Nieuwsbrief 154 ✈ "Vlaanderen kent 600.000 euro toe voor de realisatie van een Drone Port"

Forwarded message - De : Hangar Flying vzw

Hangarflying is een Engelse uitdrukking voor het keuvelen over luchtvaart. We willen op een aangename en eigenzinnige manier artikels brengen over de Belgische burgerlijke en militaire vliegerij. Wordt deze nieuwbrief niet correct weergegeven? Lees in een browser Met het beperken van het vluchtplan van de vier NH90-TTH's van het 18e squadron in Beauvechain, hangen er al donkere wolken boven de toekomst van de groene helikopters. (Foto Tom Brinckman) Nieuwsbrief 154 - Juli 2020   Vrienden van de luchtvaart, in Aeroplane Monthly van juli 2020 meldde Eric Dessouroux de aankomst op 29 april van de de Havilland DH-100 Vampire FB5 VX950 in de loods van de Belgian Aviation Preservation Association (BAPA, www.bapa.aero ) in Gembloux. Tussen 1949 en 1953 deed de Vampire dienst bij de Franse Armée de l'Air, daarna werd het toestel gebruikt voor instructiedoeleinden op de grond. In de jaren zeventig kocht de Franse luchtvaartfanaat Charles Noetinger (†1995) het van een schroothandelaar, het toestel kreeg dan een plaats in zijn Musée de l'Aviation de Mas Palégry in Perpignan. De collectie van Noetinger werd in juni 2019 van de hand gedaan, BAPA kon de oude militaire jet aankopen. -Corona schudt de Belgische luchtvaart duchtig door elkaar. Na het faillissement van Swissport Belgium (exclusief cargohandling) kreeg het Franse Alyzia SAS een handlinglicentie voor Brussels Airport voor zes maanden, geldig vanaf 1 juli. De licentie kwam er in afwachting van de normale selectieprocedure voor een nieuwe tweede afhandelaar voor bagage- en platformafhandeling. De regeringspartijen bereikten tevens een akkoord over staatssteun aan handling agent Aviapartner, in de vorm van een lening. Air Belgium wil bijkomende private aandeelhouders aantrekken, terwijl de federale en Waalse overheid én Sabena Aerospace Engineering al extra centen op tafel hebben gelegd. De (enige) lijndienst naar Guadeloupe en Martinique is voorlopig uitgesteld tot 15 juli. Vanaf midden december wil Air Belgium zelfs uitbreiden met een lijndienst tussen Brussels Airport en Mauritius. Bonden en directie bereikten een voorakkoord over een sociaal plan bij Brussels Airlines. Ook bij Lufthansa hebben zowel de aandeelhouders als de Europese Commissie groen licht gegeven voor een reddingspakket van de Duitse regering. Voorlopig is het nog wachten op een beslissing van de Belgische overheid voor financiële steun  aan Brussels Airlines. De regering blijft – terecht – toekomstgaranties eisen van moederbedrijf Lufthansa voor Brussels Airlines. In september/oktober zal Brussels Airlines 45% van haar normale vluchtaanbod uitvoeren met 27 toestellen. Niettegenstaande de enorme inspanningen die door de luchtvaartsector worden geleverd, zijn we absoluut niet euforisch over de heropstart na Corona. De luchtvaart blijft nog altijd een van de hardst getroffen sectoren. Op 1 juli 2020 zullen we voor het eerst in meer dan drie maanden tijd opnieuw meer dan 10.000 passagiers verwelkomen op Brussels Airport. Begin juli zal dat aantal inderdaad al oplopen naar meer dan 15.000 reizigers per dag. Ter vergelijking, in juli verleden jaar heeft Brussels Airport meer dan 2,7 miljoen passagiers verwelkomd (ongeveer 88.000 per dag!) wat van juli 2019 de drukste maand in de geschiedenis van Brussels Airport maakte. Het moet gezegd worden dat het volvrachtvolume blijft stijgen, op Brussels Airport betekende dat voor juni 2020 een stijging van meer dan 71% ten opzichte van juni 2019. Internationaal wordt nog altijd drastisch gesnoeid in het aantal banen, denk maar aan Airbus dat 15.000 jobs wil schrappen door de sterke terugval in de bestellingen. Vooral de heropflakkering van Corona ontneemt vakantiegangers de zin om een vakantiereis te boeken, om dan nog te zwijgen van alle bestemmingen waar nog niet kan naar gevlogen worden. Het zou interessant zijn om te onderzoeken hoeveel percent van de zakenreizen voor altijd vervangen is door videoconferenties, dat is beslist een belangrijk verlies voor de luchtvaartmaatschappijen. Ook General Aviation heeft te lijden onder Covid-19. Zo zijn verschillende traditionele evenementen zoals de fly-in in Diest midden augustus afgeschaft. Gelukkig kunnen hobbypiloten ondertussen al weer het luchtruim kiezen en overlandvluchten maken tussen verschillende vliegvelden. -Volgens de eigen webstek van Vlaams minister van Innovatie Hilde Crevits (CD&V) kent Vlaanderen 600.000 euro toe voor de realisatie van een Drone Port West-Vlaanderen. In totaal kost het project twee miljoen euro waarvan het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling (EFRO) 800.000 euro subsidie toekent. Vlaams minister van Innovatie Hilde Crevits: "De drone-technologie is in volle ontwikkeling. West-Vlaanderen heeft in Koksijde, Oostende en Zeebrugge al heel wat expertise. Drones kunnen worden gebruikt om windmolens op zee te monitoren, voor fotografie en geometrie, om illegale lozingen op zee te traceren, voor precisielandbouw, voor veiligheidsopdrachten enz. Maar de technologie staat niet stil en er is nog meer onderzoek en ontwikkeling nodig om tot een heuse Drone Port West-Vlaanderen te komen." Maar laat ons vooral focussen op samenwerking, zoals met DronePort Sint-Truiden (https://droneport.eu/). -Op 29 juni 2020 heeft Airbus in Getafe (Spanje) officieel de eerste van acht A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT) geleverd aan de NATO Multinational MRTT Fleet (MMF.) Deze multinationale eenheid wordt gevormd door België, Duitsland, Luxemburg, Nederland, Noorwegen en Tsjechië. De voornaamste basis (Main Operating Base) is Eindhoven, de tweede (Forward Operating Base) wordt Köln. Een dag later landde het nieuwe toestel op de vliegbasis Eindhoven (staartnummer T-055.) België werd er vertegenwoordigd door luitenant-kolonel vlieger Kurt Deprez. Van 6 juli tot 31 augustus vind je de Summer Pop-up Expo van de Belgische Luchtmacht op de vliegbasis Koksijde. Het is een tentoonstelling waarin de bezoeker onze luchtmacht op een aantrekkelijke en interactieve manier van nabij leert kennen. Vooraf inschrijven is wel nodig: https://bookwhen.com/nl/air-force-summer-expo-koksijde#focus=ev-slme-20200706090000 Volgens Belga verkoopt Defensie 25 Dassault-Breguet/Dornier (AMD) Alpha Jet 1B aan Top Aces Inc. De firma met hoofdzetel in Quebec (Canada) is gespecialiseerd is in de opleidingen van (gevechts)piloten. Begin dit jaar keerden de laatste Alpha Jets terug van de Franse luchtmachtbasis Cazaux waar ze werden ingezet voor de opleiding van Belgische en Franse luchtmachtpiloten. Top Aces (www.topaces.com ) gebruikt al twintig Alpha Jets die eerder zijn aangekocht van de Luftwaffe. Op 24 juni 2020 deelde Defensie mee dat het vluchtplan NH-90 TTH (Troop Transport Helicopter) wordt verminderd en de UAV B-Hunter wordt vier maanden vervroegd uit omloop genomen. Volgens Defensie zijn de maatregelen aangaande de TTH 'een gevolg van diens beperkte operationele output wegens de gebrekkige industriële ondersteuning (die de komende jaren nog dreigt te dalen) omwille van erg kostelijke maar noodzakelijke upgrades en wegens personeelsgebrek.' Defensie verkiest dus om prioritair in te zetten op de NFH-versie (Nato Frigate Helicopter) die de slagkracht van de fregatten moet uitbreiden en tegelijkertijd de SAR-opdracht dient te verzekeren. Er wordt nu bekeken hoe de Landcomponent en de Medische Component in de toekomst zal ondersteund worden. De B-Hunter kent een lage beschikbaarheid en voldoet niet meer aan de normen en vereisten van het hedendaagse operatietoneel. Het vrijgemaakte personeel kan de in 2023 geplande ingebruikname van de MQ-9B SkyGuardian optimaal voorbereiden. -In onze vorige drie edities beschreef Robert Verhegghen uitgebreid de geschiedenis van SABCA. Hij kon daarvoor onder meer rekenen op de hulp van Charles Mali, auteur van diverse tweetalige boeken (Frans/Nederlands) over SABCA. Van Charles Mali en medeauteur verscheen zopas 'La SABCA. Du Mirage au siècle d'existence (1964 – 2020.)' Het eerste deel was al in 2017 verschenen en behandelde de geschiedenis van bij het ontstaan tot bij het einde van de F-104-productie in 1963. Voor meer info: La SABCA Du Mirage au siècle d'existence (1964 – 2020). -Dassault Belgique Aviation (DBA,) een dochtervennootschap van de Franse vliegtuigbouwer Groupe Industriel Marcel Dassault, heeft zijn volledige participatie (96,85%) in SABCA verkocht. SABCA is sinds 17 juni 2020 een deel van Blueberry, een nieuwe Belgische holding met Sabena Aerospace (50,01%) en de Federale Participatie- en Investeringsmaatschappij (49,99%) als aandeelhouders. De deal kreeg de goedkeuring van de mededingingsautoriteiten. Sabena Aerospace, (www.sabena-aerospace.com) gegroeid uit het vroegere Sabena Technics, en SABCA (www.sabca.com) vormen vanaf 19 juni 2020 dus een nieuwe industriële Belgische groep in de lucht- en ruimtevaartindustrie. Blueberry wil zich richten op de duurzame ontwikkeling van de luchtvaartsector door het samenbrengen van toekomstgerichte en hoogtechnologische bedrijven. Ook de Federale Participatie- en Investeringsmaatschappij (FPIM) is tevreden omdat Blueberry verankerd is in België. De lucht- en ruimtevaartsector is van strategisch belang voor de Belgische economie en vertegenwoordigt bijna honderdduizend directe en indirecte banen, zowel in de dienstensector als in de industriële productie. Blueberry heeft al concrete plannen voor het oprichten van een Aerospace Academy, waar gespecialiseerde technici en managers zullen opgeleid worden. Vanuit Parijs kwam op 7 juli ook het positieve nieuws dat de ArianeGroup, de bouw van onderdelen van de nieuwste Europese draagraket Ariane, toevertrouwt aan SABCA. De holding overkoepelt nu vier vestigingen (Zaventem, Haren, Gosselies en Lummen) en is actief in tien landen (België, Congo Brazzaville, Congo RDC, Duitsland, Italië, Luxemburg, Marokko, Mauritanië, Tanzania, Verenigde Staten en Zimbabwe.) De groep telt meer dan 1.200 werknemers in België en in het buitenland, en draait een omzet van 250 miljoen euro. De transactie van de aandelen komt op het moment dat de lucht- en ruimtevaartindustrie manieren zoekt om de gevolgen van de COVID-19 -crisis het hoofd te bieden. De vorming van de nieuwe groep kan de gevolgen voor SABCA en Sabena Aerospace misschien milderen. -In het Brussels Air Museum Magazine dat in juli is verschenen (nr. 186,) schetst Philippe Doppagne, de voorzitter van de Vrienden van het Lucht- en Ruimtevaart Museum (Les amis du Musée de l'Air et de l'Espace, AELR) enkele mijlpalen uit de geschiedenis van de vereniging. Het nummer is opgedragen aan oudgedienden die ons hebben verlaten. In onze juni-update van Hangar Flying bracht Guy ook een artikel over het vijftigjarig bestaan van de vereniging, inclusief een aantrekkelijk voorstel tot lidmaatschap (www.hangarflying.eu/2020/06/les-cinquante-ans-de-laelr-et-le-brussels-air-museum/ ). -Onze nieuwsbrief sluiten we graag af met een positieve noot, of beter gezegd een muzikale noot. Geniet van dit intermezzo van de Koninklijke Muziekkapel van de Belgische Luchtmacht, de muzikanten spelen 'in hun kot': www.youtube.com/watch?v=frqAjCP-wm4&feature=youtu.be Frans Van Humbeek Hoofdredacteur Deze maand op Hangarflying.be ARTIKEL FAS Luchtvaartmuseum 2.0 Gastauteur Harald De Brabander, secretaris van de Flanders Aviation Society (FAS,) heeft het in zijn artikel over het vernieuwde FAS-museum in Wevelgem. Maak zeker een afspraak voor een geleid bezoek in de museumbunker. BOEK Jachtvliegers doen een boekje open Tom vond in de Nederlandse publicatie 'Jachtvliegers doen een boekje open' ook sappige vertellingen over de Belgische Luchtmacht. Ken je bijvoorbeeld het verhaal van het Nederlands kanon, geroofd door Belgische piloten? PATRIMONIUM Gedenkplaat voor W/O Arnost Mrtvy, 313 Sqn RAF In de voortuin van Benny Ceulaers in Herentals staat een gedenkplaat voor de Tsjechische Warrant Officer Arnost Mrtvy, gesneuveld op 19 april 1944. PATRIMONIUM Kapel voor bemanning Wellington Mk IV GR-Z Z1491 301 Sqn RAF Architect Michel Jaspers liet in 2015 op zijn domein een kapel bouwen als hulde aan de bemanning van de Wellington GR-Z Z1491 van het Poolse 301 Sqn RAF. Dank aan Steven Volckaerts voor de beelden. ARTICLE Auster en Belgique: un survol L'Aviation militaire avait acquis 22 Auster AOP MK VI pour doter le squadron 369 Air Observation Post (AOP). L'un d'eux a même opéré au Pôle Sud en 1957-1958. Jean-Pierre esquisse, dans ce premier article, la carrière des Auster militaires belges. Les Auster civils feront l'objet de la 2ème et 3ème partie de l'article. BOEK Passage Pyreneeën Tijdens WOII zijn duizenden vluchtelingen te voet de Pyreneeën overgestoken op weg naar de vrijheid, onder hen ook vele piloten. Frans kan dit boek 'Passage Pyreneeën' van historica Sarah De Vlam – die in de Pyreneeën woont – echt wel aanbevelen. PATRIMONIUM Gedenkplaat Lancaster III ME737 LE-S 630 Sqn RAF Dankzij de Plane Hunters hangt op het Vredesplein in Herenthout een gedenkplaat voor de bemanning van Lancaster III ME737 LE-S van 630 Sqn RAF. ARTIKEL Met ASL Fly Executive als VIP van Brussel naar Ibiza Philippe Bodson stelde zijn nieuwe product ASL Fly Executive voor door een rondvlucht met een van zijn Embraers te organiseren, Kevin was aan boord. De vlucht zorgde voor een politieke storm in een glas water. PATRIMONIUM Gedenkplaat crash Halifax JN920 LK-L Van Karel Geets kregen we foto's van het gedenkteken in Retie voor de bemanning van de Halifax JN920 LK-L, alsook precieze informatie over de locatie. PATRIMONIUM Monument voor Henriette Hanotte In het Franse Bachy staat een standbeeld voor de Belgische verzetsstrijdster Henriette Hanotte. Een herinneringsroute is naar haar vernoemd. PATRIMONIUM Graf van wielrenner en piloot Jef 'Poeske' Scherens Jef 'Poeske' Scherens was vooral bekend als wielrenner op de piste, maar hij was ook piloot en had een eigen vliegtuig. Marcel Rosvelds bezorgde ons foto's van de laatste rustplaats van Poeske Scherens. Copyright © 2020 Hangar Flying vzw, alle rechten voorbehouden. Je ontvangt deze maandelijkse nieuwsbrief omdat je bent ingeschreven in ons adressenbestand. Ons postadres: Hangar Flying vzw Kruipstraat 36 Grimbergen 1850 Belgium Add us to your address book

[Hangar Flying vzw] Nieuwsbrief 145 - "Faillissement Thomas Cook laat zich tot in België voelen"

Forwarded message - De : Hangar Flying vzw

Hangarflying is een Engelse uitdrukking voor het keuvelen over luchtvaart. We willen op een aangename en eigenzinnige manier artikels brengen over de Belgische burgerlijke en militaire vliegerij. Wordt deze nieuwbrief niet correct weergegeven? Lees in een browser Straalomkeerders doen hun werk tijdens de landing van Thomas Cook Airlines Belgium A320-214 OO-TCW op Brussels Airport. De foto werd genomen op 1 november 2015. (Foto Kevin Cleynhens) Nieuwsbrief 145 - Oktober 2019   Vrienden van de luchtvaart, Onze Sponsors: het monsterfaillissement van Thomas Cook in Groot-Brittannië sleurde heel wat dochterondernemingen van de groep mee in zijn ondergang. Zowel de reisbureaus als de vliegende takken van Thomas Cook zijn getroffen door de faling van het moederbedrijf. Het Duitse Condor, voordien nog onderdeel van Lufthansa, lijkt op het eerste gezicht gered door een kapitaalsinjectie van de Duitse deelstaat Hessen. In België neemt de Spaanse reisorganisatie Wamos Group (ook eigenaar van de luchtvaartmaatschappij Wamos Air) 62 van de 91 filialen van Thomas Cook/Neckerman over, dat kan 200 van de ongeveer 500 arbeidsplaatsen redden. In België nam Brussels Airlines (SN) twee jaar geleden, op 28 oktober 2017, de vliegoperaties van Thomas Cook volledig over; bij de aankondiging van dit nieuws eerder in 2017 brachten we hierover nog een foto-impressie. Vorig jaar nog kende Brussels Airlines een gestage groei in het segment van de vakantiebestemmingen met verschillende nieuwe routes naar Zuid(oost)-Europa. Naast de typische charterbestemmingen verkocht SN ook zitjes voor Thomas Cook-passagiers op andere van hun vluchten. Door de faling van de reisorganisatie dreigt Brussels Airlines mee in de brokken te delen. Door het wegvallen van de Thomas Cook-reizigers zag de maatschappij zich genoodzaakt om in oktober een groot aantal vluchten te schrappen of te combineren; of er een oplossing is op langere termijn is nog niet geheel duidelijk. Wat wel buiten kijf staat is dat Brussels Airlines een moeilijke periode te wachten staat. SN wordt wat minder strak in het gareel gehouden door moederbedrijf Lufthansa, maar daar tegenover staat wel dat de winstgevendheid fors omhoog moet, wat op zich al geen sinecure is. Het bijkomende faillissement van de Thomas Cook-groep kon Brussels Airlines missen als kiespijn. Goed nieuws voor SN is wel dat ze opnieuw dagelijks naar Kinshasa vliegt en zo haar positie in Afrika weer heeft verstevigd. In februari 2018 was ze teruggevallen naar vier vluchten per week omwille van strubbelingen met het toenmalige regime van president Kabila. - De Greenland Air Trophy is een jaarlijks evenement voor piloten uit de sportvliegerij die uit hun comfort zone willen stappen. Dit jaar maakten vijftien piloten de adembenemende trip naar Groenland. Hun relaas, en tevens een opwarmertje voor de editie van volgend jaar, is gebundeld in een 40-minuten durende video die op YouTube te bekijken is. Meer info over editie van 2020 via de Facebook groep. - Uit verschillende hoeken horen we dat er een schoentje knelt bij defensie. Het is geen publiek geheim dat de investeringen uitblijven waardoor België met brille bij de slechtste leerlingen uit het NAVO-klasje gerekend mag worden. In Knack verscheen onlangs nog een interview met generaal Marc Thys, de chef landmacht, dat de ronkende titel "Een soldaat die niet betaald wordt, is gevaarlijk" meekreeg. Het valt op dat topmilitairen hoe langer hoe minder een blad voor de mond nemen om de soms bedenkelijke politieke beslissingen aan te kaarten. Een opmerkelijke, maar politiek verdedigbare, beslissing is de uitbesteding van de zogenaamde 'witte vloot' van de luchtcomponent. Met de oudere Falcons uit dienst en ook de Embraers klaar voor het kapblok, heeft defensie nood aan enkele zakenjets voor het transport van hoogwaardigheidsbekleders. Op 10 september besloot minister van defensie Didier Reynders (MR) om twee Falcon 7X zakenvliegtuigen voor een tijdspanne van twaalf jaar te huren bij Abelag Aviation, een overeenkomst ter waarde van 124 miljoen euro. Een andere kandidaat voor het lucratieve contract, Flying Group, tekende bij de Raad van State protest aan tegen de beslissing van Reynders: er zouden fouten gemaakt zijn bij de toekenning van de order. In navolging hiervan heeft defensie laten weten de beslissing in te trekken, waardoor de zaak voor de Raad van State voor onbepaalde tijd wordt uitgesteld. Hoe dit afloopt? Koffiedik kijken… - De laatste jaren en maanden komen drones meer en meer aan bod bij Hangar Flying als een integraal deel van het Belgische luchtvaartlandschap. SABCA sloeg de handen in elkaar met een aantal bedrijven en universitaire onderzoeksgroepen en kondigde op 25 september aan dat het klaar is voor de eerste medische dronevlucht boven een Belgische stad. Helaas besliste het slechte weer anders over de eerste testvlucht. Het opzet van het proefproject is om tot een betrouwbare manier te komen om medicijnen en stalen voor medisch gebruik door te lucht te transporteren met het oog op de gezondheidszorg van de toekomst. Drones vervuilen minder, volgen een kortere route en ondervinden geen nadeel van het drukke verkeer in vergelijking met het klassieke transport over de weg. Een operator-piloot kan op hetzelfde moment verschillende drones monitoren en waar nodig ingrijpen. Het project van SABCA voldoet uiteraard aan alle vereisten op het vlak van regelgeving. De drones vliegen op een kruishoogte tussen 50 en 90 meter aan een gemiddelde snelheid van 60 kilometer per uur. Hierdoor voldoen ze aan de class 1b-wetgeving. - Nog meer nieuws uit innovatieve hoek komt er van de ASL-groep en PAL-V, een Nederlandse ontwerper van vliegende wagens. De twee bedrijven kondigden eind augustus een samenwerking aan rond de PAL-V (wat staat voor Personal Air Land Vehicle) Liberty Pioneer edition, naar eigen zeggen de eerste vliegende wagen die in een oplage van 90 stuks gebouwd wordt. ASL zal de officiële verdeler worden op de Belgische markt en er wordt bekeken of er een opleidingsprogramma voor piloten opgezet kan worden. Over de PAL-V, zie onder meer het artikel van Jean-Pierre. - Op 9 september 2019 werd aan het bestuur van het vliegveld Spa-La Sauvenière (EBSP) meegedeeld dat de uitbatingsvergunning met twintig jaar wordt verlengd. Tegenkanting voor de exploitatie komt vooral van de groep Spadel die absoluut bodemverontreiniging wil vermijden in de zone waar het bronwater wordt opgepompt. Het vliegveld zal enkele aanpassingswerken uitvoeren en SOWAER houdt wel degelijk rekening met de bezwaren van Spadel. Toch gaat deze laatste tegen de beslissing om het vliegveld tot 2039 open te houden in beroep, voor hen is enkel een volledig sluiting de juiste oplossing. Volgens Spadel blijft het risico te groot dat een toestel de zone van het captatiegebied Fagne de Malchamps zou verontreinigen bij een ongeval. Spa-La Sauvenière is belangrijk voor de toerismeluchtvaart en het parachutespringen. Giovanni Verbeeck Hangar Flying Deze maand op Hangarflying.be BOEK Vergeten Vleugels Manu was aanwezig op de boekvoorstelling Vergeten Vleugels van auteur Bruno Gielis. De auteur beschrijft de crash van de Wellington DV763 XG-H2 op 1 juni 1942 in Perk en het verhaal van de bemanning. ARTICLE Ailes et « silver wings » toutes nouvelles Jean-Pierre a assisté à la remise annuelle des ailes à Beauvechain. Parmi les nouveaux venus, quatre pilotes destinés aux unités de chasse ont reçu leurs Silver Wings. ARTICLE 50 ans de montgolfières en Belgique Le premier décollage d' une montgolfière en Belgique s' est déroulé il y a cinquante ans. Cela se passait à l' aérodrome de Temploux. Le Belgian Balloon Club y a organisé une commémoration et Bob était au rendez-vous. PATRIMONIUM Monument voor de slachtoffers van luchtaanvallen te Waremme Op het kerkhof van Waremme staat een gedenkteken voor de burgerslachtoffers van Waremme die vielen bij diverse kleinere luchtaanvallen met jagers en jachtbommenwerpers tussen 10 augustus en 1 september 1944. Article Graf van F/Sgt Marcel Henri Leon Orban Steven Volckaerts vond in Angleur-Sarts (Luik) de laatste rustplaats van Hurricane-piloot F/Sgt Marcel Orban, omgekomen op 22 februari 1945. ARTICLE JG Aviation: les belges investissent Une nouvelle piste a été mise en service sur l'aérodrome de Gray Saint-Adrien (Haute Saône.) JG Aviation, atelier agréé Pilatus et premier Service Center européen du nouveau biréacteur Pilatus PC-24, a bénéficié d'investissements belges. Un article de Guy.   ARTICLE KB spottersday 2019 Jean-Pierre et Tom étaient présents lors du KB Spottersday 2019. FOTO ARTIKEL Sanicole Sunset Show, een uniek spektakel bij valavond Het Sanicole Airshowweekend werd ook dit jaar geopend met een spectaculaire Sunset Airshow. Toppers waren onder meer de Boeing B-52 Stratofortress, een Bell/Boeing CV-22B Osprey en de Boeing B-17G Flying Fortress Sally-B. Geniet van dit artikel van Tom. PATRIMONIUM Gedenkplaat voor het 3e Battalion, 517th Parachute Infantry Regiment Manhay eert het 3e Battalion van het 517th Parachute Infantry Regiment met een gedenkplaat op een zijgevel van een voormalige busstation. PATRIMONIUM Gedenksteen voor de Douglas C-47A 42-24127 Op zaterdag 21 september 2019 werd in Kasterlee een gedenksteen ingehuldigd voor de bemanning van een neergestorte Douglas C-47. Het toestel trok een zweefvliegtuig voor Market Garden. Dank aan Jos Verhaeren voor deze bijdrage. ARTICLE EAPC: un modèle belge de copropriété d'avions privés European Aircraft Private Club (EAPC), une socièté située à Charleroi Airport, vient d'acquérir son premier Pilatus PC-24 (OO-MAP), venant s'ajouter à une flotte de cinq PC-12. Guy nous rapporte son entretien avec Denis Petitfrère, administrateur délégué et account manager. ARTICLE Un nouveau hall d'assemblage pour le Sonaca 200 L' inauguration officielle du nouvel atelier d' assemblage de la Sonaca à Temploux a eu lieu le 20 Septembre. Pas moins de cinq Sonaca 200 ont participé à un vol de formation. Un article de Bob. PATRIMONIUM Gedenkplaat 551 Parachute Infantry Batallion Op de binnenkoer van de Ferme de Noirefontaine in Lierneux, een unieke locatie, hangt een gedenkplaat voor de 551st Parachute Infantry Batallion. PATRIMONIUM Gedenkplaat voor het 325th Glider Infantry Regiment Tegenover het gemeentehuis van Manhay staat een gedenkteken voor het 325th Glider Infantry Regiment. PATRIMONIUM Monument met gedenkplaten voor diverse luchtmacht- en airborne eenheden In Vielsalm staat een monument met gedenkplaten voor diverse luchtmacht- en airborne eenheden. Alleen al voor de locatie is een bezoek de moeite waard. We raden aan om een wandeling rond het meer te maken, volg het wandelpad van ongeveer twee kilometer. Misschien heeft een andere luchtvaartliefhebber u deze nieuwsbrief doorgestuurd? Hier kan u rechtstreeks inschrijven voor onze maandelijkse nieuwsbrief. Copyright © 2019 Hangar Flying vzw, alle rechten voorbehouden. Je ontvangt deze maandelijkse nieuwsbrief omdat je bent ingeschreven in ons adressenbestand. Ons postadres: Hangar Flying vzw Kruipstraat 36 Grimbergen 1850 Belgium Add us to your address book

[Hangar Flying vzw] : Nieuwsbrief 112 - “Een thuis voor de Belgische A400Ms”

Forwarded message - From: Hangar Flying vzw

Hangar Flying is de Engelse uitdrukking voor het keuvelen over luchtvaart. We willen op een aangename en eigenzinnige manier artikels brengen over de Belgische burgerlijke en militaire vliegerij. Wordt deze nieuwbrief niet correct weergegeven? Lees in een browser De Airbus A400M 'Atlas' zal vanaf 2019 'in principe' gebaseerd worden op de militaire luchthaven van Melsbroek. Al komt er af en toe wel een exemplaar van andere luchtmachten op bezoek zoals hier van de Franse Luchmacht. (Foto Kevin Cleynhens) Nieuwsbrief 112 - Januari 2017   Vrienden van de luchtvaart, Onze Sponsors: Eind vorig jaar bevestigde Minister van Defensie Vandeput dat de A400M 'in principe' gebaseerd zal worden op de militaire luchthaven van Melsbroek. De eerste Belgische A400M zal, weliswaar met enkele jaren vertraging, aankomen in 2019. Bij de aankoop van het militair vrachtvliegtuig van Airbus werd echter een belangrijk detail over het hoofd gezien en dat is de hoogte én vorm van het staartvlak (14,70 tegenover 11,74m voor de C-130). De huidige infrastructuur in Melsbroek (waarschijnlijk net zoals op de andere militaire vliegvelden in België) is ontoereikend voor de A400M. Voor de financiering van de nieuw te bouwen loodsen wordt gekeken naar een publiek-privaat partnerschap om de investeringen (120-170 miljoen euro) te dragen. Minister Vandeput denkt aan een dubbel gebruik van de grote en moderne loodsen die niet enkel de A400M van Defensie, maar eventueel ook civiele toestellen zouden kunnen huisvesten. Ondertussen behaalde de eerste Belg zijn kwalificatie op de A400M Atlas. De Belgische kapitein-vlieger vloog tien jaar op C-130H bij het 20ste smaldeel van de Belgische Luchtmacht. Na het succesvol beëindigen van zijn training bij de CIET (Centre d'Instruction des Equipages de Transport) van de Franse Armée de l'Air op Base Aérienne 123 Orléans-Bricy, behaalde hij zijn brevet op 14 november 2016. Eind 2016 vertrok hij voor drie jaar naar Groot-Brittannië. Hij zal er in het kader van een squadron exchange met de A400Ms van de Royal Air Force gaan vliegen, zo zal hij net op tijd terug in Melsbroek zijn voor de levering van het eerste Belgische exemplaar. Op 2 januari stelde de internationale burgerluchtvaartorganisatie ICAO de voorlopige passagiersaantallen voor het afgelopen jaar voor. Het totale aantal vervoerde passagiers bedroeg 3,7 miljard passagiers, een stijging van meer dan zes percent ten opzichte van 2015. Er zijn wel duidelijke regionale verschillen in groei op te tekenen. De grootste groeicijfers werden gehaald in het Midden-Oosten met een stijging van 11,2 procent. Tweede grootste stijger is Azië-Oceanië met acht procent groei. De rode lantaarn wordt gedragen door Noord-Amerika (3,5%), nauw gevolgd door Europa (4,3%). ICAO berekende dat meer dan een miljard passagiers gebruik maakten van lagekostenmaatschappijen voor hun verplaatsingen met het vliegtuig. Langs de andere kant van de balans zorgden lage(re) brandstofprijzen voor een verbetering van de marges van de luchtvaartmaatschappijen, wat op termijn de stabiliteit hopelijk ten goede zal komen. Brussels Airport, dat in 2015 nog bijna 23,5 miljoen passagiers mocht verwelkomen, klokte 2016 af op 21,8 miljoen passagiers. Ondanks enkele recordmaanden kon de luchthaven het verlies door de aanslagen van 22 maart niet goedmaken. Het vrachtvervoer steeg daarentegen licht tot bijna 495.000 ton, een stijging met iets meer dan een procent. Wat de toekomst voor de luchthaven van Zaventem zal brengen, dat is af te wachten. De aangekondigde nultolerantie voor de overschrijding van de Brusselse geluidsnormen, die trouwens veel strenger zijn dan de Vlaamse, zette een aantal (vracht)maatschappijen al aan om hun verhuis naar andere luchthavens aan te kondigen. Het kinderlijke politieke spelletje dat hier gespeeld wordt, bedreigt mogelijks duizenden banen op de luchthaven die na de haven van Antwerpen de belangrijkste economische motor van het land is. De regionale luchthavens stelden ook hun jaarcijfers voor, maar hier moeten de resultaten met een (flinke) korrel zout genomen worden. Door de gebeurtenissen in Zaventem weken een heel aantal maatschappijen uit naar de regionale luchthavens. Dit zijn feiten die meegenomen moeten worden in de analyse van de cijfers, zonder ook maar enige afbreuk te doen aan de enorme inspanningen die de personeelsleden én de luchthavens leverden. De luchthaven van Antwerpen verwelkomde 276.311 passagiers, wat een kwart meer is dan in 2015. Het is dan ook meteen een record voor Deurne. Met het faillissement van VLM zag de luchthaven in 2016 een van de grote namen uit de Belgische luchtvaartgeschiedenis verdwijnen. In Oostende kreeg men 434.970 passagiers over de vloer, een stijging van bijna 50 procent. De vrachtvolumes stegen met meer dan 30 procent tot 22.000 ton. De luchthavenuitbater maakte van de voorstelling van de mooie resultaten meteen gebruik om een investering van 1,5 miljoen euro in de luchthaveninfrastructuur aan te kondigen. Het TUI-effect draagt natuurlijk ook z'n steentje bij door het gestegen vluchtaanbod en de maatschappij zal ook in 2017 dit aanbod verder uitbreiden. Luik kon rekenen op 382.000 passagiers, net als Antwerpen een vierde meer dan het vorige jaar. Dat Luik echter meer een vrachtluchthaven is bewijst het feit dat hier meer dan 660.500 ton vracht verhandeld werd in 2016, een lichte stijging tegenover het vorige jaar. In de kantlijn moeten we vermelden dat 2017 ook voor Luik spannend zal worden. Na de overname van TNT door FedEx nam ASL Airlines (een deel van) de TNT-vloot over. Begin januari verlieten twee van de drie 777-FHTs (OO-TSB en OO-TSC) alvast de vloot, zij gaan naar FedEx. Charleroi zag met 7,3 miljoen passagiers in 2016, de passagiersaantallen verder stijgen met vijf procent ten opzichte van 2015. Door de nieuwe infrastructuur hoopt de luchthavenuitbater deze groei verder te zetten. De luchthaven van Kortrijk-Wevelgem is de enige Belgische luchthaven die minder passagiers mocht verwelkomen dan het jaar voordien. In totaal maakten toch 75.234 passagiers gebruik van de (kleine) regionale luchthaven, die zich vooral profileert als zakenluchthaven. In dit segment bleven de passagiersaantallen gelijk op ongeveer 14.500 reizigers. Als reden voor de algemene daling haalt de luchthavenuitbater een aantal maatregelen in verband met het luchtruim en vliegprocedures aan, opgelegd door de FOD Mobiliteit. Het management van Luxaviation gelooft zeer sterk in Kortrijk als zakenluchthaven en investeerde maar liefst vier miljoen euro in de bouw van een nieuwe loods. Kevin Cleynhens Hoofdredacteur Deze maand op Hangarflying.be ARTIKEL Dolembreux, over vliegtuigen en paarden Frans was afgelopen maand te vinden in de provincie Luik waar hij tussen de paarden de sfeer van het oude vliegveld van Dolembreux ging opsnuiven. Hij maakte er een boeiend artikel van, dat fans van stripheld Buck Danny zeker moeten lezen! IMPRESSIE Impressie 2016 (deel 1) Om het vorige jaar af te sluiten en het nieuwe meteen goed in te zetten doken Giovanni, Guy en Kevin in hun fotoarchief van 2016. Op zo'n momenten merk je dat er toch wel heel wat interessante bezoekers te zien zijn op onze Belgische luchthavens. In het eerste deel komen de commerciële en vrachtvliegtuigen aan bod. Volgende maand brengen we de interessantste VIP en militaire bezoekers. DATABASE Monument voor Major Lloyd W. Nash, B-17G 44-8121 487BG 836BS Major Lloyd W. Nash kwam in Esneux om het leven toen hij een brandende B-17G verliet. Esneux herdenkt hem met een monument.  ARTIKEL Het Royal Thai Air Force Museum in Bangkok Gastauteur Luc Dhondt trok met zijn kleinzoon naar het Royal Thai Air Force Museum in Bangkok en dacht terug aan zijn heerlijke jaren als piloot. Hij maakte enkele mooie foto's en pende het relaas van zijn bezoek neer in een artikel. DATABASE Gedenkplaat voor de bemanningsleden van Manchester L7321/EM-D en B-17G 44-8614 en Russische piloot Anatoli Stepanov In Comblain-au-Pont gingen we kijken naar de gedenkplaat voor de bemanningsleden van Manchester L7321/EM-D en B-17G 44-8614, en voor de Russische piloot Anatoli Stepanov DATABASE Vredesduif gesneuveld Met gerecupereerde materialen maakte kunstenaar Eric Baeyens het Taube-vreedesmonument. ARTICLE Jaskolka au printemps Jean-Pierre nam Poolse les bij Firmin Henrard en leerde alles over de Jaskolka zwever. Hij maakte een artikel over dit knappe zweefvliegtuig. DATABASE Graf van Lt Anatoli Stepanov, Russisch piloot Het graf van een Russisch piloot is in België een zeldzaamheid. De held Lt Anatoli Stepanov kreeg een laatste rustplaats in Comblain-au-Pont. DATABASE Graf Sergeant Vliegenier Herman Celis Sergeant Vliegenier Herman Celis rust op de gemeentelijke begraafplaats van Sint-Jans-Molenbeek, dat werd ons gemeld door Wilfried Celis. DATABASE Graf van Louis Brullez, 278 Squadron Air Sea Rescue Louis Brullez, 278 Squadron Air Sea Rescue, rust in Elsene. Copyright © 2017 Hangar Flying vzw, alle rechten voorbehouden. Je ontvangt deze maandelijkse nieuwsbrief omdat je bent ingeschreven in ons adressenbestand. Ons postadres: Hangar Flying vzw Kruipstraat 36 Grimbergen 1850 Belgium