Nieuw op Hangar Flying: Burgerlijke Luchtvaartschool-École de l’Aviation, 1952-1992.Grimbergen,

https://www.hangarflying.eu/2023/08/burgerlijke-luchtvaartschool-ecole-de-laviation-1952-1992/?fbclid=IwAR0l8BXVVw3oxYlP0ZWbnItCIkqT1wRcAjRzxic9mdarfpKM5SJTIB9a_TY

[Hangar Flying vzw] Nieuwsbrief 153 ✈ "Wereldwijd vliegverkeer zal altijd essentieel blijven"

Forwarded message - De : Hangar Flying vzw

Hangarflying is een Engelse uitdrukking voor het keuvelen over luchtvaart. We willen op een aangename en eigenzinnige manier artikels brengen over de Belgische burgerlijke en militaire vliegerij. Wordt deze nieuwbrief niet correct weergegeven? Lees in een browser Niet Corona, maar wel twee dodelijke ongevallen met het nieuwe vliegtuigtype, houden deze Boeing 737 Max 8 al langer dan een jaar aan de grond. De OO-TMA, -TMB, -MAX, -TMY van TUI fly op 13 januari 2020 op Brussels Airport. (Foto Guy Viselé) Nieuwsbrief 153 - Juni 2020   Vrienden van de luchtvaart, iedereen vraagt zich 's ochtends al eens af wat president Trump die dag uit zijn mouw gaat schudden. Na de mededelingen rond de terugtrekking van de VS uit de World Health Organization (WHO) en de United Nations Educational, Scientific and Cultural Organization (UNESCO) kwam het Open Skies-verdrag in het vizier van de president. Op donderdag 21 mei 2020 kondigde hij aan dat de VS zich zou terugtrekken uit dit verdrag. Hij wijst met de vinger naar de Russen die het spel volgens hem niet eerlijk spelen. In het verdrag uit 1992 hebben 35 landen –waaronder Rusland en de Verenigde Staten– afgesproken dat ze met ongewapende militaire verkenningsvliegtuigen en in overleg in elkaars luchtruim mogen vliegen, om op die manier het wantrouwen ten overstaan van bewapening te verminderen. Op 22 mei verklaarde ons ministerie van buitenlandse zaken (samen met Nederland, Luxemburg, Frankrijk, Duitsland, Italië, de Tsjechische Republiek, Spanje, Portugal, Zweden en Finland): "We betreuren de aankondiging van de regering van de Verenigde Staten van haar voornemen om zich terug te trekken uit het Open Skies-verdrag, zelfs al delen we hun bezorgdheid over de uitvoering van de verdragsbepalingen door Rusland." Militaire vliegtuigen zijn in het kader van Open Skies ook welkom in het Belgisch luchtruim. -De Belgian Flight School (BFS, www.bfschool.be) is nu erkend als officieel examencentrum voor de theoretische EASA-proeven. Vanaf 27 mei 2020 kunnen er theoretische examens worden afgenomen voor ATPL(A)/(H,) CPL(A)/(H,) IR(A)/(H,) PPL(A)/(H.) Alles gebeurt in het Engels, de PPL(A)/(H) ook in het Duits. Omwille van Corona-maatregelen start BFS eerst met de ATPL-testen, de andere volgen snel daarna. Voor meer info en registratie: exam@bfschool.be of +32 71 34 55 10. -De Douglas DC-6B N151 (45496/992) kwam op dinsdag 2 juni 2020 onder grote belangstelling aan op Stavanger Sola Airport (SVG, ENZV) in Noorwegen. Aan boord zat een hondensleeteam dat terugkeerde van een wedstrijd in Alaska. Het toestel is geschilderd in de kleuren van Braathens SAFE maar deed tussen januari 1973 en januari 1976 dienst bij Delta Air Transport (ex OO-LVG/OO-VGL.) De DC-6B zal deel gaan uitmaken van het lokale luchtvaartmuseum Flyhistorisk Museum Sola (www.flymuseum-sola.no/ .) De film over het toestel en over de afleveringsvlucht van Yellowknife (Canada) naar Stavanger is een absolute aanrader: https://youtu.be/vHQWsPOdhn8. -Digitale wielerwedstrijden, voetbalwedstrijden of een digitaal Eurovisiesongfestival kennen we al. Ook de luchtvaart heeft de digitale events ontdekt. Sanicole zal op vrijdagavond 11 september, de oorspronkelijke datum van de avondshow, de Digital Sanicole Airshow organiseren, een vliegshow via het internet. Er worden beelden getoond van spectaculaire demonstraties, on-board beelden, interviews met piloten en opnamen uit het Sanicole-archief. De voorstelling zal worden aangevuld met reportages van historische en moderne vliegtuigen op hun thuisbasis. De opbrengst van dit project wordt geschonken aan enkele organisaties die zich inzetten voor posttraumatische stressbehandeling van hulp- en zorgverleners. Bekijk hier de aankondiging van de Digital Sanicole Airshow … www.sanicole.com/en/digital-sanicole-airshow/ -In onze mailbox zat onlangs een fotoreeks van Jules Tielemans. De foto's die door Jules op muziek gezet zijn, zorgen voor een blij gevoel in Corona-tijden. Jules: "Mijn passie voor luchtvaart heb ik van jongs af aan. Ik herinner me nog heel goed dat ik en mijn vader met de fiets van Heist-op-den-Berg naar Keerbergen reden om naar een vliegmeeting te gaan kijken. Dit was op 11 september 1955, ik was toen elf jaar. Ik herinner me ook dat er een incident was met een valschermspringer die aan het vliegtuig was blijven vasthangen, waardoor de piloot een noodlanding moest maken. Later ben ik me ook gaan interesseren in de fotografie en dan is het een klein kunstje om beide te combineren. In deze fotoreeks heb ik beelden van de toestellen uit de burgerluchtvaart verzameld. Fasten your seat belts en …Come Fly With Me!" https://youtu.be/qwmNcPuVBcw -The Aviation Factory (www.the-aviation-factory.com ,) marktleider in de Benelux inzake de organisatie van luchtvervoer op maat, heeft op de luchthaven Oostende-Brugge zijn intrek genomen in de nieuwe business aviation terminal van het North Sea Aviation Center (NSAC, www.nsac.aero .) Beide bedrijven gaan nauw samenwerken. "Onze activiteiten vanop de luchthaven van Oostende vertegenwoordigen op dit ogenblik bijna 15% van onze totale omzet," zegt Carl Legein, CEO van The Aviation Factory. "Samen met NSAC willen we de markt van de zakenvliegtuigen in de regio verder ontwikkelen. Op onze website plaatsten wij recent een private jet calculator, waarmee potentiële klanten, nadat ze een route hebben ingegeven, meteen concrete prijsvoorstellen te zien krijgen. Achterliggend zit een database met maar liefst 3.360 private jets." Info NSAC zie ook www.hangarflying.eu/2018/10/luchthaven-oostende-maakt-zich-op-voor-zaken/ en www.hangarflying.eu/2019/11/nsac-inaugure-son-terminal-daviation-daffaires-a-ostende/ .) -Steeds meer leasingmaatschappijen (en luchtvaartmaatschappijen) zoeken locaties om vliegtuigen, waarvan de leasingperiode afloopt of vroegtijdig wordt beëindigd, voor korte of lange duur te stockeren. Sabena Aerospace(www.sabena-aerospace.com, www.hangarflying.eu/2015/01/sabena-aerospace-un-nouveau-nom-et-un-nouveau-depart/ ) en het North Sea Aviation Center (NSAC) gaan op de Luchthaven Oostende-Brugge samenwerken voor het parkeren, stockeren en het noodzakelijke onderhoud (Continuing Airworthiness Management Organization, CAMO) van vliegtuigen die een tijd uit de vloot worden genomen. Een eerste airliner, een A330 die eigendom is van een van de grootste leasingmaatschappijen ter wereld, wordt een dezer dagen verwacht. De Luchthaven Oostende-Brugge wordt daardoor gebruikt als strategische uitvalsbasis bij de overdracht van vliegtuigen tussen klanten. -De Belgische luchtvaartsector heeft de afgelopen maanden bestudeerd hoe reizen nog veiliger kan, rekening houdend met de nieuwe gezondheidsnormen. Alle processen moeten liefst zoveel mogelijk contactloos verlopen, bijvoorbeeld de betalingen, het inchecken en het inschepen van de passagiers. Brussels Airport is door het European Union Aviation Safety Agency (EASA,) geselecteerd als één van de pilootluchthavens voor het uitvoeren van haar operationele richtlijnen in het kader van COVID-19. Brussels Airport zal mee de best practices ontwikkelen voor een veilige herstart van het passagiersverkeer. Naast de maatregelen die reeds in voege zijn (het bewaren van afstand in het openbaar leven, handhygiëne, dragen van mondmaskers, ...) zet de luchthaven ook in op systematische temperatuurcontroles met thermische camera's bij alle passagiers. Personen die zelf niet reizen of die niet in de luchthaven werken, worden niet toegelaten in de terminal. Met behulp van nieuwe UV-technologie wordt de infrastructuur grondig gereinigd en gedesinfecteerd. Er zijn plexiglas schermen voor de incheckbalies en de ticketingbalies geïnstalleerd. Op 15 juni vertrekken de eerste negen vluchten van Brussels Airlines vanaf Brussels Airport. Passagiers op Europese vluchten wordt aangeraden om handbagage (gratis) in te checken om te voorkomen dat ze aan boord in de rij staan om de handbagage op te bergen. Het in- en uitstappen uit het vliegtuig zal gefaseerd gebeuren om wachtrijen te vermijden en de passagiers worden verzocht hun eigen instapkaart te scannen aan de gate om fysiek contact te vermijden. Ook tijdens de vlucht zal Brussels Airlines fysiek contact tussen de passagiers en de bemanning zoveel mogelijk beperken, mondmaskers tijdens de vlucht zijn verplicht. Service voor maaltijden en dranken aan boord van Europese vluchten zal niet beschikbaar zijn. Onnodig papier zoals menukaarten, tijdschriften en kranten worden ook uit het vliegtuig verwijderd. Andere maatschappijen volgen gelijkaardige regels. Bij TUI is de grote heropstart voor vliegvakanties begin juli voorzien. De heropstart van Air Antwerp is voorzien voor 1 september. De bedrijfsactiviteiten van Brussels South Charleroi Airport hervatten op maandag 15 juni 2020 en ook daar wordt een warmtebeeldcamera gebruikt om de temperatuur van de reizigers te meten. De luchthaven werkt daarvoor samen met het Rode Kruis. Er zal opnieuw worden gevlogen naar twaalf bestemmingen, onder meer door Wizz Air en Air Corsica. Wereldwijd vliegverkeer zal altijd essentieel blijven, maar misschien veel beperkter dan vroeger. De extra gezondheidsmaatregelen doen mij wat denken aan de introductie van vele veiligheidsmaatregelen tegen terrorisme in 2016. Bij iedere extra restrictie vragen we ons af of vliegreizen nog zo leuk zullen zijn. Ga ik nog vakantietrips boeken als er bijvoorbeeld anti-COVID plexiglas-schermen tussen de zetels van de passagiers worden gemonteerd? Positief is wel dat de Nationale Veiligheidsraad de Belgische luchtvaart perspectieven heeft geboden voor een weliswaar langzaam herstel.  Brussels Airport verwacht dat tegen het einde van het jaar de luchthaven op de helft van haar capaciteit zal draaien. Een herstel tot op het niveau van 2019 zou drie à vier jaar kunnen duren. Het effect op de werkgelegenheid is duidelijk nefast. Wat België betreft moeten we tevreden zijn met de heropstart van een beperkt aantal lijndiensten. Maar de luchtvaartsector zit nog altijd in zwaar weer. Lufthansa, het moederbedrijf van Brussels Airlines (SN,) bereikte met de Duitse overheid een akkoord over een pakket staatssteun van maar liefst 9 miljard. Ondertussen blijft het angstig wachten op een akkoord met de Belgische regering over de honderden miljoenen overheidssteun aan SN. De overheid wil – terecht – garanties dat Lufthansa een aantal beloftes nakomt. De belastingbetaler moet een controlerecht krijgen op de geïnvesteerde miljoenen. Hoe gaat Brussels Airlines – dat ook al voor de Corona-crisis met een besparingsplan werd opgezadeld – ooit de leningen kunnen terugbetalen? We zijn even bezorgd over alle andere actoren in het Belgisch luchtvaartlandschap (TUI fly, handlingmaatschappijen, luchthavenwinkels, cateringbedrijven, onderhoudsfirma's, …) die ondertussen de schuldenberg almaar zien stijgen. -De ondernemingsrechtbank van Brussel heeft op dinsdag 9 juni 2020 het faillissement uitgesproken van Swissport Belgium NV, dat grondafhandelingsdiensten levert op Brussels Airport, en diens dochteronderneming Swissport Belgium Cleaning NV. De 1.469 medewerkers verliezen hun baan. Swissport zat al in zeer slechte papieren voor de start van de Corona-crisis. De aankondiging heeft geen impact op de vrachtdiensten van Swissport Cargo Services Belgium NV op de luchthavens van Brussel en Liège. De vraag is vooral wie de activiteiten zal overnemen op een moment dat Brussels Airlines en vele bedrijven op Brussels Airport een beperkte herstart van de operaties plannen. In sommige politieke middens valt opnieuw het woord 'nationalisering' van enkele luchtvaartsectoren. -De lichte luchtvaart houdt zich strikt aan de beperkingen opgelegd door het Directoraat-generaal Luchtvaart (https://mobilit.belgium.be/nl/luchtvaart/covid_19_coronavirus.) Leuk nieuws is dat ballonvaarders weer mogen varen met passagiers. Vooral de zakenluchtvaart blijft het  goed doen en de sector verwacht dat er ook na Corona een stijgende vraag blijft naar gepersonaliseerde reizen. Vrachtvervoer per vliegtuig zal de komende maanden nog groeien, dat is een opsteker voor vele luchthavens. Ondertussen gingen ook de beurskoersen van een aantal grote airlines weer stijgen, wat ons een tikkeltje positiever doet kijken naar de toekomst. -Jammer genoeg heeft de Belgische Luchtmacht omwille van de onzekerheid over COVID-19 beslist om het demoseizoen van 2020 voor alle teams te annuleren, dus voor F-16 Solo Display, A109 en Red Devils. Uiteraard was dit een te verwachten en terechte beslissing. Het airshowseizoen van 2021 wordt ongetwijfeld een topper waar we nu al van dromen. Generaal-majoor Frederik Vansina bezocht alle eenheden van de Belgische Luchtmacht en hij bedankte het personeel voor hun toewijding, professionalisme, creativiteit en flexibiliteit tijdens deze COVID-19-tijd. Met een tweewekelijkse nieuwsbrief informeert Comopsair Image & Public Relations (IPR) tijdens deze Corona-periode iedereen die is geïnteresseerd in de operaties van de mannen en vrouwen van de luchtmacht (https://sway.office.com/j5Ff9z4FIarfm0hx?ref=Link .) -Volgens de nieuwsbrief van PagTour (https://pagtour.info/) heeft TUI met Boeing een overeenkomst bereikt wat betreft de vergoeding voor de grounding van de 737 MAX-vliegtuigen. Volgens de Duitse groep zou Boeing krediet verlenen voor toekomstige orders. Er werd ook een overeenkomst bereikt om de bestellingen voor 737 MAX de komende jaren te verminderen of leveringen te vertragen. Meer details werden niet openbaar gemaakt. Interessant is ook dat Boeing de activiteiten heeft hervat na de Corona-sluiting. Alles wordt er in gereedheid gebracht voor de herstart van onder meer de 737 MAX-productie in Renton (Washington, VS.) -De redactie hoopt vanaf juli opnieuw haar 'kot' te kunnen verlaten voor leuke reportages on the field, zowel voor de database als voor de site.  Deze maand op Hangarflying.be ARTIKEL Air Zaïre, over Afrikaanse trots en een Belgisch faillissement Frans blikt terug op de geschiedenis van Air Zaïre, een maatschappij die vele jaren cargo- en passagiersvluchten onderhield naar België. Hij heeft het in zijn artikel vooral over een van hun piloten die een basisopleiding kreeg in België. ARTICLE 100 bougies pour la SABCA (3éme partie 1970-2020) L'histoire centenaire de la SABCA est étroitement liée à l'histoire de l'aviation militaire et civile belge. Dans ce dernier volet de son article, Robert décrit la SABCA à partir de 1970, y compris les travaux sur Mirage M5, Alpha Jet, F-16 ("le contrat du siècle") et A109. Hangar Flying remercie Charles Mali pour sa contribution appréciée à cette série d'articles en trois parties. ARTICLE Les cinquante ans de l'AELR et le Brussels Air Museum L'AELR (les Amis du Musée de l'Air et de l'Espace - de Vrienden van het Lucht- en Ruimtevaartmuseum) existe depuis cinquante ans. Cet anniversaire devait être fêté ce mois-ci, mais le COVID-19 en a décidé autrement. Vous pouvez cependant lire l'article de Guy qui retrace l'histoire de l'AELR et profiter de la cotisation réduite et de l'offre spéciale réservée aux lecteurs de Hangar Flying. PATRIMONIUM Gedenkteken voor de bemanning van Lancaster III ME737 LE-S 630 Sq De gemeente Herenthout onthulde in mei een herdenkingsbord voor de bemanning van Lancaster III ME737 LE-S van 630 Squadron. Voor de foto's danken we Jef Pets (www.lunak.be). PATRIMONIUM Gedenkplaat voor Sub-Lieutenant Arnold Chadwick In Meldert (Hoegaarden) staat dit gedenkteken dat ons herinnert aan de noodlanding van Flight Sub-Lieutenant Arnold Chadwick in 1916. Met dank aan Steven Volckaerts voor de foto's. ARTIKEL Uit het fotoarchief van Pol Van Damme: Luchthaven Oostende tussen 1968 en 2000 Vliegtuigspotter Pol Van Damme illustreert de geschiedenis van de Oostendse luchthaven met een selectie foto's uit zijn eigen archief. Onze gastauteur fotografeerde deze propliners en eerste jets in de periode 1968 - 2000. PATRIMONIUM Commandobunker Drakenhof Paul Hopff bezorgde ons foto's van de Duitse commandobunker aan het Drakenhof in Deurne, ook van een gelijkaardige bunker in Wilrijk. PATRIMONIUM Monument bemanning C-47 42-100879 Karel Geets stuurde ons extra foto's en de correcte plaatsbepaling van het monument in Rhoode voor de C-47 42-100879, neergehaald tijdens de operatie Market Garden. Misschien heeft een andere luchtvaartliefhebber u deze nieuwsbrief doorgestuurd? Hier kan u rechtstreeks inschrijven voor onze maandelijkse nieuwsbrief. Copyright © 2020 Hangar Flying vzw, alle rechten voorbehouden. Je ontvangt deze maandelijkse nieuwsbrief omdat je bent ingeschreven in ons adressenbestand. Ons postadres: Hangar Flying vzw Kruipstraat 36 Grimbergen 1850 Belgium

[Hangar Flying] Nieuwsbrief 147 - "‘Nuts!’: het antwoord van de Amerikaanse Brigadegeneraal Anthony McAuliffe op de vraag tot overgave"

Forwarded message - De : Hangar Flying vzw

Hangarflying is een Engelse uitdrukking voor het keuvelen over luchtvaart. We willen op een aangename en eigenzinnige manier artikels brengen over de Belgische burgerlijke en militaire vliegerij. Wordt deze nieuwbrief niet correct weergegeven? Lees in een browser Piper L-4 44-80091 van de Amerikaanse 30ste Infanteriedivisie nabij Spa op 11 januari 1945. (Photo US Army via Luc Wittemans) Nieuwsbrief 147 - December 2019   Vrienden van de luchtvaart, Onze Sponsors: vanaf 16 december 1944 probeerden de Duitsers met een groot offensief vanuit de Ardennen de Antwerpse haven terug in handen te krijgen. De legendarische Battle of the Bulge of het Ardennenoffensief werd eind januari 1945 beslecht in het voordeel van de geallieerden maar ten koste van grote verliezen bij beide partijen. De Duitse belegering van Bastogne haalde alle geschiedenisboeken, die vermelden altijd het antwoord van de Amerikaanse Brigadegeneraal Anthony McAuliffe op de vraag tot overgave: 'Nuts!' Door de geallieerde overwinning van de Battle of the Bulge werden de Duitsers overal in het defensief gedwongen en versnelden de geallieerden hun opmars in Duitsland. Bastogne organiseert dit jaar heel wat evenementen om de 75ste verjaardag van het Ardennenoffensief te herdenken (https://belgiumremembers44-45.be). Hangar Flying biedt de lezers een boeiende tocht aan in en rond Bastogne. Ons artikel over de Battle of the Bulge is een handleiding voor een 50 km lange Bastogne-toer, met vooral aandacht voor het luchtvaartpatrimonium. In ons artikel staan vele links naar onze databank van het luchtvaarterfgoed. Het is een prachtige trip in een toeristisch aantrekkelijke streek, een tocht met vooral aandacht voor de Airborne-eenheden. Geniet van de winterse Ardennen, jullie feedback is welkom. -In De Tijd van 13 oktober 2019 stelde Wim De Preter de vraag of na de dronehype nu de grote crisis volgt.  Enkele bekende namen uit de drone-industrie zijn de laatste maanden inderdaad afgehaakt. Nog volgens De Tijd wordt in Europa vooral gewacht op eengemaakte regelgeving. De sector van speelgoeddrones is verzadigd en ook op de markt voor zakelijke toepassingen stopten enkele belangrijke spelers. Berichten over innovatieve dronetoepassingen blijven niettemin vlotjes binnenlopen, van pakjesvluchten tot dronevluchten in riolen. De Antwerpse politie en brandweer oefenen bijvoorbeeld in een speciale testzone in de binnenstad hoe drones kunnen helpen bij interventies. Maar weinig dronepiloten kunnen in België van de drone-business leven. Het kost heel wat centen om de benodigde technologieën voor drone-projecten aan te kopen en alles ook te integreren. Vooral de kleine drone-ondernemers hebben het moeilijk, het is niet omdat je met een drone kan vliegen dat je ook een succesvol dronebedrijf kan leiden. Uiteraard zijn centra als de DronePort in Sint-Truiden of Droonhaavn in Zeebrugge bijzonder belangrijk voor de start-ups. -Volgens de Franse luchtvaartsite AeroBuzz (www.aerobuzz.fr) gaat Etihad Airways vanaf januari 2020 zijn B787 'Greenliner' inzetten op de route tussen Abu Dhabi en Brussel. De Dreamliner, voorzien van een speciale beschildering, zal in samenwerking met Boeing tijdens de reguliere operaties verschillende milieubesparende producten en procedures testen. Het uiteindelijke doel is een brandstofbesparing en het terugdringen van de CO2-uitstoot. Etihad en Boeing werken ook al samen in Abu Dhabi's Sustainable Bioenergy Research Consortium (SBRC). Daarin zitten academici en bedrijven die biobrandstof produceren uit zeekraal. De plant wordt gekweekt in zout water en daardoor voorkomt het SBRC dat landbouwgronden of drinkbaar water wordt onttrokken aan de voedselketen. Zeekraal – overigens een lekkere groente – kan op een industriële schaal geproduceerd worden voor de productie van biofuel voor vliegtuigen. Op 16 januari 2019 voerde Etihad al een experimentele vlucht uit van Abu Dhabi naar Schiphol met een Dreamliner met als brandstof een mengsel van traditionele fuel en uit zeekraal gewonnen biobrandstof. -Lezers die geïnteresseerd zijn om volgend jaar naar de AERO te vliegen op vrijdag 3 april, kunnen dat zo snel mogelijk laten weten aan de Vereniging Vlaamse MotorVliegclubs, info@vvmv.be. Als er voldoende interesse is, zal er een vliegtuig ingelegd worden. De AERO in Friedrichshafen (www.aero-expo.com) is de grootste beurs in zijn soort in Europa en een must voor iedere vrijetijdspiloot om er minstens één keer te passeren. -Vanaf maandag 2 december 2019 namen 22 militaire luchtverkeersleiders van het Air Traffic Control Center (ATCC) van Gavere definitief plaats naast de burgerlijke verkeersleiders van skeyes in de gebouwen van het luchtverkeersleidingscentrum Canac2 in Steenokkerzeel. Voor hen is een apart werkstation voorzien in de operationele zaal. Aan die verhuizing ging een lange en grondige voorbereiding vooraf. Er waren zowel infrastructurele als operationele aanpassingen nodig om de werking van beide groepen verkeersleiders op elkaar af te stemmen. Door militaire en civiele luchtverkeersleiding samen te brengen, zal het Belgisch luchtruim nog efficiënter, veiliger en milieuvriendelijker gebruikt worden. -Een dag later, op dinsdag 3 december 2019, volgde het breaking news dat Christina Foerster, CEO van Brussels Airlines, terugkeert naar het Duitse moederbedrijf Lufthansa. Vanaf 1 januari 2020 wordt de Belg Dieter Vranckx (46) de nieuwe CEO van Brussels Airlines. Hij zal ook de functie van Chief Commercial Officer bij Brussels Airlines bekleden. Vranckx is nu financieel directeur van Brussels Airlines en is een expert in de luchtvaartindustrie die de Lufthansa Group zeer goed kent. Het zal Vranckx zijn die het door Foerster voorgestelde reorganisatieplan 'Reboot' moet uitvoeren. De cijferaar kent de Belgische werkomgeving door en door en dat verhoogt ongetwijfeld zijn slaagkansen. Foerster kwam in 2016 als commercieel directeur bij Brussels Airlines terecht, in 2018 volgde ze CEO Bernard Gustin op nadat die door Lufthansa bedankt werd voor bewezen diensten. Foerster wordt vanaf 1 januari 2020 verantwoordelijk voor Customer & Corporate Responsibility, een topfunctie dus bij het moederbedrijf. -Op woensdag 4 december werd de verkoop afgerond van de participatie van de twee investeringsfondsen van Macquarie (36%) in Brussels Airport aan het consortium bestaande uit het Nederlandse pensioenfonds APG, de Australische investeerder Queensland Investment Corporation (QIC) en de verzekeraar Swiss Life. Op vrijdag 6 december heeft een vierde aandeelhouder, Sky Holding Belgium, het consortium vervoegd. Dit fonds groepeert vijf Belgische investeerders: het pensioenfonds van de metaalsector, de verzekeringsgroep Patronale Life, pensioenbeheerder Pensioenfonds Bouw, investeringsfonds Epico en de Participatiemaatschappij Vlaanderen (PMV). Via PMV neemt de Vlaamse overheid een participatie in de nationale luchthaven. Het is niet abnormaal dat de Vlaamse overheid haar belang in Brussels Airport wil verstevigen, naast de Antwerpse haven de tweede belangrijkste economische motor van Vlaanderen. Politiek ligt deze kwestie gevoelig, denk maar aan de discussies tussen de verschillende gewesten wat betreft de geluidsnormen. De aandelentransacties leiden niet tot een wijziging van het bestuur van Brussels Airport Company. -Onder de titel 'O, o Den Haag: Het bos in met een commerciële SAR' verscheen in de Nederlandse krant Leeuwarder Courant van 29 november 2019 een opiniestuk van journalist Saskia van Westhreenen: "Het kon twintig miljoen euro goedkoper. Dus gingen de Nederlandse helikopterdiensten van Search and Rescue drie jaar geleden van het ministerie van Defensie naar een commerciële Belgische partij. Rijkswaterstaat verzorgde de aanbesteding. Dat werk werd eind 2014 gegund aan het Vlaamse NHV." Op woensdag 27 november stuurde Minister van Infrastructuur en Waterstaat Cora van Nieuwenhuizen een krachtige brief naar de Tweede Kamer. Ze vond dat er onvoldoende zekerheid was over het functioneren van de SAR-dienstverlening. De minister doet nu onderzoek en belooft begin 2020 duidelijke resultaten. Alles zou begonnen zijn toen een flight nurse in 2018 zijn been verbrijzelde, toen hij hangend aan een helikopterlijn tegen een schip botste. Het was een arbeidsongeval met blijvend letsel. De man werd van het kastje naar de muur gestuurd. In Nederland werd beweerd dat de Belgische luchtvaartautoriteit verantwoordelijk was voor de heli. In België wordt richting Nederland gewezen. De NHV Group wenst voorlopig niet te reageren op dit bericht. -Er wordt wat gebouwd in de luchtvaartsector. In augustus 2019 nam FlyingGroup een gloednieuwe vliegtuigloods in gebruik  op de Internationale Luchthaven Kortrijk-Wevelgem. Het lokaal cliënteel van FlyingGroup wil door de files niet meer naar Deurne rijden maar neemt liever het vliegtuig in Wevelgem. In Temploux blijven de eigenaars flink investeren. Het centrale luchthavengebouw wordt gemoderniseerd, de werken starten in 2020. Momenteel wordt amper een derde van het gebouw gebruikt en dat is economisch natuurlijk onverantwoord. Er komt een dakterras, ruime en goed uitgeruste vergaderruimtes, kantoren zullen verhuurd worden en de vliegveldcontrole krijgt een nieuwe centrale locatie op tarmacniveau. Tijdens de werken blijft het vliegveld open. De ASL Group is op de luchthaven van Deurne gestart met de constructie van een 2.400 m² grote loods. Deze vliegtuigstalling zou rond mei of juni 2020 moeten afgewerkt zijn en zal dus extra plaats bieden aan de zakenluchtvaart. -Ter gelegenheid van de Noorse hulde op het Grimbergse vliegveld (8 november 2019), maakte Bob Block voor Hangar Flying een prachtige profieltekening van de Spitfire Mk.XVI SL721 GE-S (OO-XVI) van Kris Van den Bergh. Bekijk de profile van Bob in het artikel. Frans Van Humbeek Hangar Flying Deze maand op Hangarflying.be ARTIKEL Bastogne, 75 jaar 'Battle of the Bulge' langs monumenten Het artikel van Frans en van Luc Wittemans over de Battle of the Bulge is een handleiding voor een toer in en rond Bastogne, met het accent op het luchtvaartpatrimonium. Misschien een prima tip voor uw Kerstvakantie?  ARTIKEL Aerocircular: vliegtuigen duurzaam ontmantelen Tom was te gast bij Aerocircular, het duurzaam ontmantelingsbedrijf voor vliegtuigen in Oostende. Het bedrijf van Piet Verbrugge en Koen Staut is nu al op drie continenten tegelijk aanwezig. PATRIMONIUM Bastogne War Museum Het artikel over Bastogne verwijst naar verschillende monumenten. De meeste hebben we pas in december in de databank geplaatst, zoals het Bastogne Historical Center, tevens de vertrekplaats van onze Bastogne-tour. PATRIMONIUM Graf luitenant dokter Jonlet René Torsin meldde ons het graf van luitenant dokter Philippe Jonlet, omgekomen te Bierset bij de crash van een Thunderjet op de vliegveldinfirmerie. ARTICLE Air Academy New CAG se modernise Guy s'est entretenu avec Denis Petitfrère, CEO de Air Academy New CAG basé à Charleroi. ARTICLE Prix Marie Monseur-Fontaine 2019 A la Maison des Ailes, le prix Marie Monseur-Fontaine a été attribué conformément aux bonnes pratiques annuelles. Le Commandant aviateur Günther «Gunny» Vandeputte était le lauréat cette année. Jean-Pierre a rédigé le compte rendu. PATRIMONIUM Graf Sergeant-Vlieger Willy Decoene, Meteor F.8 EG140 SV-B Dankzij Heikki Deschacht vonden we de laatste rustplaats van sergeant-vlieger Willy Decoene, in 1956 omgekomen met de Meteor F.8 EG-140. PATRIMONIUM Graf Sergeant piloot André Van de Putte Marcel Rosvelds vond het graf van sergeant-vlieger André Van de Putte, vermoedelijk in 1947 in de UK omgekomen tijdens de opleiding met Harvard. Welke lezer kan dit bevestigen? ARTICLE Remise d'ailes des Cadets de l'Air Robert était présent lorsque 49 Cadets de l'Air ont reçus leurs 'ailes' dans la salle municipale de Perwez après une formation réussie en vol à voile. BOEK Leven en werken van Jan Olieslagers, de Antwerpse duivel 'Leven en werken van Jan Olieslagers, de Antwerpse duivel' is een bewerking van een boek uit 1936 van Constant De Kinder. Kamiel Mertens is de auteur van de uitgebreide heruitgave. Frans heeft de nieuwe uitgave gelezen. PATRIMONIUM Monument voor oorlogsslachtoffers 1940-1945 Slachtoffers van bombardementen en V1-wapens worden herdacht op het oorlogsmonument op de begraafplaats van Merchtem. PATRIMONIUM Gedenkplaat voor diverse Amerikaanse eenheden, waaronder het 509th Parachute Infantry Regiment, 82nd Airborne Division Op de kerkmuur van Malempré (Manhay) hangt deze gedenkplaat voor onder meer het 509th Parachute Infantry Regiment. Misschien heeft een andere luchtvaartliefhebber u deze nieuwsbrief doorgestuurd? Hier kan u rechtstreeks inschrijven voor onze maandelijkse nieuwsbrief. Copyright © 2019 Hangar Flying vzw, alle rechten voorbehouden. Je ontvangt deze maandelijkse nieuwsbrief omdat je bent ingeschreven in ons adressenbestand. Ons postadres: Hangar Flying vzw Kruipstraat 36 Grimbergen 1850 Belgium

--

[Hangar Flying vzw] : Nieuwsbrief 137 - "De Luchtcomponent pleit voor meer investeringen in personeel"

Forwarded message - Hangar Flying vzw

Hangarflying is een Engelse uitdrukking voor het keuvelen over luchtvaart. We willen op een aangename en eigenzinnige manier artikels brengen over de Belgische burgerlijke en militaire vliegerij. Wordt deze nieuwbrief niet correct weergegeven? Lees in een browser Met het pensioen van de Sea King in zicht lijkt de aandacht vooral gericht op de NH90. Maar vergeet Alouette III niet, al in dienst sinds 1971 maar ze doen er nog enkele jaartjes bij. (Foto Tom Brinckman) Nieuwsbrief 137 - Februari 2019   Vrienden van de luchtvaart, Onze Sponsors: op 30 januari 2019 vierden Nederlandse en Amerikaanse officieren de roll out van de eerste operationele F-35A Lightning II voor de Nederlandse Koninklijke Luchtmacht bij Lockheed Martin in Forth Worth, Texas. Aan het persbericht van Reuters van de dag daarna hebben de Belgische media vrijwel geen aandacht besteed, het deed nochtans de wenkbrauwen fronsen. Duitsland maakte immers een cruciale Europese keuze bekend voor haar defensie. Berlijn besliste definitief om geen F-35's aan te kopen ter vervanging van een vloot Tornados. De Duitsers kopen Eurofighters of F/A-18 Hornets. Zelfs als voor deze laatsten zou gekozen worden, is dat maar een tussenstap naar een volwaardig Europees vliegtuig van de vijfde generatie. Lieutenant General Karl Muellner, baas van de Luftwaffe, mocht inmiddels zijn ontslagbrief gaan tekenen omdat hij zich te veel had uitgelaten in het voordeel van de F-35. Duitsland geeft een belangrijk politiek signaal aan Frankrijk om samen een nieuwe generatie Europese gevechtsvliegtuigen te bouwen. België heeft met de F-35 zeker een kwalitatief hoogstandje gekocht en mits strikte opvolging zal onze industrie er wel bij varen. Maar de Duitse beslissing zal ongetwijfeld de uitbouw van een uniforme Europese defensiepolitiek beïnvloeden. Ons land zal investeren in Europese projecten voor militaire vliegtuigen, maar de sterke Frans-Duitse as blijft de Europese defensie domineren. Een gemeenschappelijk Europees beleid blijft uit en precies daar heeft Europa nood aan als het zich zelfstandiger wil opstellen tegenover de Verenigde Staten. -Midden januari pleitte generaal-majoor Frederik Vansina, de commandant van de Luchtcomponent, in een gesprek met Belga voor meer investeringen in het personeel bij Defensie. Een beter statuut en een betere verloning is noodzakelijk om degelijk opgeleid personeel te kunnen behouden. Vansina stelde dat regering-Michel I haar beloften is nagekomen en Defensie heeft geherkapitaliseerd. Maar de volgende regering moet dat volgens Vansina consolideren door te investeren in de werkingsmiddelen. Volgens hem heeft de Luchtcomponent vooral luchtverkeersleiders nodig in het kader van de synergie met skeyes (het vroegere Belgocontrol), technici, manschappen voor de steundiensten - bijvoorbeeld voor de elektronische oorlogsvoering en piloten. De vraag naar burgerpiloten is momenteel heel groot en dat voelt men ook bij de Luchtcomponent. Ook op het vlak van infrastructuur is nog een grote achterstand weg te werken, onder meer omdat de bestaande infrastructuur moet aangepast worden aan de nieuwe toestellen, zoals voor de A400. -Na de 'grote' luchthavens kregen ook de kleinere en militaire vliegvelden begin deze maand een nieuwe frequentie. Deze maakt gebruik van de 8,33kHz separatie. In de meeste gevallen ligt de frequentie 0.005 MHz hoger dan voordien. Met een oude radio zal je nog wel contact kunnen leggen, maar dat is niet meer de bedoeling omdat het risico op verstoring van andere frequenties te groot is. -Tussen ons lezerspubliek zitten wel enkele bierliefhebbers. Heb je de 'N°37' al geproefd, Belgisch blond bier van hoge gisting met nagisting op de fles? N°37 maakt gebruik van uitsluitend Belgische hop. Het is een artisanaal product van brouwerij De Hazen in Lokeren (www.brouwerijdehazen.be). Het dankt zijn naam aan het hulpvliegveld Waasmunster (code 37) in Oost-Vlaanderen, in 1939 aangelegd door de Belgische Militaire Luchtvaart. Voor onze lezers is er trouwens een speciale actie. De mooie bierglazen kan je kopen aan 3 euro (i.p.v. 4 euro), de flessen van 75 cl aan 6,95 euro per stuk (i.p.v. 7,95 euro). Het volstaat om bij aankoop onze site te vermelden. -Er komt voorlopig geen vervolg aan de Short Take Off & Landing-wedstrijd op het strand van Knokke-Heist. Aanvankelijk pakte de organisatie uit met een tweede editie tussen 16 en 19 mei 2019, maar in samenspraak met het gemeentebestuur werd begin februari beslist om het evenement in 2019 niet te laten doorgaan. Nog op 14 december 2018 was Tom aanwezig op een uitgebreide briefing nabij het casino van Knokke-Heist waar organisator Sam Rutherford zijn plan voor 2019 had toegelicht. Maar het is wachten dus tot 2020 voor wat de organisatie een "meer weerbestendig" event noemt, wat dat ook mogen wezen. -ASL Group (www.aslgroup.eu) opereert een vloot van zakenjets. Daarnaast is het sinds kort ook een Approved Training Organisation-opleidingscentrum (ATO). "ASL Group wil zijn pilootopleidingen en specifieke opleidingen voor de sector van de zakelijke luchtvaart uitbreiden", aldus Philippe Blockmans, verantwoordelijke van het Elite Pilot Training Center bij ASL Group. In die optiek besloot ASL in de Sonaca 200 Trainer Pro te investeren. De levering van het eerste van twee aangekochte toestellen is gepland voor oktober 2019. -Een debat over de vliegtaks is opnieuw actueel. Onder meer de klimaatmarsen van mondige jongeren zetten de belasting terug op de politieke agenda. Maar de complexe materie wordt al te snel gereduceerd tot een paar goed klinkende en goedkope slogans. In ieder geval gaat de luchtvaartsector zich stevig moeten bezinnen hoe het verder moet. Hoelang is het nog vol te houden dat vliegtuigen geen accijnzen moeten betalen op de kerosine? Kan de luchtvaart uitzonderingen blijven bepleiten op klimaatakkoorden? Zij die geloven dat alles bij het oude zal blijven, zijn wereldvreemd. Wel is het zo dat lokale initiatieven doorgaans geen ideale oplossingen aanreiken voor een mondiale industrie als de luchtvaart. Een beperkte vliegtuigtaks die in één land wordt geheven, zal reizigers doen uitwijken naar buurlanden of zal het gedrag van vliegtuigreizigers niet wezenlijk veranderen. Milieu-initiatieven voor vliegtuigverkeer moeten minstens op Europees vlak en nog liefst op het niveau van de internationale organisaties van de burgerluchtvaart als de ICAO worden afgesproken. Wat niet wil zeggen dat lokale initiatieven zinloos zijn, het zijn eerder stimuli om na te denken over globale oplossingen. Initiatieven als CO2 compensatie via compensatieprogramma's als Greentripper (www.greentripper.org) zijn in België (nog) geen succes, ze lijken eerder ons geweten te sussen. Europese maatschappijen moeten wel uitstootrechten kopen voor hun vluchten binnen de EU en de ICAO werkt nu ook aan het wereldwijd compensatiesysteem Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (Corsia).   In meerdere gevallen is er geen goed alternatief voor het luchtverkeer. Al te vaak verwijst de groene lobby naar het snelle en vooral stipte spoorwegennet van Japan. Een Japanse journalist vertelde mij onlangs dat we te vlug voorbij gaan aan de nadelen van hun hogesnelheidsnetwerk, namelijk de dure ticketprijs en het totaal gebrek aan sociale tarieven voor minder gegoede groepen. Toen ik mij de vraag stelde of we de groei van onze luchtvaartsector bewust moeten gaan afremmen en dat er dus jobs zouden sneuvelen, moest ik denken aan een jongeman die mij recentelijk aansprak. Jaren geleden hadden we samengewerkt, hij was toen al gebeten door de luchtvaart maar kon niet direct zijn studies voor piloot aanvatten. Na jaren werk 'op de grond' en een dure pilotenopleiding kon hij eindelijk starten bij een Spaanse luchtvaartmaatschappij. Hij straalde. Zo'n gedreven jongeren heb ik in het verleden meermaals ontmoet, en het doet mij altijd enorm plezier als ze mij ook laten weten dat ze eindelijk de lucht in kunnen. Gaan we die in de toekomst meer en meer moeten ontgoochelen?    Frans Van Humbeek Hoofdredacteur Deze maand op Hangarflying.be ARTIKEL Amerikaanse gevechtshelikopters ontschepen in Zeebrugge Maar liefst 85 Amerikaanse legerhelikopters zijn per schip naar Zeebrugge gebracht in het kader van Atlantic Resolve. Tom ging kijken naar het vliegklaar maken van de toestellen. ARTICLE Ode à un « Roi des Mers » Robert ging naar Koksijde voor de laatste grote 'Farewell' van de Westland Sea King. Onze collega volgde de hele carrière van de Sea King en brengt hier een historisch portret van de heli. FOTO ARTIKEL Helikopters oefenen bij nacht en ontij Een fotoshoot organiseren in plaats van een nieuwjaarsreceptie? Daar zeggen we geen neen tegen! Op uitnodiging van de Luchtcomponent was Tom getuige van een nachtelijke trainingsmissie met A109 en NH90 van de 1e Wing. FOTO ARTIKEL Impressie 2018 (deel 3) - civiel In dit jaaroverzicht brengt Hangar Flying beelden van opmerkelijke bezoekers op Belgische luchthavens. Kevin kreeg daarvoor de hulp van Giovanni en Guy. Bekijk hier het tweede deel van interessante civiele vliegtuigen. ARTIKEL De bakermat van Brussels Airport is een eeuw oud Door de velden van Zaventem met hooggesloten laarzen baggeren op zoek naar het diep verleden van Brussels Airport is niet langer meer mogelijk. Gelukkig zijn er nog kranten en tijdschriften uit die tijd. Frans waadde erdoorheen en sloeg de hand aan de ploeg. FOTO ARTIKEL Impressie 2018 (deel 4) – Speciale beschilderingen In het vierde deel van het jaaroverzicht brengt Kevin, samen met Giovanni en Guy, een aantal foto's van vliegtuigen met een opmerkelijke beschildering. LIVRE Le 350 (Belgian) Squadron (1941-1945) Het boek 'Le 350 (Belgian) Squadron (1941-1945)' van auteurs André Bar en Jean-Louis Roba, is o.a. te koop in de shop van het Luchtvaartmuseum in Brussel. Lees deze recensie van Jean-Pierre. DATABASE   DATABASE UPGRADE We proberen de databank zo snel mogelijk online te krijgen.  Misschien heeft een andere luchtvaartliefhebber u deze nieuwsbrief doorgestuurd? Hier kan u rechtstreeks inschrijven voor onze maandelijkse nieuwsbrief. Copyright © 2019 Hangar Flying vzw, alle rechten voorbehouden. Je ontvangt deze maandelijkse nieuwsbrief omdat je bent ingeschreven in ons adressenbestand. Ons postadres: Hangar Flying vzw Kruipstraat 36 Grimbergen 1850 Belgium