duidelijkheid scheppen in de maatregelen voor reizigers uit een gebied met hoog risico. Last but not least wil men eindelijk werk maken van duidelijke en tijdige informatie aan het publiek. Zinvol voorstel, maar jammer genoeg too late om het zomerseizoen te redden.
 
-Euramec NV (www.euramec.com,) het bedrijf uit Hamme bekend om vluchtsimulatie, gaat samen werken met het Australische GeoSim (www.geosim.com.au) voor het op de markt brengen en promoten van Vulcan, een unieke simulatieoplossing voor brandbestrijding vanuit de lucht. Het Belgische bedrijf van CEO Bert Buyle, zal er ook voor zorgen dat de Vulcan-simulatoren voldoen aan de EASA -normen. De ontwikkeling van de Vulcan-brandbestrijdingssimulatie was al in volle gang voor de verwoestende bosbranden in Australië in 2019. Met de Vulcan-simulatie moeten de bemanningen van blusvliegtuigen optimaal voorbereid worden op onverwachte noodsituaties die kunnen optreden bij het vliegen op lage hoogte en in ongunstige klimatologische omstandigheden. Vulcan is ontworpen om ook gezamenlijke trainingsoefeningen te ondersteunen, zodat brandweer- en reddingsteam goed geoefend zijn in missievoorbereiding, communicatie, omgevingsbewustzijn en vertrouwd raken met het terrein, voordat ze er gaan werken als een efficiënt team. De simulatieoplossing richt zich op twee belangrijke marktsegmenten: Search and Rescue (SAR) en Aerial Firefighting (AFF.)
 
 
Frans Van Humbeek & Kevin Cleynhens  
 

Like Nieuwsbrief 156 ✈ "Covid-19 bewijst dat de luchtvaartwereld nood heeft aan een gecoördineerde aanpak op Europees niveau" on Facebook

Deze maand op Hangarflying.be

ARTICLE

Les avions renifleurs de la Compagnie Européenne de Recherches

Le deuxième article de Guy dans une série consacrée à des compagnies aériennes belges disparues est consacré aux avions renifleurs de la Compagnie Européenne de Recherches (CER). Le récit est à ce point spectaculaire qu'on pourrait en faire un film, les plus hauts niveaux du pouvoir politique en France et une des plus grandes entreprises publiques ayant été embarqués dans une escroquerie menée par quelques magouilleurs aux desseins mystérieux.

ARTICLE

Auster en Belgique: un survol (3)

Dans la 3ème partie de son article sur les Auster, Jean-Pierre relate son vol avec
l'Auster AOP MK VI OO-FDG effectué en 1959 (!) à Sint-Denijs-Westrem. Il termine son
étude avec un aperçu des Auster belges présents dans les musées ou ailleurs.

PATRIMONIUM

Gedenkteken voor het 327th Glider Infantry Regiment

In Marvie (Bastogne) staat een gedenkteken voor het 327th Glider Infantry Regiment dat rond Kerstmis 1944 het dorp Marvie verdedigde tegen het Duitse offensief.

PATRIMONIUM

Gedenkteken voor de vermoorde Lt Jacques Huart

Een uitgebreide tekst en foto's zijn toegevoegd bij het gedenkteken voor de in 1942 vermoorde Lt Jacques Huart in Patignies (Gedinne.) 

ARTIKEL

Defensie schenkt een Agusta A109 als lesmateriaal

Tom trok naar het VLOC in Oostende om daar de laatste landing van de Agusta A109 H22 mee te maken. Het toestel krijgt er een tweede leven als opleidingsmateriaal.

ARTIKEL

Mirage 5, vijftig jaar in België

Als gepassioneerd fotograaf van militaire toestellen maakte Tom een trip naar Droneport (Brustem) om de voorstelling van de Mirage 5 BD 09 bij te wonen. Deze gracieuze dame werd naar aanleiding van de aankomst van de eerste Mirage 5 50 jaar geleden in een speciaal jasje gestoken.

PATRIMONIUM

Monument crew botsing Halifax LV923 met Lancaster ND767

Monument voor de bemanningsleden van de Halifax LV923 en de Lancaster ND767 die op 31 maart 1944 tijdens de vlucht in botsing kwamen bij Rachecourt (Aubange.)

PATRIMONIUM

Graven van de bemanning van Wellington III X3414 JN- 150 Sqn

De database is aangevuld met extra informatie over de graven van de bemanning van Wellington III X3414 JN- 150 Sqn in Rienne (Gedinne.) 

ARTIKEL

Musée du Souvenir Mai 1940

In België zijn er verschillende minder bekende musea die de bezoekers toch een aantrekkelijke luchtvaartcollectie aanbieden. Frans bezocht in Haut-le-Wastia (Anhée, Namen) het Musée du Souvenir Mai 1940. 

ARTICLE

De Sabres turcs aux PAIM

Depuis 1948, les aviateurs militaires s'affrontent sportivement  lors de "Pentathlons Aéronautiques Internationaux Militaires". A la recherche d'infos sur une photo d'avions turcs, Robert vous invite à découvrir l'univers assez méconnu des "PAIM" au travers d'un article très fouillé et abondamment illustré.

PATRIMONIUM

Gedenkplaat voor S/Lt Riss (GC II/6) en voor de geallieerde piloten neergehaald in mei 1940

Gedenkplaat voor S/Lt Riss (GC II/6) die in Haut-le-Wastia op 13 mei 1940 met zijn Morane MS 406 een noodlanding had moeten uitvoeren.

PATRIMONIUM

Gedenkteken voor de bemanning van Vickers Viscount SP-LVA van LOT

Monumenten voor burgervliegtuigen zijn eerder zeldzaam. We bezochten het gedenkteken voor de bemanning van de Vickers Viscount SP-LVA van LOT, in 1965 verongelukt in Jeuk (Gingelom.)

Misschien heeft een andere luchtvaartliefhebber u deze nieuwsbrief doorgestuurd?
Hier kan u rechtstreeks inschrijven voor onze maandelijkse nieuwsbrief.

Copyright © 2020 Hangar Flying vzw, alle rechten voorbehouden.
Je ontvangt deze maandelijkse nieuwsbrief omdat je bent ingeschreven in ons adressenbestand.
Ons postadres:
Hangar Flying vzw
Kruipstraat 36
Grimbergen 1850
Belgium

Add us to your address book
Email Marketing Powered by Mailchimp
 


2020-05-15

[Hangar Flying] Nieuwsbrief 152 ✈ "Een Europese aanpak voor de luchtvaartsector dringt zich op"


 Forwarded message - De : Hangar Flying vzw 



Hangarflying is een Engelse uitdrukking voor het keuvelen over luchtvaart. We willen op een aangename en eigenzinnige manier artikels brengen over de Belgische burgerlijke en militaire vliegerij.
Wordt deze nieuwbrief niet correct weergegeven? Lees in een browser
Qatar Cargo voert nu ook naar Belgische luchthavens vrachtvluchten uit met passagiersvliegtuigen, zoals met deze Boeing 777-3DZ(ER) A7-BAX. (Foto Kevin Cleynhens)
logo Hangar Flying

Nieuwsbrief 152 - Mei 2020

 

Vrienden van de luchtvaart,

Vrienden van de luchtvaart,

het is nu bijna 20 jaar geleden dat ere-kolonel vlieger Jules Jacob een boek heeft uitgebracht met een overzicht van de Belgische Luchtmacht promoties die gebrevetteerd zijn vanaf 1946.
Met de medewerking van de Vieilles Tiges (VTB) is dit boek nu volledig bijgewerkt. Het bevat ook de meest recente promoties (in totaal 1.600 piloten,) een lijst van de 80 gebrevetteerde navigators en van het vliegend personeel van voor 1 januari 1945. Het werk (248 blz, A4, Engels) zal gedrukt worden in de eerste helft van juni 2020 en de VTB biedt de optie aan om dit voor 31 mei te bestellen via voorinschrijving. In dit geval wordt het aan huis geleverd. Bestellen kan via dit bestelformulier. Aankopen na 31 mei kan ook, de prijs blijft dezelfde maar het wordt dan niet aan huis geleverd. Je kan het boek ook aankopen in vrijwel alle luchtvaartmusea van dit land.

-De burgerluchtvaart beleeft een kantelmoment. Een maand geleden was de situatie voor de luchtvaart al dramatisch, het is er niet beter op geworden. Op 10 april 2020 zagen we nog een South African Airways (SAA) Airbus A340 evacuatievlucht landen op Brussels Airport (ZS-SND,) begin mei besloot de maatschappij de deuren te sluiten. Inderdaad, de eens zo trotse Afrikaanse airline met het Springbok-logo zat al jaren in slechte papieren, de meer dan 20 (!) CEO's van de afgelopen elf jaren hebben het tij niet kunnen keren. Corona zorgt voor de finale doodsteek. Volgens de Zuid Afrikaanse regering zal een nieuwe maatschappij de rol van SAA overnemen.

-Zelfs tijdens de grootste crisissen zijn er enkelingen die opstaan, opportuniteiten zien en risico's durven nemen. De Luikenaar Laurent Levaux is zo'n man. De voorzitter en aandeelhouder van vluchtafhandelaar Aviapartner, heeft in volle Corona-crisis het Amerikaanse Private Equity investeringsfonds HIG Capital uitgekocht. Het bedrijf wordt zo opnieuw volledig Belgisch. Nog voor Levaux bij Aviapartner aan de slag kon, had hij al een stevige reputatie opgebouwd bij onder meer ABX Logistics. De man heeft ook bijzonder goede contacten in de politiek. Aviapartner is actief op zo'n 35 Europese luchthavens.

-Wizz Air bekijkt het ook positief. Vanaf 1 juni kan je al een reservatie maken voor een van de dagelijkse vluchten tussen Brussel en de Hongaarse hoofdstad Boedapest. Vanuit haar basis in Wenen opent de maatschappij een maand later een verbinding met Airbus A321 Neo tussen Wien-Schwechat en Brussels South Charleroi Airport (BSCA.) Philippe Verdonck, CEO van Brussels South Charleroi Airport: "Ondanks een complexe situatie is het belangrijk om aan morgen en aan de toekomstige ontwikkelingen te denken. De aankondiging van een nieuwe verbinding is een positief teken en moedigt ons aan om werk te maken van een hervatting in de beste omstandigheden." BSCA verwacht begin juni de mogelijke hervatting van de bedrijfsactiviteiten.

Natuurlijk zijn er ook elders werkgroepen in de weer om luchthavens voor te bereiden op de heropstart van de passagiersvluchten, bijvoorbeeld in Oostende. "Naast het DNA van 'fly relax, fly regional' waarmee we ons profileren, zal de luchthaven de komende maanden voortaan ook communiceren onder de noemer 'fly safe, fly healthy.' We zetten ons schrap voor de toekomst met een gezonde dosis realiteitszin, hoop en vertrouwen", aldus Marcel Buelens, CEO Luchthaven Oostende-Brugge en Antwerpen.

Vanaf 1 juli plant Thai Airways drie keer per week met een A350 te vliegen tussen Brussel en Bangkok. Voordien was dat wel zes keer per week. Vanaf juni zullen er geleidelijk meer vluchten worden uitgevoerd door Eurowings, Lufthansa en SWISS. Dergelijke voorzichtige signalen komen ook van andere maatschappijen. Volgens een persbericht van 12 mei zou Ryanair vanaf 1 juli opnieuw 40% van haar vluchten gaan uitvoeren. Een van de voorwaarden is wel dat de regeringen tegen die datum de Corona-beperkingen op vluchten binnen Europa hebben opgeheven. Internationale reisbeperkingen bemoeilijken natuurlijk de luchtvaartoperaties, een Europese aanpak voor de luchtvaartsector dringt zich op.

-Vooral de airliners en luchtvaartconstructeurs komen aan bod als het om Corona gaat. De situatie is daar ongetwijfeld dramatisch. Maar een rondvraag door Hangar Flying bij de sportvliegerij leert ons dat ook deze sector de crisis niet zonder kleerscheuren zal doorkomen. De scholing stopte vanaf 14 maart, vier dagen later startte de volledige lockdown. Tijdelijke werkloosheid hielp de kosten van enkele vliegvelden te drukken. De exploitanten bleven de stalling van vliegtuigen doorrekenen, ook al werd er niet gevlogen. Een niet te verwaarlozen aantal piloten vernieuwde het lidmaatschap van hun vliegclub niet, mensen probeerden ook op hun eigen budget te besparen. Vliegvelden kregen geen inkomsten van landingstaksen, geen percenten van brandstofverkoop of cafetaria, enz. Ondertussen liepen de kosten voor de exploitatie van het vliegveld verder door, zoals deze van de verzekering. Gelukkig zijn vanaf 11 mei een aantal luchtsporten en opleidingen opnieuw toegestaan, weliswaar onder zeer strikte voorwaarden. De specifieke voorwaarden waaronder mag gevlogen worden, zijn te vinden op de COVID-19 webpagina van het Directoraat-generaal Luchtvaart.

-Op de radio hoorde ik onlangs een gesprek met Ilja Leonard Pfeijffer, een Nederlandse auteur die al een tiental jaren in Genua woont. Als u tijdens deze Corona-crisis eens wil genieten van een keigoed boek, dan lees je best zijn roman Grand Hotel Europa over het toerisme in het 'oude continent' Europa. Mensen als Pfeijffer kijken op een heel aparte manier naar onze samenleving, hun toekomstvisie is waardevol. De auteur hoopt dat het toerisme lessen zal trekken uit de Corona-crisis. Heeft het massatoerisme zijn beste tijd gehad? Gaan historische steden of idyllische stranden na Corona opnieuw overspoeld worden door toeristen die ter plaatse worden afgeleverd door gigantische cruiseschepen of jumbo's? Hoe gaan we een principe van social distancing in de cabines combineren met een aanvaardbare ecologische voetafdruk en lage ticketprijzen? Gaan we de nu al onpopulaire middle seat onbezet laten? Tegen welke kost? Gaan maatschappijen na Corona opnieuw bodemprijzen kunnen aanbieden voor citytrips naar de andere kant van wereld? Airlines for Europe (A4E,) de belangenvereniging van de zestien grootste luchtvaartmaatschappijen in Europa, verzet zich al tegen social distancing in vliegtuigen en zegt dat geavanceerde luchtfilters in moderne airlinersde risico's van COVID-19-overdracht tijdens de vlucht minimaliseren.

-Het luchtvrachtvervoer met volvrachters beleeft topdagen. Door het wegvallen van de intercontinentale passagiersvluchten en hun vrachtcapaciteit, is er wereldwijd nood aan full-cargo capaciteit. Daarbovenop komt nog de goedkope brandstofprijs en de lage aankoopwaarde van vliegtuigen. De vraag is of deze cargotrend zich op lange termijn zal doorzetten. Het is in ieder geval twijfelachtig of het ombouwen van toestellen als een A380 tot vrachtvliegtuig, weliswaar niet met de laadmogelijkheden van heuse volvrachters, een succesverhaal zal worden. Eind maart 2020 waren maar drie (!) van de 240 bestaande A380 nog operationeel, al de anderen waren aan de grond gekluisterd.        

-Het is misschien een tikkeltje cynisch, maar net in deze crisisperiode, met een surplus aan airliners, heeft Aerocircular, het bedrijf dat op de luchthaven van Oostende vliegtuigen ontmantelt, de grootste portaalzaag ter wereld in gebruik genomen. Met deze diamantzaag, ontwikkelt door de wereldleider in professioneel gereedschap en werktuigen Hilti, worden hele vliegtuigrompen doorgezaagd. De komende maanden opent de firma vestigingen in Abu Dhabi en de Verenigde Staten. Zie ook een eerder artikel van Tom over Aerocircular.

-Er verdwijnen bij Brussels Airlines naar schatting 1.000 van de ruim 4.000 jobs, de vloot krimpt van 54 naar 38 vliegtuigen en 22 bestemmingen worden uit het aanbod geschrapt. Dat heeft de maatschappij op 12 mei op een bijzondere ondernemingsraad voorgesteld. Om de huidige crisis door te komen, vraagt SN de broodnodige steun van zowel haar aandeelhouder Lufthansa als van de Belgische regering. Sinds de tijdelijke stopzetting van al haar vluchten (21 maart 2020) verliest Brussels Airlines een miljoen euro per dag door inkomstenverlies en door onvermijdelijke doorlopende kosten zoals de huur- en onderhoudskosten van vliegtuigen. Volgens SN zal de onderneming na de herstructurering opnieuw op een rendabele manier kunnen groeien, van zodra de vraag naar vliegreizen zich heeft hersteld tot een niveau van 'het nieuwe normaal,' wat zij pas verwachten vanaf 2023.

Eind deze week moeten we weten of de regering Brussels Airlines een reddingsboei van 290 miljoen euro zal toegooien. De maatschappij blijft strategisch en economisch belangrijk voor ons land en voor de toekomst van Brussels Airport. Maar hoeveel belastinggeld hebben we daarvoor veil? Blijkbaar verlopen de gesprekken tussen de regering en het moederbedrijf Deutsche Lufthansa AG vrij stroef. Misschien is dat omdat de overheid garanties wil voor een Belgische verankering, voor een strikter klimaatbeleid, voor het behoud van het netwerk vanuit Brussel en het verder in stand houden van werkgelegenheid? Een constructieve dialoog is noodzakelijk, maar het is goed dat onze regering zich hard opstelt in deze zaak. Carsten Spohr, CEO van LH, is beslist geen lammetje aan de onderhandelingstafel.

Uiteraard is voorzichtigheid geboden als het om staatssteun gaat. Ryanair-topman Michael O'Leary is vast besloten om de staatssteun voor het Europees Hof van Justitie aan te vechten als de Europese Commissie instemt met steunmaatregelen. Maar de kans is groot dat steunpakketten toch worden goedgekeurd, vooral omdat uitzonderlijke omstandigheden zoals COVID-19 ook buitengewone maatregelen vragen. Opvallend vind ik de houding van Groot-Brittannië dat al honderd jaar consequent terughoudend is om luchtvaartmaatschappijen centen te geven om te overleven. Een eeuw geleden lieten ze al airlines overkop gaan, liever dan staatssteun te verlenen. Bij gebrek aan overheidssteun vecht Virgin Atlantic van Richard Branson anno 2020 voor haar voortbestaan.

-Ook het European Air Transport Command (EATC) gooit zich volop in de strijd tegen COVID-19. Uit een persbericht van 30 april 2020 blijkt dat ze al 75 patiënten naar andere locaties hebben vervoerd, 130 ton medische producten hebben getransporteerd en 1.500 militairen plus 1.500 Europese staatsburgers hebben geëvacueerd. De hele operatie wordt ondersteund door een multinationaal team waarvan ook België lid is. Een Aeromedical Evacuation Control center draait de klok rond, zeven dagen op zeven. Op de website van EATC, dat nu tien jaar bestaat, staan ook beelden van de eerste trainingsvlucht van de Falcon 7X van de Belgische Luchtmacht.

-In de strijd tegen COVID-19 laten ook de leden van de European Business Aviation Association (EBAA) hun stem horen. Vanuit hun hoofdkwartier in Brussel komen enkele inspirerende verhalen, onder meer van een Belgische piloot.

-Omdat we 'in ons kot' moeten blijven, brengen we geen bezoeken aan luchtvaartpatrimonium. Je zal begrijpen dat het aantal updates van de database dan ook minimaal is. Voor de artikels heeft de redactie zich beperkt tot vooral historisch onderzoek, ook hiervoor hebben we de Corona-maatregelen zorgvuldig gerespecteerd.
Frans Van Humbeek
Hoofdredacteur
Like Nieuwsbrief 152 ✈ "Een Europese aanpak voor de luchtvaartsector dringt zich op" on Facebook

Deze maand op Hangarflying.be

ARTICLE


100 bougies pour la SABCA (2éme partie 1940-1970)

L'histoire centenaire de la SABCA est étroitement liée à l'histoire de l'aviation militaire et civile belge. Dans la deuxième partie de son article, Robert décrit la période allant du début de la Seconde Guerre mondiale à la fin du programme F-104G. La troisième et dernière partie suivra en juin.

ARTIKEL


Sikorsky's in het centrum van Brugge

De samenwerking tussen de brandweer van Brugge en de Heli-flight Koksijde lag in de jaren zestig aan de basis van dringende medische hulpverlening met helikopters. Tom beschrijft o.a. de eerste proeflanding in het centrum van Brugge en de eerste nachtelijke reddingsactie boven zee.

ARTIKEL


Van Luchtvaartcomiteit naar Directoraat-generaal Luchtvaart

Vele van onze lezers hebben al beroep moeten doen op de diensten van het Directoraat-generaal Luchtvaart (DGLV). Deze overheidsdienst bestond in 2019 honderd jaar. Frans schreef een artikel over de geschiedenis van het DGLV.

ARTIKEL


"De kortste afstand tussen twee punten is de rechte" of het relaas van de eerste vlucht België-Congo via Libië

Gastauteur Paul Hopff beschreef voor ons de spectaculaire vlucht van graaf Arnold de Looz-Corswarem van Evere naar het voormalige Belgisch Kongo. De graaf vertrok op 17 december 1934 en landde met zijn lichte hoogdekker in Kinshasa op 4 januari 1935.

ARTIKEL


ULM in België,
wachten op Godot

Gastauteur Peter Snoeckx sprak met Paul Windey (voorzitter van de Belgische ULM-federatie) en vertelt ons wat er zoal leeft in de ULM-wereld.

PATRIMONIUM


Graf 1ste Sgt M. Coomans en soldaat
A. Moerenhout

Marcel Rosvelds signaleerde ons dit graf van Sgt Maurice Coomans van het 1ste Regiment Luchtvaart.

PATRIMONIUM


Mikoyan-Gurevich MiG 21 in weiland

In Moerbeke-Waas staat een Mig 21 in een weiland. Het toestel komt van het Oorlogs- en Verzetsmuseum (Liberty Park) in Overloon (Nederland).
Misschien heeft een andere luchtvaartliefhebber u deze nieuwsbrief doorgestuurd?
Hier kan u rechtstreeks inschrijven voor onze maandelijkse nieuwsbrief.

Copyright © 2020 Hangar Flying vzw, alle rechten voorbehouden.
Je ontvangt deze maandelijkse nieuwsbrief omdat je bent ingeschreven in ons adressenbestand.
Ons postadres:
Hangar Flying vzw
Kruipstraat 36
Grimbergen 1850
Belgium