[aironline.nl] Fokker D.VII; Roofkunst of sloopvliegtuig? | AirOnline.nl

https://www.aironline.nl/weblog/2025/12/14/fokker-d-vii-roofkunst-of-sloopvliegtuig/#comment-114575

Fokker D.VII; Roofkunst of sloopvliegtuig? | AirOnline.nl Soesterberg, 26 september 2025 – Sinds vrijdag 26 september 2025 staat in het Nationaal Militair Museum een originele, en dus zeer zeldzame, Fokker D.VII. Dit exemplaar is afkomstig van de Flugwerft Schleißheim, de luchtvaartafdeling van het Deutsches Museum in München. Daar stond deze D.VII al sinds 1948. Het toestel is in elk geval vijf jaar WWW.AIRONLINE.NL  15/12/2025 11:36:26  Generated by Gmail URL Link Preview by cloudHQ

[AirOnline.nl] OO-RAR De Havilland DHC-1 Chipmunk Mk.22 nieuw in België

Forwarded message - From: AirOnline.nl 

Midden-Zeeland, 20 juni 2025 – In België staat sinds 18 april 2025 een "nieuwe" De Havilland DHC-1 Chipmunk ingeschreven. Op 15 mei 2025 werd voor dit toestel het Bewijs van Luchtwaardigheid afgegeven door de Belgische luchtvaartautoriteiten. … Op de blog of reader lezen AirOnline.nl Op de blog of reader lezen OO-RAR De Havilland DHC-1 Chipmunk Mk.22 nieuw in België Door Berend Jan Floor op 2 juli 2025 OO-RAR / WD353 De Havilland DHC-1 Chipmunk Mk.22 Midden-Zeeland, 20 juni 2025 – In België staat sinds 18 april 2025 een "nieuwe" De Havilland DHC-1 Chipmunk ingeschreven. Op 15 mei 2025 werd voor dit toestel het Bewijs van Luchtwaardigheid afgegeven door de Belgische luchtvaartautoriteiten. Als registratie is OO-RAR gekozen, wat direct verwijst naar het Antwerpse bedrijf van eigenaar Raymond Cuypers: R.A.R. – Raymond's Aircraft Restoration B.V. De OO-RAR heeft de naam van Raymonds Aircraft Restoration in de staart staan Deze Chipmunk is in 1951 in Engeland gebouwd en heeft constructienummer C1/0291. Verreweg de meeste Chipmunks zijn in Engeland vervaardigd (1.000 stuks). In Canada werden er slechts 217 gebouwd en in Portugal nog eens 66, wat het totaal op 1.283 exemplaren brengt. OO-RAR / WD353 De Havilland DHC-1 Chipmunk Mk.22 Als WD353, met de typeaanduiding De Havilland DHC-1 Chipmunk T.10, ging dit toestel op 28 februari 1951 aan de slag bij de Royal Air Force. Na zijn militaire diensttijd werd deze DHC-1 op 27 juni 1974 civiel ingeschreven als G-BCHW. Het toestel kwam op naam van Nigel Charles Faulconbridge. OO-RAR / WD353 De Havilland DHC-1 Chipmunk Mk.22 Het was gebruikelijk om voormalige RAF-Chipmunks die civiel werden verkocht, om te bouwen van het militaire T.10-model naar het civiele Mk.22-model. Deze aanduiding hield onder andere in dat de (militaire) Gipsy Major 8-motor werd vervangen door een (civiele) Gipsy Major 10 met elektrische starter. OO-RAR / WD353 De Havilland DHC-1 Chipmunk Mk.22 Na bijna twee jaar werd G-BCHW verkocht naar de Verenigde Staten. Op 13 april 1976 werd het toestel uitgeschreven en kreeg het de nieuwe registratie N3034F. In de Verenigde Staten had deze De Havilland drie verschillende eigenaren. De N3034F / WD353 De Havilland Canada DHC-1 Chipmunk Mk,22 op Oshkosh in juli 2011 Sinds 3 december 2010 stond de N3034F op naam van Michel Adam de Villers uit Deerfield Beach, Florida. In 2015 werd het elektrische systeem van het toestel vernieuwd, en op dat moment werden ook een groot aantal Garmin-instrumenten geïnstalleerd. De twee Garmin G3X-touchscreens (voor en achter) springen daarbij het meest in het oog. Het is dus een Chipmunk met een volledige 'glass cockpit'. Ook werd het toestel in 2015 opnieuw gespoten. De cockpit van de OO-RAR is volledig digitaal Het toestel was gestationeerd op Pompano Beach Airpark (KPMP) in Florida. Op 8 augustus 2020 maakte de Chipmunk haar laatste vlucht boven de Verenigde Staten: het toestel werd geferried naar Lawrenceville–Vincennes International Airport (KLWV), vlak bij Atlanta, Georgia. Op 22 september 2020 ging het eigenaarschap over naar Dirk Steiner uit het nabijgelegen Suwanee, Georgia. Daarna werd het enige tijd stil rond deze warbird. OO-RAR / WD353 De Havilland DHC-1 Chipmunk Mk.22 Op 5 juli 2021 popte de transponder van N3034F weer op, ditmaal vanaf Flugplatz Uelzen (EDVU) in Duitsland. Blijkbaar was de N3034F in mei 2021 per container naar Duitsland overgebracht. Sindsdien heeft de Chipmunk diverse vluchten vanaf Uelzen gemaakt. OO-RAR / WD353 De Havilland DHC-1 Chipmunk Mk.22 Medio 2024 werd de N3034F te koop aangeboden. Het toestel had toen 7.787 vlieguren en de urenteller van de motor stond op 384 uur. Bij het toestel werden ook de oorspronkelijke instrumentenpanelen meegeleverd, inclusief de originele instrumenten. OO-RAR / WD353 De Havilland DHC-1 Chipmunk Mk.22 Het geheel werd aangeschaft door Raymond Cuypers. Hij is tevens mede-eigenaar van een andere Belgisch geregistreerde Chipmunk: de OO-CII. OO-RAR / WD353 De Havilland DHC-1 Chipmunk Mk.22 Op 21 februari 2025 is de N3034F vliegend aangekomen in Antwerpen. Het toestel kwam vanuit Flugplatz Uelzen, met tussenstops op Nordhorn-Lingen (EDWN) en Balen-Keiheuvel (EBKH). Na aankomst in België heeft de Chipmunk nog één keer gevlogen onder registratie N3034F. De laatste vlucht onder dat kenmerk was op 23 februari 2025. Daarna werd de inschrijving in het Belgische luchtvaartuigregister als OO-RAR in gang gezet. De Amerikaanse registratie werd op 4 april 2025 doorgehaald. Onder de registratie OO-RAR is nog vaag het Amerikaanse kenmerk te zien In de Verenigde Staten stond de N3034F geregistreerd met een Experimental-status. In België is dit gewijzigd naar de categorie Normal – Aerobatic Category Aeroplane. Die status maakt het toestel in Europa breder inzetbaar dan een toestel met de status Experimental. OO-RAR / WD353 De Havilland DHC-1 Chipmunk Mk.22 Overige Belgische Chipmunks Met de komst van de OO-RAR in België staat de teller van OO-geregistreerde Chipmunks op momnt van schrijven op zes. Eén daarvan is momenteel niet luchtwaardig (OO-FFT); de overige vijf zijn tussen 2022 en 2025 ingeschreven. Je kunt dus gerust stellen dat de belangstelling voor de Chipmunks in België in de lift zit — en dat is een mooi gegeven! OO-RAR / WD353 De Havilland DHC-1 Chipmunk Mk.22 Belgian civil DHC-1 chipmunks Registration Type C/N Reg. Dereg. Remarks OO-CII De Havilland Canada DHC-1 Chipmunk Mk.22 C1/0104 3-1-2024 active ex SE-GRK, P-125 (RDAF) OO-CJL De Havilland Canada DHC-1 Chipmunk Mk.22 C1/0479 10-3-1954 9-4-1998 based in Congo, ex WG405, to 9Q-CJL, w/o OO-CRB De Havilland Canada DHC-1 Chipmunk Mk.22 ? not off. reg. not off. reg. local CofR C319 in Congo OO-DHC De Havilland Canada DHC-1 Chipmunk Mk.22 C1/0614 24-1-2022 active ex G-BWVZ WK590 OO-FFT De Havilland Canada DHC-1 Chipmunk Mk.22A C1/0475 12-4-1972 active? Last flight 09.01.00, stored EBAW, ex G-AOTZ, WG401 OO-MER De Havilland Canada DHC-1 Chipmunk T.10 CFF. 20 6-3-1956 15-3-1965 ex C2 (BAF), w/o …01.65 Massenhoven OO-NCL De Havilland Canada DHC-1 Chipmunk Mk.22 C1/0137 23-2-1970 8-7-1992 ex G-AOUN, WB689, to G-AOUN, D-EPCL OO-NPO De Havilland Canada DHC-1 Chipmunk Mk.20 OGMA-62 26-7-1989 7-8-1996 ex 1372 (FAPo), to HB-TUM, w/o 03.10.09 OO-PHS De Havilland Canada DHC-1 Chipmunk T.10 CFF.19 6-3-1956 20-1-1972 ex C1 (BAF), w/o Seppe 19.09.70 OO-PMS De Havilland Canada DHC-1 Chipmunk Mk.22 C1/0145 31-1-2023 active ex G-BXCT, WB697 (PMS = Poor Mans Spitfire) OO-RAR De Havilland Canada DHC-1 Chipmunk Mk.22 C1/0291 18-4-2025 active ex N3034F, G-BCHW, WD353 OO-WPB De Havilland Canada DHC-1 Chipmunk Mk.22 C1/0772 20-1-2022 active ex G-BWNT, WP901 OO-CII / C2 De Havilland DHC-1 Chipmunk 22 De G-BWVZ / WK590 De Havilland Canada DHC-1 Chipmunk Mk.22 is tegenwoordig OO-DHC OO-NCL De Havilland Canada DHC-1 Chipmunk 22 (Keiheuvel, 26 mei 1990) OO-NPO De Havilland DHC-1 Chipmunk T.20 (Schaffen Diest, augustus 1994) OO-PMS / WB697 De Havilland Canada DHC-1 Chipmunk Mk.22 OO-RAR / WD353 De Havilland DHC-1 Chipmunk Mk.22 OO-WPB / WP901 De Havilland Canada DHC-1 Chipmunk Mk.22 Met dank aan Bob Rongé voor zijn bijdrage aan dit artikel. Reactie

AirOnline.nl © 2025. Sc

[AirOnline.nl] JMB Aircraft en Ultralight Concept slaan de handen ineen

Forwarded message - From: AirOnline.nl 

Verviers, 7 februari 2025 – De Belgische vliegtuigbouwer Ultralight Concept uit Verviers is voor 50% eigendom geworden van het Tsjechische JMB Aircraft. Dat maakten beide partijen op 7 februari 2025 wereldkundig. Toch blijft er Belgisch bloed in de… Op de blog of reader lezen AirOnline.nl Op de blog of reader lezen JMB Aircraft en Ultralight Concept slaan de handen ineen Door Berend Jan Floor op 12 februari 2025 OO-I36 Ultralight Concept SV4-RS (Schaffen Diest, 17 augustus 2024) Verviers, 7 februari 2025 – De Belgische vliegtuigbouwer Ultralight Concept uit Verviers is voor 50% eigendom geworden van het Tsjechische JMB Aircraft. Dat maakten beide partijen op 7 februari 2025 wereldkundig. Toch blijft er Belgisch bloed in de onderneming gewaarborgd, want aan het hoofd van JMB Aircraft staan immers de Belgische oprichters Jean Marie Guisset en Jean Baptiste Guisset. OO-I24 Ultralight Concept SV4-RS Rechten SV-4B Ultralight Concept verwierf in 2007 de rechten van de Stampe SV-4B. Deze Belgische tweedekker was in de jaren dertig van de vorige eeuw ontworpen voor de Franse en Belgische strijdkrachten. Nog altijd vliegen er flink wat van deze oorspronkelijke Stampes rond. De Ultralight Concept SV4-RS is afgeleid van de Stampe-Vertongen SV-4B, zoals deze OO-GWB (Antwerpen, 8 maart 2014) Afslanken Bij Ultralight Concepts heeft men de Stampe SV-4B gemoderniseerd en vooral veel lichter gemaakt. Van het oorspronkelijke leeggewicht van 560 kg, bleef er, toen het toestel in 2016 voor het eerst als SV4-RS het luchtruim koos, nog maar 295 kg over. Deze afslankactie was nodig om het toestel in Duitsland als ultralight geregistreerd te kunnen krijgen. Dit werd gerealiseerd door een lichtgewicht frame en lichtere materialen. De buitenmaten van het toestel bleven ongewijzigd. OO-I24 Ultralight Concept SV4-RS (Schaffen Diest, 17 augustus 2024) OO-I36 Ultralight Concept SV4-RS (Schaffen Diest, 17 augustus 2024) Als motor kan gekozen worden voor een Rotax 912UL van 80 pk (58 kW) of een Rotax 912ULM van 100 pk (73 kW). De afgelopen jaren zijn er zo'n honderd toestellen gebouwd. Deze hebben voornamelijk hun weg gevonden naar klanten in België, Duitsland en Frankrijk. Toch waren deze productieaantallen kennelijk niet genoeg om zelfstandig verder te gaan. Daarom is nu de samenwerking opgezocht met JMB Aircraft. Met het aanhaken bij JMB Aircraft hoopt Ultralight Concepts financieel de wind in de zeilen te hebben en de toekomst veilig te kunnen stellen. Onder de motorkap van de Concept SV4-RS zit een betrouwbare Rotax motor VL3 Evolution JMB Aircraft timmert al een aantal jaren goed aan de weg met hun succesvolle en snelle ultralight, de VL3 Evolution. Dit toestel is in diverse uitvoeringen te verkrijgen met Rotax 912, 912iS, 915iS en 916iS. Er wordt zelfs gewerkt aan een variant met een turbinemotor. Die is lichter dan de gewone verbrandingsmotor en dat komt de nuttige lading dan weer ten goede. De JMB Aircraft VL3, zoals deze PH-4T3 is erg populair (Hoogeveen, 8 juli 2023) (Lancair) Evolution In mei 2022 voegde JMB Aircraft de Lancair Evolution toe aan het gamma. De productierechten van deze bijzondere turboprop werden overgenomen van het Amerikaanse Evolution Aircraft. Dit futuristisch ogende toestel met een Pratt & Whitney PT6A turbine op de neus en een drukcabine was aanvankelijk een Amerikaans homebuilt model. Met de bemoeienissen van JMB Aircraft wordt het toestel nu in een fabriek geproduceerd, al zal het vermoedelijk nog wel als experimental op de markt komen. Of er al een door JMB Aircraft gebouwde Evolution vliegt, is ons niet bekend. De Evolution werd eerst door Lancair als homebuilt verkocht (Oshkosh juli 2017) Phoenix Naast de VL3 Evolution en de Evolution is er nog een model dat onder de hoede van JMB Aircraft in Tsjechië wordt gebouwd. Dat is de U-15 Phoenix, een model dat is overgenomen van het Tsjechische Phoenix Air. Dit is een motorzwever (die in Duitsland vanwege regelgeving als ultralight op de markt komt) die sinds maart 2024 in de folder van JMB Aircraft staat. De OK-BUA 57 is een Phoenix Air U-15 Phoenix die nu door JMB Aircraft wordt vermarkt (Teuge, 14 september 2024) Gevarieerd aanbod Met de genoemde vier typen toestellen biedt JMB Aircraft een bijzonder gevarieerd pallet vliegtuigen aan. Voor elk wat wils, zou je bijna zeggen. Of deze uitbreidingen in de markt succesvol gaan zijn, blijven we uiteraard met belangstelling volgen. OO-I24 en OO-I36 Ultralight Concept SV4-RS (Schaffen Diest, 17 augustus 2024) Reactie

AirOnline.nl © 2025. Automattic, Inc. 60 29th St. #343, San Francisco, CA 94110