[Hangar Flying] Nieuwsbrief 123 - “Omvangrijk luchtvaartarchief overgebracht naar Algemeen Rijksarchief”

Forwarded message - From: Hangar Flying vzw <

Hangar Flying is de Engelse uitdrukking voor het keuvelen over luchtvaart. We willen op een aangename en eigenzinnige manier artikels brengen over de Belgische burgerlijke en militaire vliegerij. Wordt deze nieuwbrief niet correct weergegeven? Lees in een browser De Airbus A320 OO-TCX met de nieuwe VLM Airlines kleuren op Brussels Airport op 17 november 2017. (Foto Kevin Cleynhens) Nieuwsbrief 123 - December 2017   Vrienden van de luchtvaart, Onze Sponsors: - Tijdens Ursel Avia 2017 verkocht men programmaboekjes voor het goede doel en de Vliegclub Ursel heeft eind november de cheques overhandigd. De opbrengst ging naar het Nationaal Park Virunga in het Oosten van Congo, waar piloot Anthony Caere luchtsteun biedt, en naar de MUG-Helikopter West-Vlaanderen (Instituut Dringende Medische Hulpverlening) die dagelijks uitrukt om mensenlevens te redden. Anthony Caere liet zich vertegenwoordigen door Jason Van Landschoot van Pairi Daiza. Dit dierenpark staat nauw in contact met Anthony. Secretaris Dr. Patrick Martens van het Instituut Dringende Medische Hulpverlening kwam de cheque in ontvangst nemen voor de MUG Heli uit de handen van Jo Van de Woestyne, voorzitter van Vliegclub Ursel. - Vanaf 22 januari 2018 vliegt VLM Airlines tien keer per week van Antwerpen naar Zurich. Het wordt een gemakkelijke dagrandverbinding die zowel zakenreizigers als toeristen toelaat om het maximum uit hun verblijf te halen. VLM Airlines voert al negentien lijnvluchten per week uit tussen Antwerpen en London City Airport. De maatschappij heeft nu drie vlieglicenties: een Sloveense en een Belgische voor de zes Fokker 50 en een Belgische AOC voor de twee A320. L'Echo van 15 november jongstleden maakte melding dat VLM richting China zou kijken. Dat is niet verbazend als we weten dat de moedermaatschappij van VLM Airlines, de Nederlandse investeringsmaatschappij SHS Aviation B.V., voor 60 % in Nederlandse handen is en voor 40% eigendom is van Chinese investeerders. - De terugkeer van vrachtmaatschappijen naar Brussels Airport is geen teken dat alles peis en vree is op Brussels Airport. De Brusselse geluidsboetes blijven een bedreiging vormen. Dat vindt Air Cargo Belgium, de koepelorganisatie voor de luchtvrachtsector op Brussels Airport. "Na Singapore Airlines en Emirates SkyCargo is Air Cargo Global de derde maatschappij die noodgedwongen naar ons uitwijkt door het plaatsgebrek op Schiphol. Dat betekent niet dat de geluidsboetes van Brussel plots geen probleem meer zijn. Het is alleen nog beter om te vliegen met boetes dan helemaal niet te vliegen", zegt Geert Keirens, directeur van Air Cargo Belgium. "Het gevaar van de Brusselse geluidsnormen en de boetes is nog steeds reëel. Dat zie je bijvoorbeeld aan het feit dat er geen enkele nieuwe vrachtmaatschappij meer bijgekomen is. Bovendien zijn de vrachtvolumes de voorbije zes maanden stelselmatig achteruitgegaan door een enorm verlies aan volvrachtvolumes, niet toevallig sinds het aflopen van de belangenconflicten. Het is moeilijk werken als alles om de haverklap verandert. Daarom moeten we werk maken van een stabiel kader." aldus Keirens. - Fokker Technologies, een bedrijf van GKN Aerospace, wees een contract toe aan Asco Industries om Flaperon Spars te leveren voor het Lockheed Martin F-35 Lightning II programma. Flaperon Spars zijn zeer complexe componenten in titanium, die de kern vormen van de flap aan de achterkant van de vleugel. Asco zal de productie van de spars, alsook de geïntegreerde oppervlaktebehandelingen, uitvoeren op hun bedrijfsterreinen in Zaventem. De spars zullen aan Fokker in Nederland worden geleverd, die de assemblage in compositiemateriaal uitvoert en de flap aflevert aan Lockheed Martin in Fort Worth, USA. - Op zaterdag 23 december heeft op Ursel het tweede VOLE plaats. Dit overleg heeft als doel alle organisaties samen te brengen die in 2018 een luchtvaartevenement organiseren. De uiterste inschrijfdatum is 19 december. Voor info mail Kurt Plyson. Hangar Flying publiceerde een artikel over de eerste VOLE in 2016, zie het artikel van Tom. - Tijdens een persconferentie op Kortrijk-Wevelgem vernamen we dat Belgocontrol de luchthaven verder wil helpen uitbouwen. Sinds november wordt er terug onder Instrument Flight Rules (IFR) gevlogen. Op nauwelijks een jaar tijd zijn nieuwe, op satellietnavigatie gebaseerde vliegprocedures uitgewerkt, zes Aerodrome Flight Information Service Officers (AFISO) opgeleid en meteo-personeel gezocht. De vernieuwde werking gaat gepaard met een investering van 1,2 miljoen euro door Belgocontrol, gefinancierd door de in oprichting zijnde nieuwe beheerstructuur voor de luchthaven. Aandeelhouders in de nieuwe structuur zijn de POM West-Vlaanderen (57%), het Vlaamse Gewest (33%) en Intercommunale Leiedal (10%). - Dominique Simonet schrijft in La Libre van 16 november 2017 dat er sinds september tientallen Mirages F1 op de Sabca-site in Gosselies staan. Sinds 2014 zijn ze uit dienst genomen bij de Franse luchtmacht en 63 exemplaren zijn overgenomen door de Amerikaanse firma Atac (Airborne Tactical Advantage Company, www.atacusa.com.) Een aantal Mirages zullen vijandige toestellen simuleren voor de opleiding van piloten voor de US Air Force. Verschillende Mirages en motoren zijn aangekocht voor reserveonderdelen.  - We gaan 2017 afsluiten met zeer goed nieuws van het Algemeen Rijksarchief. Al jaren wordt daar ijverig gewerkt aan de uitbouw van een uitgebreid luchtvaartarchief. Sinds 2014 is men gestart met de overdracht van het archief van het Directoraat-generaal Luchtvaart. Nooit eerder zijn stukken van het bijna honderdjarige Directoraat (ex Bestuur der Luchtvaart) overgebracht naar het Rijksarchief. Het betreft hier voornamelijk stukken van na WOII. Vooroorlogse documenten zijn grotendeels verloren gegaan. Dit waardevol archief is nu ook aangevuld door documenten en foto's van het Von Karman Instituut. De archivarissen van het Algemeen Rijksarchief in Brussel werken hard aan de ordening en beschrijving van het archief en aan de integratie in het bestaand archief. Eens het werk van de archivarissen achter de rug is, zullen geïnteresseerden in onze luchtvaartgeschiedenis hier een schat aan informatie kunnen aanboren. Documenten worden hier in de meest optimale omstandigheden bewaard en vlot ter beschikking gesteld van onderzoekers. Meer info op www.arch.be Frans Van Humbeek Hoofdredacteur Deze maand op Hangarflying.be ARTIKEL Darmstadt herdenkt ongeval Sabena Ju 52 OO-AUB In Duitsland herdacht men de vliegramp met de Sabena Ju 52 OO-AUB in Oostende (Stene). Frans blikt terug op dit drama.  ARTIKEL Airbus Terminus Vitae In Gilly bij Charleroi staat een A310 die lang dienst heeft gedaan als restaurant. Er doen nogal wat geruchten de ronde over de toekomst van dat toestel. Luca ging een kijkje nemen. DATABASE Gedenksteen voor Lieutenant Lindsay Drummond, No. 1 Squadron RFC In Geluwe staat nu een gedenksteen voor Gedenksteen voor Lieutenant Lindsay Drummond, No. 1 Squadron RFC. Dank zij research van Dirk Decuypere kreeg de piloot nu een graf met naamsvermelding.  DATABASE Informatiebord Olt Robert Ravarin en René Delaunay In Lichtervelde staan een informatiebord voor Olt Robert Ravarin en René Delaunay, gesneuveld op 3 september 1917. Info via Luc Haeghebaert van de lokale heemkundige kring.  DATABASE Gedenkplaat voor Lucien Collin In Hasselt zag Jos Punie deze gedenkplaat voor Lucien Collin, actief in het Geheim Leger.  ARTIKEL 1951 – 1959. L'ère « Bladt » ou quand les Diables Rouges n'étaient (pas encore) ni diables ni rouges Bob Verhegghen brengt ons het verhaal van het ontstaan van de Rode Duivels. Zijn artikel begint bij zijn ontmoeting met wijlen Kolonel Vlieger Robert 'Bobby' Bladt, zowat de vader van het acroteam.  IMPRESSIE Een overzicht van de 'Jumbolino' bij Brussels Airlines Kevin stelde voor onze lezers een impressie van maar liefst 65 beelden samen over de geschiedenis van de BAe 146 en Avro RJ bij Brussels Airlines en haar voorlopers. DATABASE Gedenkteken voor Second Lieutenant Robert Bennie en waarnemer Lieutenant Arthur Metheral Ook in Geluwe staat sinds mei 2017 dit gedenkteken voor Second Lieutenant Robert Bennie en zijn waarnemer Lieutenant Arthur Metheral, No. 45 Squadron RFC. Ook hier zorgde Dirk Decuypere voor een waardig graf met naamsvermelding.  DATABASE Graf Luitenant Vlieger Jean-Mathieu Dirckx Lambert Derenette meldde ons ondermeer de laatste rustplaats van Luitenant Vlieger Jean-Mathieu Dirckx  ARTICLE Belgische F-16's bewaken Baltische luchtruim Tom vloog naar Estland en mocht ervaren hoe onze Belgische F-16's er het luchtruim bewaken en in het kader van een NAVO-overeenkomst scrambles uitvoeren boven de Baltische staten. DATABASE Gedenkplaat voor de crew van de Wellington IV R1615 GR-G, 301 (Polish) Sqn Maar liefst zes monumenten zijn in Mol ingehuldigd, een samenwerking tussen de Gemeente, de Verbroedering Vaderlandslievende Groeperingen en twee scholen. Info en foto's van Wim Govers en Jos Verhaeren. Kijk naar dit monument of zoek op trefwoord Mol.  DATABASE Graven en gedenkteken voor de bemanning van Lt Pierre Watteyne, SAAF In het Italiaanse Pesaro rusten Lt Pierre Watteyne en vijf bemanningsleden van zijn Marauder (12 Sqn SAAF.) Wie kan ons een foto bezorgen van het gedenkteken dat er werd opgericht?   DATABASE Croix de l'Aviateur, voor Maj Vl Olivier Leclercq, F4 ID-59 Het kruis voor Maj Vl Olivier Leclercq werd gerestaureerd en op een beter toegankelijke plaats opnieuw ingehuldigd. Maj Vl Olivier Leclercq verongelukte op 16 september 1957 aan boord van de Hawker Hunter F4 ID-59.   Copyright © 2017 Hangar Flying vzw, alle rechten voorbehouden. Je ontvangt deze maandelijkse nieuwsbrief omdat je bent ingeschreven in ons adressenbestand. Ons postadres: Hangar Flying vzw Kruipstraat 36 Grimbergen 1850 Belgium Add us to your address book

Hangar Flying : Nieuwsbrief 104 - “Nieuw koren op de (wind) molen”

Forwarded message - From: Hangar Flying vzw

Hangar Flying is de Engelse uitdrukking voor het keuvelen over luchtvaart. We willen op een aangename en eigenzinnige manier artikels brengen over de Belgische burgerlijke en militaire vliegerij. Wordt deze nieuwbrief niet correct weergegeven? Lees in een browser In Nederland is het minder problematisch om windmolens in de buurt van luchthavens te bouwen. Nabij Schiphol bevinden er zich windturbine's op minder dan 10km van de final voor baan 18R & 18C zoals we op de achtergrond van de foto zien. (Foto Kevin Cleynhens) Nieuwsbrief 104 - Mei 2016   Vrienden van de luchtvaart, onze sponsors: Recent verscheen in de pers een bericht over de beperkingen die de inplanting van de Belgische luchthavens, luchtmachtbasissen en vliegveldjes oplegt aan de bouw van nieuwe windmolenparken. Dat we moeten zoeken naar klimaatvriendelijke en hernieuwbare energiebronnen spreekt voor zich, maar om de schuld weer op de (kleine) luchtvaart af te schuiven is duidelijk een brug te ver. West-Vlaanderen wordt aangehaald als een van de regio's waar de dichtheid van vliegvelden het grootst is. Dan vraag ik me af of de expert ter zake al ooit in de buurt van London geweest is, met grote internationale luchthavens als Heathrow, Gatwick, Stansted en Luton met daartussen nog enkele drukke zakenluchthavens en kleinere vliegvelden. En laat West-Vlaanderen volgens de professor nu net dé beste plaats in België zijn om nieuwe windmolens te plaatsen. Ik herinner me nog het debacle over de bouw van het windmolenpark in de Noordzee voor de kust van Knokke. Massaal protest van de eigenaars van huizen en appartementen op de zeedijk die angstvallig wilden vermijden dat hun uitzicht verstoord zou worden door deze mastodonten. Feit dat de professor handig lijkt te vergeten in zijn aanval op de Belgische luchtvaartinfrastructuur. Volgende doelwit op de radar is het vliegveld van Zwartberg. Ook daar is de expert van mening dat de omwonenden maar al te graag het geluid van de vliegtuigen zouden willen wisselen voor het gedreun van een draaiende windmolen. Of dit gestoeld is op enig onderzoek of rondvraag is op z'n minst twijfelachtig te noemen. Wanneer we de literatuur erop naslaan, dan lezen we dat niet alleen het (al dan niet hoorbare) geluid van de windmolen een bron van ergernis is bij de omwoners, maar ook de slagschaduw van de molen. Een andere studie heeft het over de hinder die de buurtbewoners ondervinden door de permanente aanpassing van het landschap, iets wat niet van een overvliegend vliegtuig gezegd kan worden. Het Windplan Limburg uit 2014 (zie link) is zeker interessante lectuur. Daaruit blijkt dat de beperkingen voornamelijk worden opgelegd door de militaire overheden en niet zozeer door Belgocontrol. Daarnaast legt de aanwezigheid van radionavigatiebakens, die ook door de (overvliegende) commerciële luchtvaart gebruikt worden, ook ernstige restricties op aan de inplanting van windmolens. Tevens valt op dat de voorgestelde locaties voor nieuwe windmolens evenzeer een gevaar vormen voor vogels. De professor en de verslaggever vinden in hetzelfde artikel ook een nieuw vliegtuigtype uit, zo heeft Piper nu (althans volgens hen) ook de Piper Club in zijn portfolio steken. Zelfs zonder een alwetende zoekmachine kan een gemiddeld onderzoeksjournalist al snel vinden dat dit vliegtuigtype niet bestaat. Maar dat zullen we misschien afdoen als een typfoutje. Kevin Cleynhens Hoofdredacteur Hangar Flying   Amis lecteurs francophones: Nous recherchons des collaborateurs disposés à prendre la plume en relation avec l'aviation belge ou tout événement d'aviation se déroulant en Belgique. Envie d'écrire votre passion? Faites-vous connaître auprès du comité de rédaction via ce site. Maintenant ! Deze maand op Hangarflying.be ARTIKEL De helihaven van Luik Frans maakte deze maand een artikel over de ondertussen verdwenen helihaven van Luik. Hij stoffeerde het artikel met oude foto's en de getuigenis van een buurtbewoner van de oude helihaven.   ARTICLE Les B-Hunter en mission sur les docks Jean-Pierre volgde de voorstelling van Defensie over de inzet van drones om de Antwerpse haven te bewaken. Hij kwam terug met beeld en tekst en goot dit alles in een artikel. ARTICLE Le renouveau de l'Aéro-Club Royal de Belgique Guy kroop in zijn pen en schreef een artikel over de Koninklijke Belgische Aeroclub.   DATABASE Harold Rosher straat Steven Volckaerts vertelt het verhaal van de Harold Rosher straat in Hoboken. Flight Lieutenant Harold Rosher was een van de piloten die op 24 maart 1915 een raid uitvoerden op de Cockerill-werf.   ARTIKEL Aero Friedrichshafen 2016 Gastauteur Peter was maar al te enthousiast om naar Aero Friedrichshafen te trekken waar hij onder andere de Belgische standhouders bezocht. Hij pende alles neer in een artikel. DATABASE Kalibreerschijf Er is weer stevig gewerkt om de kalibreerschijf van Mortsel te ontdoen van onkruid. Van Bruno Gastmans kregen we info en beelden.   Copyright © 2016 Hangar Flying vzw, alle rechten voorbehouden. Je ontvangt deze maandelijkse nieuwsbrief omdat je bent ingeschreven in ons adressenbestand. Ons postadres: Hangar Flying vzw Kruipstraat 36 Grimbergen 1850 Belgium

Hangar Flying vzw : Nieuwsbrief 101 - “Brussels Airport bekijkt mogelijkheden voor spotterslocatie”

Forwarded message - From: Hangar Flying vzw

Hangar Flying is de Engelse uitdrukking voor het keuvelen over luchtvaart. We willen op een aangename en eigenzinnige manier artikels brengen over de Belgische burgerlijke en militaire vliegerij. Wordt deze nieuwbrief niet correct weergegeven? Lees in een browser Is België spottervriendelijker aan het worden? Brussels Airlines kondigde aan om twee nieuwe speciale beschilderingen te onthullen en Brussels Airport wil in een enquête de wensen van de spottersgemeenschap in kaart brengen. (Foto Tom Brinckman) Nieuwsbrief 101- Februari 2016   Vrienden van de luchtvaart, onze sponsors: In totaal hebben 115 van onze lezers gereageerd op de bevraging die we lanceerden naar aanleiding van onze honderdste nieuwsbrief. De gelukkige winnaar van de doopvlucht, die ons aangeboden werd door Propeller (www.propeller.be) is Lorenzo Deschodt uit Lauwe. De andere winnaars werden ondertussen ook gecontacteerd en de meeste van hen hebben hun prijs al gekregen. Naast de lezers die de enquête ingevuld hebben willen we nogmaals onze gulle schenkers bedanken. Aubin Vanbelleghem, auteur van het boek Ostend Airport… De Gloriejaren schonk ons een van zijn boeken als bijkomende prijs voor de lezers. Jaren geleden bracht Frans al een boekbespreking van een eerder verschenen boek van Aubin. Enkele maanden geleden hadden we het over de mooie resultaten van Brussels Airlines, de Belgische luchtvaartmaatschappij die voor 45% in handen is van Lufthansa. Naast een belang in Brussels Airlines hebben de Duitsers niet alleen Austrian Airlines en Swiss, maar ook lagekostenmaatschappij Eurowings en chartermaatschappij Condor onder hun vleugels. In 2017 loopt voor Lufthansa de optie af om alle aandelen van Brussels Airlines te kopen, iets wat door de mooie resultaten van de afgelopen maanden flink wat interessanter geworden is. Ondertussen duiken de geruchten, voornamelijk gestuurd door de vakbonden, rond BrusselsWings opnieuw de kop op. Onder de naam BrusselsWings zou Lufthansa de Belgische luchtvaartmaatschappij willen omdopen tot een lagekostenmaatschappij naar het model van Eurowings. Volgens Brussels Airlines zelf is er van een omvorming naar een low cost carrier geen sprake aangezien dit niet past in de uitbouw van het (voornamelijk Afrikaanse) langeafstandsnetwerk. Bij Lufthansa klinkt een gelijkaardig verhaal, aan het business model van Brussels Airlines wordt niet geraakt. Ondertussen raakte eveneens bekend dat Brussels Airlines de spotters net zoals vorig jaar flink zal verwennen. In het voorjaar zal de maatschappij niet alleen een nieuw Rode Duivels vliegtuig onthullen, maar ook een vliegtuig met ontwerpen van de hand van de Belgische schilder Magritte. Aan de onzekerheid over de toekomst van TNT Airways lijkt een einde te komen nu de Belgische Compagnie Maritime Belge (CMB) via haar dochteronderneming ASL Aviation Group, de luchtvaartpoot van pakjesvervoerder TNT Express overgenomen heeft. In diverse media werd bevestigd dat TNT Airways in Luik gevestigd zal blijven. De vloot van 25 toestellen (en het personeel) zullen voor FedEx-TNT blijven vliegen. In het persbericht benadrukte ASL wel dat de hub van TNT in Luik, de Eurohub, geen deel uitmaakt van de verkoop. Op de luchthaven van Luik, die nog steeds de grootste vrachtluchthaven van België is, groeide het vrachtvolume aan tot 649.829 ton in 2015 (590.579 ton in 2014). Daarmee vervoeren ze 160.000 ton meer dan Brussels Airport, die zich nog steeds de grootste passagiersluchthaven van België mag noemen met net geen 23,5 miljoen passagiers. In Luik maakten 299.292 passagiers gebruik van de luchthavenfaciliteiten (302.813 in 2014). Charleroi Brussels South Airport liet weten dat 2015 voor hen een recordjaar was met net geen zeven miljoen passagiers, een stijging van 8% tegenover 2014. Brussels Airport stuurde afgelopen maand ook een enquête de wereld in om de spotterscommunity te bevragen over de huidige en mogelijk toekomstige spotting locaties op en rond de luchthaven. De luchthavenuitbater benadrukte dat ze op zoek zijn naar input en ideeën van de luchtvaartenthousiasten en dat ze zullen onderzoeken wat haalbaar is. Geïnteresseerden kunnen de enquête invullen via deze link. Om de continuïteit en de kwaliteit van de artikels en impressies te blijven verzekeren, wil Hangar Flying langs deze weg een oproep lanceren naar jong of oud schrijftalent om het team te versterken. Luchtvaartenthousiasten met een passie voor het geschreven woord die graag meewerken aan dit project mogen hun kandidatuur indienen via info@hangarflying.be. Een brede interesse in de Belgische luchtvaart is zeker een pluspunt. Kevin Cleynhens Hoofdredacteur Hangar Flying Deze maand op Hangarflying.be ARTIKEL Het fotoalbum van Jan De Vocht Frans brengt deze maand een artikel over de fotocollectie van Jan De Vocht. Met een tiental unieke foto's van de hand van Jan schetst hij het verhaal van deze ex-militair. ARTICLE Vol acro en Fouga Jean-Pierre beschrijft een vlucht die hij jaren geleden maakte met een Fouga Magister van de Belgische Luchtmacht. DATABASE Gedenkteken voor de bemanning van Wellington R1471 KO-T Op 11 november 2015 werden in de gemeente Glabbeek drie informatie-borden onthuld voor evenveel vliegtuigen die op het grondgebied van deze gemeente neerkwamen tijdens WOII. In de Zuurbemde staat het bord voor de bemanning van Wellington R1471 KO-T.  DATABASE Graf Lucien Jansen, DFC Het graf van Lucien Jansen, DFC, op de begraafplaats van Malonne. Baron Donnet noemde 'Miche' een held van de twintigste eeuw. ARTIKEL Acrobatie luchtdoop met de Vondelmolen Pitts Voorzien van warme kledij en een flinke portie ongeduld trok Tom naar het vliegveld van Wevelgem waar hij aan boord van de Vondelmolen Pitts mocht klimmen. Hij maakte een mooi artikel waarin hij deze unieke ervaring beschrijft. IMPRESSIE Spotting 2015 (deel 2) Vorige maand brachten we een eerste reeks interessante spottersbeelden van 2015. In het tweede deel komen de interessante VIP en cargo bezoekers aan bod die Kevin, Giovanni en Guy op hun beeldsensor vast konden leggen. DATABASE Gedenkteken voor de bemanning van Junkers Ju 88G-1 D5+AF Het tweede bord in Glabbeek is dat voor de bemanning van Junkers Ju 88G-1 D5+AF van Stab IV./NJG 3. DATABASE Gedenkplaat voor bemanning Avro Lancaster LL899 EA-P In de kerk van Sint-Lenaarts hangt een herdenkingstablet ter ere van de bemanning van de Lancaster LL899 EA-P van 49 Sqn. Wie bezorgt ons een recente foto? ARTIKEL Het strategisch plan: een beknopt overzicht in de lucht Tom bekeek afgelopen maand het strategische plan van Defensie waarmee Minister Steven Vandeput (eindelijk) uitpakte. De belangrijkste en meest opmerkelijke elementen uit ons interressegebied vatte hij samen in een artikel. DATABASE Blikvanger Republic F-84F Thunderstreak De Republic F-84F Thunderstreak FU-10 vond een plaats als blikvanger in een paintball-centrum. DATABASE Gedenkteken voor de bemanning van Lancaster NN775 JI-F2 Een derde gedenkteken in Glabbeek werd geplaatst voor de bemanning van Lancaster NN775 JI-F2. DATABASE Cockpitsectie van Mirage 5BA BA27 De cockpitsectie van de Mirage BA-27 in Gingelom staat nu ook in onze database.  Copyright © 2016 Hangar Flying vzw, alle rechten voorbehouden. Je ontvangt deze maandelijkse nieuwsbrief omdat je bent ingeschreven in ons adressenbestand. Ons postadres: Hangar Flying vzw Kruipstraat 36 Grimbergen 1850 Belgium Add us to your address book