| Brussels Air Museum Newsletter octobre-novembre 2022 | | Vous qui aimez l'aviation et son histoire, qui aimez "Les Belges à la conquête de l'air", devenez membres de l'AELR. Dès que votre affiliation sera effective, le Webmaster activera votre accès à l'espace membre et vous recevrez votre carte. Dès lors vous pourrez profiter des avantages proposés à la Société Royale "Les Amis du Musée de l'Air et de l'Espace" asbl. Vous avez une question en particulier ? Contactez le secrétariat de l'AELR par le biais de l'adresse suivante : secr.aelr@warheritage.be | | | Le centenaire de l'aérodrome de Gossoncourt
(Photos AELR) | | | Notre association était présente à la commémoration du centenaire de l'aérodrome de Gossoncourt, les 3 et 4 septembre derniers ; pour connaître l'histoire de cette place, nous renvoyons le lecteur à l'article de Charlie de la Royère, paru dans le dernier Brussels Air Museum Magazine, n°194. | | | Le moteur Hispano-Suiza V8 en présentation didactique, aimablement prêté par le WHI pour l'occasion, ornait le stand de l'AELR et a attiré beaucoup de passionnés de mécanique. | | | La patrouille acrobatique des Red Devils ainsi qu'un ensemble de cinq SV 4 ont rehaussé l'événement de leur présence, tous ces magnifiques appareils ont pris l'air à de très nombreuses reprises ; leurs prestations furent hautement appréciées par le public. | | | Pour la poésie du ciel ... | | | Les moteurs trois cylindres Anzani Le musée conserve deux moteurs "en éventail" Anzani, dont l'un est du type utilisé par Blériot sur son appareil pour sa traversée de la Manche, le 25 juillet 1909.
Ce que le public sait moins, c'est que ce moteur n'était pas un moteur d'aviation, mais un moteur de moto, nullement adapté à cet usage.
Remontons le temps, c'est à dire un an après l'exploit de Blériot ...
En 1910, la société Anzani publie une plaquette dans laquelle on peut lire ceci : « M. Anzani n'a pas encore [en gras dans le texte] fait de moteur spécial pour l'aviation ; ceux-ci, sortent seulement pour 1911 !! Comment, dira-t-on, et le moteur de la traversée de la Manche !!! … le moteur traversée de la Manche …ne peut donner de bons résultats sur un aéroplane qu'entre des mains très expertes ... » | | Ci-dessus, voir bibliographie : A.Anzani. Ancienne usine …, pp. 3, papier vert. | | | Ci-dessus, le moteur de 25 CV, du type "Traversée de la Manche", trois cylindres en éventail ouverts à 60°, construit en 1908.
Numéro d'inventaire 801863.
Ci-dessous, le moteur de 35 CV, 4 temps à admission automatique et échappement commandé, de 3.750 cm3, d'une puissance de 35 CV à 1400 t/m.
Numéro d'inventaire 801864.
Ces deux moteurs sont un don de M. Max Olieslagers en 1950.
(Photos AELR) | | | Le sigle Bte S.G.D.G. signifie " Breveté. Sans garantie du gouvernement ", c'était une formule avertissant le public que l'État, en accordant un brevet d'invention, ne se porte garant ni de la priorité ni de la valeur de l'invention.
« Les trous de fond de course pratiqués dans les cylindres permettaient un échappement anticipé partiel par le fond du cylindre, ce qui diminuait l'échauffement des culasses, ils permettaient également de combler le vide à la fin de la course d'aspiration » (PASSIEUX ...) | | | « …dans la motocyclette, ce moteur voyage de profil (dans le plan de rotation de ses volants), ... aussi, M. Anzani avait-il disposé ses clapets sur une des faces dans une chambre bien dégagée et même séparée du cylindre de manière que le courant d'air de la marche passât entre eux. » (A.Anzani. Ancienne usine …, pp. 3, papier vert.)
Ce que l'on distingue sur la photo ci-dessous : la disposition du moteur sur une machine Anzani. | | | « Sur un monoplan, au contraire, il est placé de face et la boîte à clapet ou chapelle se trouve située derrière le monoplan. Au lieu de recevoir le maximum de vent, elle n'en n'a presque pas, abritée qu'elle est par le cylindre ; encore le peu d'air qui lui parvient s'est-il réchauffé aux parois et aux ailettes du cylindre. » (A.Anzani. Ancienne usine …, pp.1-4 papier vert)
Ce que l'on peut voir ci-dessous : à gauche, plan rapproché du moteur de 35 CV, et à droite, de celui de 25 CV. | | | Ci-dessus :
« Blériot est à son siège. Anzani à son moteur. » « Après avoir fait le plein d'essence et vérifié minutieusement le moteur et l'allumage, le courageux aviateur dit un au-revoir aux amis qui avaient tenus à l'accompagner, et à 4 h 41, il prenait son essor vers la côte anglaise. L'aéroplane Blériot XI ne mesure que 7 m. 80 d'envergure et 14 mètres carrés de surface portante. Il est construit en tissu caoutchouté Continental. » (La vie au grand air ..., p.70) | | | Ci-dessus : « Ce moteur en forme d'éventail se présentait de face au courant d'air. On sait quels furent les succès d'un moteur ainsi disposé bien qu'on lui reprochât d'être grippé à tout instant, par suite d'échauffement. » (HARTMANN, Les moteurs Anzani ..., p.238.) | | Enfin, ci-dessus, la plaquette mentionne "quelques performances accomplies par le moteur Anzani", dont celles-ci : - 12 janvier 1910, traversée de l'Oran (54 min.) M. Olieslagers
- Avril 1910 " de Nice "
- 15 mai 1910 " de Gênes "
- 3 mai 1910 " Barcelone "
et prix de hauteur " - 9 août 1910, 2 h. à Bruxelles M. Olieslagers
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Ci-dessus, voici le troisième moteur, dit "en Y", ce groupe, apparu en 1910, développe une puissance de 30 CV.
Numéro d'inventaire 805486.
Don de M. Destappe en 1957.
(Photos AELR) | | | L'on remarque d'une part les cylindres dans le même plan vertical, comme ceux des moteurs en éventail et d'autre part les culbuteurs qui commandent les soupapes d'admission et d'échappement ; la différence principale avec les groupes précédents est que, contrairement à ces derniers, les soupapes sont placées en tête en non derrière le cylindre, elles reçoivent donc l'air frais en raison du déplacement de l'appareil.
Merci à Monsieur David Piron. | | | Signalons que le musée possède un quatrième moteur Anzani, celui du Caudron G-3, équipé d'un dix cylindres en étoile, d'une puissance de 100 cv et dont nous voyons ici l'installation. Tous les moteurs en étoile possèdent un nombre impair de cylindres,- cette disposition réduit les vibrations,- celui-ci comporte deux couronnes de cinq cylindres chacune, décalées dans le plan vertical. (Peut-être un lecteur reconnaîtra-t-il ces personnes et l'auteur de ce cliché) | | | Bibliographie - A.Anzani. Ancienne usine pour études, expériences et réparations, 71 bis, quai d'Asnières, Asnières, téléphone 128. Nouvelle usine modèle, 112, B° de Courbevoie, Courbevoie, téléphone 286, plaquette éditée par Anzani, paginée 1 à 6, puis 1 à 12 (dont 1 à 7 sur papier vert), 22 x 13,5 cm, en deuxième de couverture : 4 août 1910, en page 1 sur papier vert : 15 novembre 1910, Brussels Air Museum, Centre de Documentation, Ac-Doc, 17-1 Constructeurs.
- SALADIN, Raymond, Alexandre Anzani, Brussels Air Museum, Centre de Documentation, AC-Doc, 17-1 Constructeurs.
| | | Une curiosité :
les sous-verres Stella Artois "Musée de l'Air et de l'Espace" Nous ne connaissons pas la date de parution de ces sous-verres, ils sont dans un excellent état de conservation ,- ce qui veut dire qu'ils n'ont pas servi et qu'ainsi, ils sont les témoins de la sobriété de nos équipes !
(Photos AELR) | | | Dernière minute Arrivée prochaine d¹un stock très important de maquettes d¹avions rares à la boutique du Musée. Il s¹agit principalement de boîtes qui ne sont plus produites par les différents fabricants ou de marques qui ont disparu. | | | Le Museum Shop À gauche du comptoir d'accueil, à l'entrée du Musée Royal de l'Armée, se trouve le Shop du musée où vous pouvez trouver un large éventail de livres consacrés à l'aviation, des maquettes en plastiques et des articles-souvenir. L'offre de livres concerne les aspects de l'histoire militaire en général. Celle-ci propose aussi des livres qui concernent l'aviation belge et étrangère. | | La boutique du Musée de l'Armée et d'Histoire militaire, Museum Promotion, a ouvert un site de vente : www.museumpromotion.be L'on y trouve plus de sept cents livres, ces livres sont neufs ou d'occasion, souvent rares ; depuis peu nous proposons aussi des maquettes. Quant aux frais d'envoi, nous proposons des livres à prix très concurrentiels et le calcul de l'envoi se fait au poids, il y a donc intérêt à commander plusieurs livres. En outre, la remise de 10 % pour les membres en ordre de cotisation est possible. Veuillez trouver ci-dessous la procédure pour profiter de cette réduction : -
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Et encore...
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ou 19 € sur présentation du ticket d'entrée | | | | |
