| Brussels Air Museum Newsletter août-septembre 2023 | | | Vous qui aimez l'aviation et son histoire, qui aimez "Les Belges à la conquête de l'air", devenez membres de l'AELR. Dès que votre affiliation sera effective, le Webmaster activera votre accès à l'espace membre et vous recevrez votre carte. Dès lors vous pourrez profiter des avantages proposés à la Société Royale "Les Amis du Musée de l'Air et de l'Espace" asbl. Vous avez une question en particulier ? Contactez le secrétariat de l'AELR par le biais de l'adresse suivante : secr.aelr@warheritage.be | | | Sommaire du Brussels Air Museum Magazine n°198 - Éditorial
- Le LACAB GR 8
- Un témoin belge de la première victoire de Roland Garros
- La presse a-t-elle stimulé les débuts de l'aviation ?
- L'aérodrome de Deurne a cent ans
- Le carburant d'aviation
- Nouvelles du musée
| | | Marc Lecocq nous écrit :
Les petites histoires du musée de l'Air de Bruxelles
Un Farman 40 belge enfin complet construit par un homme seul.
Tout a commencé un jour suite à une simple conversation informelle dans le grand hall du Cinquantenaire entre un adjudant de la Force Aérienne Belge et un ancien constructeur d'avion belge de la Première Guerre mondiale, M. Bollekens (NDLR. Il y avait trois frères Bollekens : Jean, Eugène et Isidore ; la société Bollekens Frères fut fondée en 1905). Cela a fait naître dans l'esprit de Jean Booten,- un des fondateurs du musée de l'Air de Bruxelles avec Mike Terlinden,- l'idée de construire, pièce par pièce dans son garage, un Farman MF 40 de dix-huit mètres d'envergure, un géant de l'air pour l'époque ; ce fut le travail d'une vie pour Jean, et jusqu'à sa mort, il continua de le construire.
Didier Chable, un ami de toujours de Jean, a racheté à Mme Booten et à son fils le Farman. Quand toutes les pièces ont été réunies à Melun avec l'aide du War Heritage Institute et des bénévoles de l'AELR, Didier et son équipe ont assemblé une par une les centaines de pièces réalisées par Jean pour donner naissance à cet appareil. Après sa première sortie du hangar pour réaliser ces superbes photos, il a déjà été mis en vedette pour apparaître en fin d'année dans le nouveau film Les Sentinelles. Reste maintenant encore de nombreux détails à finaliser pour que ce Farman aux couleurs belges nous permette de comprendre ce que c'était de faire voler une telle machine pendant la Première Guerre. Beaucoup de chasseurs de l'époque ont survécu à la guerre mais bien peu d'avions de reconnaissance et de bombardement sont arrivés jusqu'à nous.
| |  | | Ci-dessus, la première sortie du Farman MF 40 de Jean Booten devant le hangar du musée de l'Aviation de Melun-Villaroche. (photo Didier Chable) | | Ci-dessous, l'appareil portrea toujours les couleurrs belges, comme souhaité par Jean Booten (Photo Didier Chable).
Jean Booten à Diest, devant le SV 4 bis de Yves Dumortier (Photo Yves Dumortier). | | | Le public pourra admirer le Farman devant le hangar du musée de l'Aviation de Melun-Villaroche, au cours du spectacle aérien AIR LEGEND qui se déroulera sur l'aérodrome de Melun-Villaroche les samedi et dimanche 9 et 10 septembre 2023. https://airlegend.fr/ | | | Notre musée se distingue aussi par sa grande collection de moteurs de tout type et de toute époque ; c'est un patrimoine encore trop peu connu du grand public et c'est pourquoi nous tenons, dans ces newsletters, à présenter à nos lecteurs quelques-unes de nos plus belles restaurations.
Il est question de réserver dans le hall de l'air un lieu de présentation dédié à ces mécaniques ; nul doute que cet espace futur suscitera l'intérêt passionné de nos visiteurs. | |  | | Les moteurs Lorraine-Dietrich
Ces moteurs arboraient comme symbole la croix de Lorraine pour raviver et entretenir la ferveur patriotique après l'annexion de la Lorraine par l'Allemagne,- il en fut de même avec la cigogne de Guynemer et des moteurs Hispano-Suiza pour l'Alasace.
Les groupes produits par Lorraine-Dietrich, d'Argenteuil, furent parmi les plus remarquables moteurs d'aviation de la Première Guerre mondiale. | | |
Le moteur W 12 B
(Photos AELR) | |  | | Celui-ci est du type 12 EB V, c'est un douze cylindres en W de 450 CV ; numéro de série 32740 et numéro d'inventaire 801861 ; Il fut livré en 1975, c'est un don de Max Olieslagers, le frère de Jan, le "démon anversois". | |  | | Il n'y a pas de culasses sur ce moteur, mais des blocs de deux cylindres,- six bi-blocs soit douze cylindres,- ils sont en attente de placement. | | | Le moteur V 8 AM
AM pour Aviation Militaire | |  | | Il s'agit d'un moteur V8, cylindres calés à 90° de type AML, développant 150 cv, il date de 1916 ; cylindrée de 12.7 litres ; n° de série 1198 et n° d'inventaire 102075 ; c'est un don de l'Aviation militaire belge, de 1920.
Cette photo nous montre son état en janvier 2018. | |  | On devine que retirer les cylindres fut une opération des plus complexes, car ces derniers étaient grippés, littéralement collés au carter.
Les cylindres sont jumelés dans une chemise en tôle, il y a donc quatre groupes de deux cylindres. | |  | | Voici donc le moteur en juin 2023. | |  | | Ce type de moteur était destiné à la marine pour équiper les hydravions chargés de la surveillance des côtes et de l'attaque des sous-marins ennemis.
Les hydravions à coque de cette époque de ressemblaient beaucoup, citons le Schreck FBA type H, le Donnet-Denhaut ou encore le Macchi L1. Notons encore que beaucoup, comme le Schrek du musée, étaient animé par un Hispano-Suiza.
Pour en savoir plus : | |  | Hydravion Donnet-Denhaut à moteur Lorraine-Dietrich de 150 cv.
Les hydravions à coque de cette époque se ressemblaient beaucoup ; citons encore le Schreck FBA, le Macchi L1, le Levy-Le Pen HB 2.
(Photo http://francois.delboca.free.fr/port/fsdonne1.html) | | Un étudiant en stage au musée Le Musée Royal de l'Armée et l'AELR ont eu le plaisir d'accueillir Emerik Bouillon, jeune étudiant de l'École Européenne.
Emerik s'est présenté spontanément au Musée pour un petit stage dans la première semaine de juillet.
Malgré les vacances, Emerik a pu être pris en charge, avoir une vue globale du Musée et recevoir quelques explications dont détails succincts ci-après.
Lundi :
Visite des salles d'armes et explications par Mme Vangansewinkel du département « protection des collections » du WHI.
Mardi et mercredi :
Stage au centre de documentation « aviation » sous la houlette de MM de la Royère et Bunnens de l'AELR. Le centre de documentation regroupe films, photos, livres, magazines, et documents historiques, dont ceux de la Sabena.
Jeudi :
Dans la matinée, observation et explication du travail de restauration de moteurs « avion » par Michel Hansotte, volontaire AELR.
Dans l'après-midi, suivi du fonctionnement de la boutique du Musée (tenue par des bénévoles) et explications fournies par Gérard Xhibitte, volontaire de l'asbl SRAMA, sur les chars de combat et leur évolution.
Vendredi :
Visite de l'ensemble du Musée et explication quant à l'Autocanon et la saga du corps belge en Russie en 1914-1918.
Merci à Emerik de l'intérêt porté au Musée et à notre patrimoine et espérons qu'il fasse des émules.
Bruxelles, le 18 juillet 2023. | | | Dans le Spirou n°1206 du 25 mai 1961. | | Erratum Dans le BAMM n°198, en page 12, deuxième paragraphe, il faut lire : Trois missions de bombardement furent effectuées par les Belges le 1er avril : la première, avec l'équipage Benselin-Petit de 11 h 00 à 12 h 40 ; la deuxième, avec l'équipage Crombez-Schmidt de 22 h 50 à 23 h 45, tous deux de la Ière Escadrille, sur Farman MF 11 ; et la troisième, menée par l'équipage Noirsin-Orta de la IIIème escadrille de 11 h 00 à 13 h 15, sur Voisin III LB (ou LA) L'Aviation Militaire lança « 14 bombes [...] sur différents objectifs ennemis, tels que le terrain d'Handzame et la gare de Dixmude. Dix avions étaient disponibles, 3 à Houthem, 3 à Saint-Pol-sur-Mer et 4 à La Panne », ce dernier terrain également appelé Furnes ou Coxyde, près de la ferme Ten Bogaerde.
En page 13, deuxième paragraphe, il faut lire :
Nous avons deux sources indépendantes qui signalent la présence d'un appareil allié autre que celui de Garros et quand ce dernier distingue un Voisin,- précisons qu'il n'y avait pas d'avion Voisin français basés en Flandre à cette date,- nous sommes en droit de le croire et cela rend plausible la présence d'un Voisin de notre aviation militaire, - les Voisin III équipaient la IIIème escadrille basée à Saint-Pol-sur-Mer,- et si tel est le cas, quel était l'équipage de l'appareil belge ? Lequel des deux avions est arrivé le premier au contact de l'ennemi ? On ne peut le savoir... Une certitude : la victoire revient à Roland Garros. | | | Cotisation AELR 2023 – nouveau numéro de compte bancaire Nous vous invitons à verser votre cotisation AELR pour l'année 2023. Ceci vous permettra, entre autres, de recevoir notre magazine BAM édité 4 fois par an. ATTENTION, le numéro de compte bancaire a changé. Nous utilisons désormais le compte BNP Paribas BE06 2100 3489 7622 (code BIC : GEBABEBB) | | | Le Museum Shop À gauche du comptoir d'accueil, à l'entrée du Musée Royal de l'Armée, se trouve le Shop du musée où vous pouvez trouver un large éventail de livres consacrés à l'aviation, des maquettes en plastiques et des articles-souvenir. L'offre de livres concerne les aspects de l'histoire militaire en général. Celle-ci propose aussi des livres qui concernent l'aviation belge et étrangère. | | | La boutique du Musée de l'Armée et d'Histoire militaire, Museum Promotion, a ouvert un site de vente : www.museumpromotion.be L'on y trouve plus de sept cents livres, ces livres sont neufs ou d'occasion, souvent rares ; depuis peu nous proposons aussi des maquettes. Quant aux frais d'envoi, nous proposons des livres à prix très concurrentiels et le calcul de l'envoi se fait au poids, il y a donc intérêt à commander plusieurs livres. En outre, la remise de 10 % pour les membres en ordre de cotisation est possible. Veuillez trouver ci-dessous la procédure pour profiter de cette réduction : -
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