Search This Blog

Showing posts with label aircraft preservation. Show all posts
Showing posts with label aircraft preservation. Show all posts

Sunday, 5 July 2020

Brussels Air Museum : The nose of the Airspeed AS.10 Oxford O-16 under repair.

Eight years ago, a truck maneuvering in air hall of the Royal Army Museum damaged the nose of the preserved aircraft.

Although replacement parts were quickly obtained from the RAF Museum, volunteers of the museum have now the possibility to repair the rare trainer on the continent.

The Belgian Air Force acquired the first Oxford before World War two then to train the future crews of twin engine aircraft then on order.

The Oxford was extensively used by the Air Forces of Commonwealth to train bombers crews and for liaison duties.

After the war, the Belgian Air Force acquired 42 Oxford serving mostly with the 15 Wing (Transport) but also to help the transition from single engine aircraft to twin engine aircraft as the Meteor and as ack aircraft for fighter squadrons. From 1955, the Belgian Oxfords were phased out but O-16 was preserved thanks to the Belgian Air Force. The civil version of the Oxford, the Airspeed Consul was also used in Congo by the Force Publique.

The aircraft is also mostly made of wood. Only 6 Oxford are known to be preserved in the world and although less glamourous than a Spitfire, this aircraft is a good example of the successful British trainers. Another rare gem in the Brussels collection.

The volunteers also plan to correct the color of the aircraft adding the missing yellow training bands.

Photo Philippe Levecq 

Wednesday, 24 June 2020

Dhnet in 2002 Un Meteor 8 à Beauvechain

Not new but still interesting


Un Meteor 8 à Beauvechain
Il porte le nom du lieutenant-colonel Yves Bodart de la 4e escadrille      BEAUVECHAIN Une pièce quasi unique vient d'intégrer le Golden Falcon, le centre historique du 1er Wing de la base aérienne de ...
Clip Betterhttp://www.dhnet.be/archive/un-meteor-8-a-beauvecha…
View Now

Thursday, 9 April 2020

RS02 and RS04 Back in the Sky

Thank you to Larent for sharing



RS02 & RS04 Back In The Sky
RS02 & RS04 Back In The Sky. 705 likes · 1,286 talking about this · 1 was here. RS02 and RS04 are an ex Belgian Air Force Sea King MK48. The Sea King served the Belgian Air Force since 1976 until...
Clip Betterhttp://www.facebook.com/RS04backinthesky/
View Now


 


[AirOnline.nl] PH-XXI Fokker D.21 replica hoopt in september 2020 te vliegen!

Forwarded message - De : AirOnline.nl



Berend Jan Floor posted: " Hoogeveen, 17 maart 2020 – Positief nieuws is in deze crisistijd met een lampje te zoeken. Toch viel ons oog op een mooi Facebookbericht van de 'Egmond Vintage Wings'. En omdat iedereen wel wat goed nieuws kan gebruiken delen we de inhoud van dat beri"

New post on AirOnline.nl

PH-XXI Fokker D.21 replica hoopt in september 2020 te vliegen!

by Berend Jan Floor
PH-XXI / 229 Fokker D.21 replica
Hoogeveen, 17 maart 2020 – Positief nieuws is in deze crisistijd met een lampje te zoeken. Toch viel ons oog op een mooi Facebookbericht van de 'Egmond Vintage Wings'. En omdat iedereen wel wat goed nieuws kan gebruiken delen we de inhoud van dat bericht graag!
(PH-XXI) Fokker D.21 replica hier in aanbouw in maart 2019
De groep liefhebbers van klassieke vliegtuigen rondom de familie van Egmond op Hoogeveen meldde namelijk dat het hun streven is om het meesterwerk van grondlegger Jack van Egmond in september 2020 gereed te hebben voor de eerste vlucht. We hebben het dan natuurlijk over de unieke Fokker D.21 replica. Tot op heden was het team voorzichtig met het doen van uitspraken over wanneer het toestel klaar zou zijn. Daar is nu meer helderheid over gekomen. De vaklieden op Hoogeveen zijn al sinds 2015 met de daadwerkelijke bouw bezig en het project nadert nu zijn langverwachte voltooiing.
(PH-XXI) Fokker D.21
Het toestel, dat de registratie PH-XXI gaat krijgen (c/n 5502-1), wordt gestoken in het militaire uniform dat de vroegere '229' van de Koninklijke Luchtmacht droeg in de meidagen van 1940 bij het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog. De restanten van de gecrashte originele '229' zijn nog te vinden in het Crash 40-45 museum in Aalsmeerderbrug. Dat toestel heeft gediend als onmisbare informatiebron voor de totstandkoming van deze replica.
De PH-XXI zal er als de voormalige 229 uit gaan zien
De restanten van de originele 229 Fokker D.21 in Aalsmeerderbrug
Tijdens het Hemelvaartweekend van 2019 werd de officiële roll-out van de '229' gevierd. Met gevoel voor sfeer werd toen met rook en onder de klanken van het Wilhelmus de kist naar buiten gereden in het bijzijn van vele belangstellenden.
(PH-XXI) Fokker D.21 replica tijdens de roll-out op Hemelvaartsdag in 2019
In de maanden daaropvolgend is de D.21 weer de "Blue-barn" ingegaan voor verdere afbouw.  In september 2019 zijn we nog een keer op bezoek geweest om de vorderingen sindsdien te bekijken. Schroefje bij schroefje, moertje bij moertje wordt door het team vrijwilligers maximaal doorgewerkt aan het gereed maken van de Fokker. En het eind van al dat werk komt nu in zicht, met als ultiem einddoel de eerste vlucht in september 2020.
(PH-XXI) Fokker D.21 replica
(PH-XXI) Fokker D.21 replica

Projectaanpak

Bij de bouw van het toestel komen talloze deelprojecten om de hoek kijken. We geven een inkijkje in wat er zoal gerealiseerd is en wat nog op de planning staat voor de komende maanden.
Gerealiseerd
  • De constructiecertificaten zijn ondertekend en daarmee is de constructie akkoord bevonden.
  • Het oliesysteem is ingebouwd.
  • Het brandstofsysteem is ingebouwd.
  • Het elektrisch systeem is bijna klaar en wordt over 1 à 2 weken onder spanning gezet.
  • En veel meer!
Planning:
  • Het inbouwen van de brandstoftank en daarna het aansluiten van het brandstofsysteem.
  • Het afronden van de constructie van de flaps.
  • Het plaatwerk rondom het brandschot bij de motor.
  • Het vervaardigen van de stroomlijnkappen om het landingsgestel (handwerk door Jack van Egmond).
  • Het afwerken van de panelen achter de cockpit.
  • Het afstellen van de diverse systemen.
  • Het spuiten van de panels en stuurvlakken.
De handgemaakte brandstoftank is klaar om ingebouwd te worden
De panels en stuurvlakken worden binnenkort gespoten
En als de kist dan geheel gespoten is en alle systemen werken, dan is het de bedoeling dat de PH-XXI tijdens de open hangar dag op 16 mei 2020 in zijn volle glorie getoond kan worden. Of dit evenement doorgang vindt zal de komende tijd blijken. Vooralsnog is het nog niet afgelast.
Een volgende mijlpaal staat gepland voor juni 2020. Het kloppend hart van de Fokker, de Wright Cyclone R-1820F, zal volgens de huidige planning dan tot leven komen.
In juni 2020 hoopt deze Wright Cyclone stermotor tot leven te komen

Elk nadeel…

Speelt het Coronavirus de bouw van de Fokker D.21 geen parten? Ja en nee. Alleen Johan Cruijff zei ooit: "Elk nadeel hep z'n voordeel…" Natuurlijk nemen de vrijwilligers alle richtlijnen rondom de voorkoming van de verspreiding van het Coronavirus serieus en levert het beperkende situaties op. Maar de situatie biedt ook mogelijkheden. Een groep van zeven jonge vrijwilligers in het team volgt de opleiding luchtvaarttechniek aan het Deltion College in Zwolle. Hun school is momenteel dicht en de lessen worden zoveel mogelijk digitaal gegeven. Die groep techneuten volgt hun digitale lessen (zoals aerodynamica) op het vliegveld Hoogeveen. Na afloop kunnen zij dan direct aan de slag met de Fokker D.21. Er worden hierdoor nu juist meer uren besteed per week aan de D.21 dan voorheen. De bouw loopt dus zeer voorspoedig! En de opleiding heeft al laten vallen dat deze leerlingen hun praktijklessen op deze manier waarschijnlijk niet hoeven in te halen! Al met al een voordeel dus in deze vervelende tijden.
Voor de begeleiding van de bouw is de nestor van dit project, "opa" Jack, gemiddeld vier dagen per week aanwezig. Ook de beoogde displaypilot van de Fokker, Henk van den Brink, werkt ongeveer twee dagen per week mee aan Fokker D.21.
Het bijna voltallige team van vrijwilligers dat aan de bouw van de Fokker D.21 replica werkt
Al eerder besteedden we aandacht aan de bouw van de PH-XXI. Die items zijn HIER en HIER terug te lezen.
Berend Jan Floor | March 19, 2020 at 7:41 pm | URL: https://wp.me/p2FTCT-aqs




Sunday, 22 March 2020

[BAPA News] Latest news 20200322 : The first jet engines at BAPA

Please note the arrivals were well done before the current limitations of movement 

Forwarded message - De : BAPA News 



Latest news
News 20200322: The first jet engines at BAPA
Dear Readers,
New arrival of items from the "Haute Ecole Condorcet" of Charleroi.

The "Haute Ecole Condorcet" has left its facilities at the "Université du travail, Charleroi". On this occasion, they made a donation of a few obsolete educational pieces.

On Wednesday 02/26/2020 BAPA took delivery of 2 Turboméca Marboré II jet engines (Fouga CM.170 Magister). One of the two is a cutaway for educational purposes. The second is complete and installed on its original maintenance support.

We hope that these jet engines are the beginning of a long series.

In addition, we have received two Continental 6-cylinder piston engines. The first engine is complete, while the second was used for engine disassembly and reassembly exercises. It needs to be completely reassembled or it will be exposed dismantled to show the inside of a piston engine. For the moment, no final decision has been made.

BAPA thanks Cédric Daumerie (HEPH-Condorcet) and Thierry Langlois for these splendid acquisitions.

Covid-19 Crisis

In order to limit the risk of contamination, the Worshop is closed and visits to BAPA by the public are cancelled until further notice. We apologise for the inconvenience.

BAPA will open his doors to the public again as soon as possible.
More information about the news on
http://www.bapa.aero/News.htm

New website :
www.bapa.aero
Follow us on Facebook
To unsubscribe of the bulletin "latest news" click here
Pour vous désinscrire du bulletin "Latest news" cliquez ici
Best regards,
Team BAPA

Thursday, 27 February 2020

Please Read it : Do you want to seat in a Spitfire IX ?

Hello,

The greatest part of the budget for the acquisition of the replica of the Supermarine Spitfire is collected but a small effort is still needed. Please Help.

The good news is this is confirmed it will be practically possible to seat in the cockpit.



So let's be an active actor of our Aviation Heritage. 

Thank you


If you would like to be part of this unique project and have your name proudly recorded, we ask you to make your donation to this account number: 
The Golden Falcon Spitfire Mk IX project 
IBAN: BE56 0018 7251 6288 BIC: GEBABEBB BNP Paribas Fortis 
Communication: First Name, Name , Company Name










SPITFIRE Mk IX in the 1st Wing Historical Center (EN)



SPITFIRE Mk IX in het First Wing Historical Center (NL)



SPITFIRE Mk IX au 1st Wing Historical Center (FR)

[Historic Engineering] Good news on the Antwerp Reichenberg.

[Musée Européen de l'Aviation de Chasse] - Officiel Notre "petit dernier" est à voir au musée

Sunday, 23 February 2020

[www.koksijde.be] Historische dag: Sea King RS03 officieel van Koksijde! | Gemeente Koksijde

Forwarded message - De : Philippe levecq


Koksijde - Een historische dag vandaag. 20 maart 2019 – 1 dag voor de allerlaatste vlucht van de Sea King! Burgemeester Marc Vanden Bussche tekende deze morgen het contract met Defensie zodat Koksijde officieel een Sea King-helikopter in bezit krijgt.

[AirOnline.nl ] N168G De Havilland DH-60G Gipsy Moth van Stichting Vroege Vogels

Forwarded message - De : AirOnline.nl



Berend Jan Floor posted: " Lelystad Airport, 18 januari 2020 – In de collectie van de Stichting Vroege Vogels bevindt zich een fraaie De Havilland DH.60G Gipsy Moth. Dit toestel is een voorloper van de zeer populair geworden DH.82A Tiger Moth. Een Gipsy Moth is (zeker buiten Enge"

New post on AirOnline.nl

N168G De Havilland DH-60G Gipsy Moth van Stichting Vroege Vogels

by Berend Jan Floor

N168G De Havilland DH-60G Gipsy Moth
Lelystad Airport, 18 januari 2020 – In de collectie van de Stichting Vroege Vogels bevindt zich een fraaie De Havilland DH.60G Gipsy Moth. Dit toestel is een voorloper van de zeer populair geworden DH.82A Tiger Moth. Een Gipsy Moth is (zeker buiten Engeland) een zeldzaamheid. Vandaar dat we deze kist eens onder het vergrootglas leggen.

LASCO

Deze dubbeldekker heeft inmiddels veel van de wereld gezien. In 1928 zag deze Gipsy Moth het levenslicht in Australië. Daar werd het in licentie gebouwd bij LASCO in Melbourne.
LASCO staat voor Larkin Aircraft Supply Company. Dit was een bedrijf van Herbert Joseph Larkin. Hij was een ACE-vlieger uit de Eerste Wereldoorlog met elf overwinningen op zijn naam. Terug in Australië startte hij een onderneming voor het (in licentie) bouwen van vliegtuigen. Zo bouwde hij in 1925 de Avro 540K en vervolgens een 32-tal De Havilland DH.60G Gipsy Moth dubbeldekkers. Tot die serie behoort het toestel van de Vroege Vogels ook.

N168G De Havilland DH-60G Gipsy Moth heeft een mooie koperen Venturi-tube om de gyroscoop aan te drijven

Constructienummer

Over het constructienummer van dit exemplaar heerst onduidelijkheid. Bronnen geven aan dat dit 27 zou zijn. Dat zou evenwel strijdig zijn met het gegeven dat de door LASCO gebouwde toestellen begonnen bij constructienummer 168, Veelal wordt het constructienummer aangeduid als A7/44, zijn voormalige militaire registratie. Dat is zeker niet correct.

N168G De Havilland DH-60G Gipsy Moth
Op een tweetal plaatjes in de cockpit is het een en ander over het toestel terug te lezen. Daar noteert men ook het constructienummer A7/44 en wordt als bouwjaar 21/10/1930 gegeven. Dat is de datum waarop de kist in dienst werd genomen. In het Amerikaanse register staat het toestel met bouwjaar 1928 ingeschreven. Logisch redenerend is het wel typisch dat als de kist in 1928 gebouwd is, dat het dan vreemd is dat het pas in 1930 in gebruik wordt genomen. Wie het weet mag het zeggen!

De identificatieplaatjes achter in de cockpit

Loopbaan

Dit toestel is op 21 oktober 1930 afgeleverd aan de Royal Australien Air Force met de militaire registratie A7/44. Tot 31 maart 1941 heeft deze De Havilland bij diverse eenheden in Australië gevlogen. Op genoemde datum kwam de kist in opslag te staan in Canbarra. Daarna kreeg het toestel een paar jaar rust.

N168G De Havilland DH-60G Gipsy Moth

Gratis

Op 27 juni 1945 verhuisde deze Gipsy Moth kosteloos naar de Royal Queensland Aero Club. Het kreeg toen de Australische civiele registratie VH-AFN. In die tijd had de kist een richtingsroer met grote dikke strepen. Die zijn in de loop der tijd verdwenen.
In 1968 werd de VH-AFN overgeschreven naar het Amerikaanse register. Sindsdien gaat dit toestel als N168G door het leven.

Op deze foto uit 2014 staat nog geen naam op de neus van het toestel
Begin jaren '80 is de N168G naar Nederland gekomen en kwam op 21 januari 1981 op naam van J. van Mesdag te staan. Op de neus van de kist staat tegenwoordig aan de rechterkant 'J. Mes' met daaronder 'Jaap van Mesdag'. Dit is een hommage aan de grondlegger van de Stichting Vroege Vogels, de overleden Jaap van Mesdag (1922 – 2015).

N168G De Havilland DH-60G Gipsy Moth met 'J. Mes" en 'Jaap van Mesdag' op de neus

Restauratie

Tussen 1980 en 1982 is het toestel volledig gerestaureerd door de vrijwilligers van Vroege Vogels. Op 11 augustus 1995 raakte de N168G beschadigd bij een noodlanding als gevolg van een motorstoring bij Zeewolde. De Gipsy Moth is op dit moment niet luchtwaardig. Het heeft al een tijd niet meer gevlogen. De laatste tijd stond het op een liftje opgeslagen boven de overige toestellen in de museumhangaar van de Vroege Vogels.

N168G De Havilland DH-60G Gipsy Moth op zijn liftje in 2018
Sinds eind 2019 is het toestel weer naar beneden gehaald. Om ruimte te besparen zijn de vleugels van de kist opgeklapt. Een vernuftige constructie die men bij deze kist indertijd heeft toegepast zodat stalling efficiënt kon plaatsvinden.

Door een vernuftige constructie kunnen de vleugels gevouwen worden

Uiterlijk

In de loop der jaren is het uiterlijk van de N168G een beetje gewijzigd. In de eerste jaren stond de oude Australische registratie VH-AFN nog op de romp. Het Amerikaanse kenmerk stond/staat verticaal in de staart.

N168G De Havilland DH-60G Gipsy Moth met VH-AFN op de romp (Lelystad, 1985)
Een paar jaar later is de "V" verwijderd en stond er alleen nog 'H-AFN' op de romp. In die vorm zagen we de kist bijvoorbeeld tijdens een Fly-in op Keiheuvel (B) in 1993.

In 1993 stond op de romp H-AFN (Keiheuvel, 1993)
Tegenwoordig is het Australische kenmerk helemaal verdwenen. Alleen de registratie N168G staat nu in de staart. Jammer, die Australische regi op de romp maakte de kist toch wat exotischer.

Nu staat alleen N168G op de staart van de De Havilland DH-60G Gipsy Moth
Het logo op de romp van de Gipsy Moth is de laatste jaren best wel van kleur verschoten. In 2005 zat er nog wel wat kleur op, maar anno nu zijn de kleuren aardig vervaagd.
Het logo op de N168G in 2005
Het logo op de N168G in 2019

Trustee
De N168G staat tegenwoordig op naam van de Eastern Stearman Inc. Trustee uit Leesburg (Virginia, VS). Deze onderneming verzorgt voor over de honderd (veelal historische) vliegtuigen de inschrijving in het Amerikaanse register. Een trustee (belangenbehartiger) maakt het mogelijk om buiten de Verenigde Staten een Amerikaans geregistreerd vliegtuig in eigendom te hebben. Bij deze specifieke trustee zijn meerdere toestellen van Vroege Vogels ondergebracht zoals de Vultee, de Stampe, de Aeronca en de Jungmann. Maar ook bijvoorbeeld andere historische Nederlandse vliegtuigen als de Fokker F27-400M N27FF van de stichting Vliegend Nederlands Cultureel Erfgoed, die naar Lelystad Airport komt, zijn hier ondergebracht.

Het instrumentenpaneel van de N168G De Havilland DH-60G Gipsy Moth
Berend Jan Floor | January 30, 2020 at 7:21 pm | URL: https://wp.me/p2FTCT-a1k
Comment    See all comments




Friday, 7 February 2020

[BAPA News] Latest news 20200201: A Tipsy Nipper comes back in Belgium

Forwarded message - De : BAPA News



Latest news
News 20200201: A Tipsy Nipper comes back in Belgium
Dear Readers,
A new acquisition of a BAPA member. A tipsy Nipper in flying condition is coming back in Belgium. After a small repair, he will join the BAPA flying squadron.
The Nipper is the last production of the Tipsy light aircrafts studied by Ernest-Oscar Tips, manager of the Belgian Fairey plant at Gosselies.
The production was launched in two versions : complete in flying conditions or as a complete kit to assemble by an amateur building pilot. Appropriately registered OO-NIP, it first flew on 3/12/1957 in the hands of Bernard Neefs, Avions Fairey test pilot. Today, many Nipper are still flying and it continue to be chosen by homebuilder.
This Nipper #7 built as a Mk1 by Avions Fairey and registered OO-NIG on 17 april 1959. This registration is cancelled on 23/8/1962 as sold in France and registered F-PKVC in the homebuilt branch. Badly damaged on 17/3/1969, it is restored to flying conditions in 1982 with a VW 1600cc engine. Last change of registration on 19/11/2007 when it was registered 89-VC in the ultralight branch. It is the third oldest surviving Nipper and the oldest in Belgium.
Chers membres,
Avec ce début d'année 2020, de nombreux projets nous attendent. Continuez à nous aider avec votre cotisation annuelle. Celle-ci s'élève à 30 €.
  
* communication : "COTISATION 2020 (NOM, PRENOM)

More information about the news on
http://www.bapa.aero/News.htm

New website :
www.bapa.aero
Follow us on Facebook
To unsubscribe of the bulletin "latest news" click here
Pour vous désinscrire du bulletin "Latest news" cliquez ici
Best regards,
Team BAPA

Garanti sans virus. www.avast.com