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2012-06-16

Florennes Airshow J-7 Spotter



!! WARNING !!
SPOTTER’S DAYS : ONLY 102 ENTRIES AVAILABLE
END OF SUBSCRIPTIONS ON THE 20TH OF JUNE 11:59 PM
ONLY PRE-PAID ENTRIES WILL BE TAKEN INTO CONSIDERATION
!! WARNING !!

http://www.florennes-airshow-2012.be/index.php?ctrl=EnSiteHome

http://www.florennes-airshow-2012.be/index.php?ctrl=EnSiteSpotterInfo

2012-04-04

Meeting Florennes 23-24/06 - exposition hangar allemand



Forwarded message From: Nico et Anne-Sophie



Bonjour à tous,
Voici le website du prochain meeting: http://www.florennes-airshow-2012.be
Je vous réserve de nombreuses surprises lors de mon exposition inédite sur la guerre aérienne locale en '42-'45 dans le seul hangar allemand encore préservé sur base. Un avant-goût sur le chapitre AERODROME:
 http://www.florennes-airshow-2012.be/index.php?ctrl=FrSiteHistAero



 
A bientôt donc!

Histoire Aérodrome


Le D21 : patrimoine exceptionnel de la base aérienne de Florennes.


70 ans après sa construction, entreprise par les Allemands en 1942, l’aérodrome de Florennes recèle encore de nombreux vestiges de cette époque : anciennes pistes, fondations de bâtiments, cratères de bombes, etc.

De toutes ces cicatrices du passé, le hangar D21 émerge comme le dernier témoin – muet – le mieux préservé de la destruction par les bombardements, les intempéries, le poids des années.
Sa solide et ingénieuse charpente en bois témoigne du savoir-faire germanique de l’époque. La maçonnerie présente une structure caractéristique en ‘T’, destinée à abriter un avion mono ou bimoteur tels que les Messerschmitt 110, Junkers 88 et autres Focke-Wulf 190 qui occupèrent l’aérodrome à partir de mars 1943. Chauffé, le lieu de travail des mécaniciens allemands s’avère bien fonctionnel.
Pour la toute première fois, une exposition s’y tiendra le weekend de l’Airshow. En effet, ce site unique abritera du matériel militaire authentique en rapport avec l’histoire de l'aérodrome, dans le contexte de la guerre aérienne locale. La pièce maîtresse sera la présentation in situ des restes d’un Focke-Wulf 190 de la JG 26. Nul doute que son imposant moteur BMW 801 impressionnera le public. Pour la toute première fois depuis 1944, cet ‘oiseau’ retrouvera son ‘nid’: on ne pouvait mieux imaginer ce « retour aux sources » historique.
Venez nombreux visiter cette exposition exceptionnelle au sein d’un des derniers témoins du patrimoine aéronautique, unique en Europe.

2012-03-25

New Book : Thunderbolts of the Hell Hawks (P-47 Thunderbolt from Chièvres and Florennes)

Thx Philippe,

The 365th FG flow in Belgium from Chièvres and Florennes, so "a must have" for most of us

See also http://en.wikipedia.org/wiki/365th_Fighter_Group
http://barracudacals.blogspot.com/2011/10/365th-fighter-group-book-progress.html


---------- Forwarded message ----------
From: PHILIPPE SAVE


Pour Info.
Phil




-----Message d'origine----- De : Don Barnes
Date : jeudi 22 mars 2012 18:06

Objet : Thunderbolts of the Hell Hawks

A little promo I put together if you would like to send out.

Thanks so much,
Don




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2012-03-24

Nouveau livre "Naissance et développement de la base aérienne de FLORENNES 1943 - 1955" par les Editions Studio Real Print

---------- Forwarded message ----------
From: LUC DUJARDIN - PHOTOGRAPHIES







Un nouveau livre de 288 pages avec plus de 400 photos
dans la collection des Editions Studio Real Print
Naissance et développement de la base aérienne de Florennes
1943-1955
par André « Phil » DAMBLY Col Avi BEM e.r.

Cover_Livre_historique_Florennes.jpg
Note de l'auteur
La base de Florennes a été et est encore un des fleurons de notre Défense Nationale qui continue à tenir son rôle avec efficacité et compétence. Ce livre retrace par le texte et par l'image les premiers pas de cet aérodrome sous les couleurs belges, en mettant en avant les hommes qui, partant de rien et souvent avec peu de moyens, ont fait de cette unité l'outil extraordinairement puissant, précis et efficace qu'il est devenu aujourd'hui. Tout cela ne s'est pas fait sans peine. Les difficultés furent nombreuses, les efforts conséquents et les sacrifices parfois ultimes. Au travers de documents et de témoignages variés, des atmosphères de travail, des conditions de vie, … qu'il nous est parfois difficile d'imaginer aujourd'hui sont dépeintes mois par mois et largement illustrées par plus de 400 photos peu ou pas connues. L'ossature de ce récit se base sur les brèves annotations mensuelles contenues dans les albums du Wing. Il est largement complété par les nombreux témoignages recueillis auprès des acteurs de la période traitée : pilotes, mécaniciens, personnel de support, miliciens ainsi que par la lecture de journaux d'époque et de documents souvent peu connus et parfois inédits. Cette évocation de la naissance et du développement de la base de Florennes s'arrête en 1955, moment charnière où le 2ème Wing atteint l'âge adulte. Au niveau technologique, la transition vers le monde de l'avion à réaction de fabrication américaine a été réalisée ce qui a nécessité une transformation en profondeur non seulement des structures qui se sont calquées sur le système USAF que nous connaissons encore aujourd'hui mais aussi de toute l'organisation du travail. Au niveau opérationnel, l'architecture d'un aérodrome moderne a été atteinte : construction de pistes répondant aux normes OTAN, agencement de nombreuses zones de dispersion, construction d'installations modernes, aménagement d'aides à la navigation et de balisages permettant les décollages et atterrissages de nuit ou par mauvais temps, … bref, une mutation qui a fortement élargi l'envergure des possibilités opérationnelles du 2ème Wing. La plupart de ces infrastructures sont toujours en service actuellement moyennant quelques lifting nécessités par la vétusté et les évolutions de la technologie ou de la mission. Au niveau de la qualité de vie et de la salubrité, un tout nouveau camp voit le jour en 1956 qui offre aux militaires des zones de travail, de logement et de vie modernes. La zone sud, endroit historique de la base s'il en est, va être presqu'abandonnée au profit du nord. Il n'y subsistera que deux escadrilles de vol, le complexe de la tour carrée avec les moyens de contrôle du trafic aérien et de lutte contre l'incendie et quelques très rares services.J'ai moi-même servi à Florennes aux commandes de F-84F, Mirage et F-16, j'ai rempli différentes fonctions de jeune pilote inexpérimenté jusqu'au commandement du 2ème Wing, j'ai rencontré beaucoup de membres du personnel et j'ai partagé leur charge. Je suis très fier d'avoir été un des leurs.
André « Phil » DAMBLY Col Avi BEM e.r.
Caractéristiques du livre
288 pages - format 22 x 22 cm
Papier couché demi-mat 150 grammes
Impression Noir - Cousu au fil de lin
Couverture carton illustrée avec pelliculage mat
Tirage limité à 500 ex
(pas de vente en librairie)
Prix 30.00 eur
+ 7,00 eur (frais d'envoi en Belgique)
Pour réserver et commander
Editions Studio Real Print
Rue Michel Botte, 45
1421 OPHAIN BSI
Dés réception du montant à verser sur le compte:
BE92 0011 9229 7223 de Studio Real Print
la commande sera effective.
Sortie prévue début juin 2012
039.jpg342.jpg
351.jpg352.jpg




2011-12-18

http://www.ailes-militaires-belges.be : Quick Reaction Alert


http://www.ailes-militaires-belges.be/index.php?option=com_content&view=article&id=338:quick-reaction-alert&catid=19:missions&Itemid=709

Quick Reaction Alert


Scramble!QRA
Le ciel est bas sur Florennes en ce début d'après-midi. A quelques dizaines de mètres de la piste secondaire, entre deux hangarettes, se dresse un petit bâtiment en briques, le "QRA". A l'intérieur, quatre hommes : deux techniciens et deux pilotes. Ils ont pris la relève de leurs collègues à 8 heures du matin. Tous les quatre, ils vont effectuer un tour de garde un peu particulier pendant 24 heures.

2011-11-29

www.belgian-wings.be walkaround Supermarine Spitfire FR.14 SG-57 Spitfire Museum Florennes airbase




   Supermarine Spitfire FR.14 SG-57 Spitfire Museum Florennes airbase

Pictures taken by Yves Duwelz on 27/11/2011



2011-11-15

N° 350 Squadron, the Bravest since 1941



Happy Birthday 350 Squadron.
Click on the pic to see an article by Jos Schoofs at www.belgian-wings.be