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Brussels Air Museum Newsletter
juin - juillet 2026
Sommaire
Les Belgian Air Force Days à Florennes
L'Assemblée Générale
Pour cette édition, nous faisons place aux répliques du musée, elles méritent aussi que l'on s'y attarde ...
- le Fokker Dr.I
- Le Renard R 31
- Le Voisin de Caters
- Le Sptifire Mk IX et le V1
- le SV 4 "Divoy et Donnet"
Les travaux de restauration, hier et aujourd'hui ...
- Le moteur Salmson
- Le cockpit du Voisin
- Le nez de l'Oxford
Un don pour le CEDOC
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APRES dix ans d’absence, les BELGIAN AIR FORCE DAYS SONT DE RETOUR ... A Florennes les 27 et 28 juin 2026 ... Et L’AELR y sera présent ! Tous les détails ainsi que la possibilité d'acheter des tickets d’entrée, sont déjà accessibles. On attend 20 000 personnes ces deux jours ! Ces informations ainsi que le programme, sont présentés ici :
https://www.belgianairforcedays.be/avions-2/
On y verra bien entendu en vol nos nouveaux F-35, de même qu’un Gripen et un Rafale en solo, nos anciens F-16 tant attendus en Ukraine, et plein d’autres choses dont une exposition statique avec notamment un drone MQ 9B acquis par notre Force aérienne, un Skyhawk, un Mirage 2000 D et un mythique F-4E Phantom turc toujours opérationnel. Du côté des stands, l’AELR a décidé d’être présente avec le soutien du WHI afin de promouvoir nos activités, et espérons que la météo nous soit favorable. Projet Spitfire Une petite contribution supplémentaire et facultative vous sera proposée à l’inscription, celle-ci vise à soutenir un projet de rénovation d’un Spitfire Mk XIV. Cet appareil est plein d’histoire car il a servi au sein de la 350ème Escadrille de chasse belge de la Royal Air Force entre août 1944 et avril 1945. L’AELR, étant plongée dans l’Histoire, y est particulièrement sensible ; notre équipe au Musée rénove un Rolls-Royce Merlin qui en était le moteur emblématique au bruit bien caractéristique. |
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Opération livres contre abonnement
Florennes
27- 28 juin 2026
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Notre prochaine
Assemblée Générale
se tiendra le samedi 13 juin à 10 h 30
au Forum de la Halle Bordiau
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(Photo AELR)
Ce Fokker DR-I.425/17, réplique de l'avion de von Richthofen, fut construit à partir de 1976 ; la carlingue et les ailes furent rachetées en 1983 par la BAMF et l'AELR ; Johan Slingers termina les travaux. L'appareil fut suspendu dans la salle 14-18 en janvier 1984.
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(Photographe non identifié)
Ci-dessus, au premier plan, Ferhat Benkheda au transport l'aile inférieure du Fokker. |
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Un lecteur pourrait-il reconnaître ces trois personnes posant fièrement devant l'appareil achevé ?
On peut consulter :
Alain DELANNAI, Origine et emploi du Fokker triplan Dr. I, dans BAMM, n°201, 1er trim. 2024. |
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| (Photo Didier De Broux)
Cette photo montre l'une des plus belles répliques du musée, le Voisin-de Caters n°4.
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En 1919 les ateliers Voisin fabriquent une réplique de Voisin-Farman pour le Musée de l’Air français et, en 1974, l’équipe de Jean Salis s’en inspire pour fabriquer le « Dabert », avion fictif utilisé dans le feuilleton Les faucheurs de marguerites sorti en 1974.
En 1977, à la suite d’un échange, ce qui reste du « Dabert » arrive à Bruxelles, il est stocké et se dégrade. La restauration en « Voisin - de Caters n° IV » commence en 1998 mais seule la nacelle est récupérable ; par bonheur, un moteur original E.N.V. et une hélice ayant appartenu à la famille de Caters étaient disponibles dans les réserves du musée ; l’inauguration a eu lieu le 28 novembre 2008.
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(Photographe non identifié)
Ci-dessus, coiffé d'une casquette, Pierre Cryns, qui fut à l'origine du projet de Caters.
Ci-dessous, une image du générique des Faucheurs de marguerites où l'on peut voir le "Dabert" au décollage. |
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Le 25 décembre 1909, de Caters se trouvait à Athènes (soit le 12 décembre selon le calendrier julien ; la Grèce n'adoptera le calendrier grégorien qu'en 1924). Cette photo, extraite du journal athénien Skrip, montre le biplan de De Caters, probablement le n° 4. Malheureusement, il ne put décoller, la capitale grecque étant alors en proie à une grave crise politique.
Note : le journal titre « ta meta ton thanaton toy leopoldou. Skandala kai eriplokai », ce qui signifie « Les conséquences de la mort de Léopold. Scandales et complications ». Le roi Léopold II était décédé le 17 décembre.. |
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(Photos AELR)
Suspendus dans la halle Bordiau, le Spitfire Mk IX se lance à la poursuite du V1. Ce sont deux répliques particulièrement fidèles ; il faut signaler que ce sont plutôt des Mk XIV qui furent chargés de détruire les bombes volantes,- on parle de trois cents V1 détruits,- toutefois il y eut aussi des Mk IX, des Mustang, des Mosquitos et des Tempest.
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Et puis, celui-ci, inattendu peut-être ; le OO-ATD de l'évasion fut détruit après guerre "lors d'un remorquage de banderoles publicitaires" ... "Pour maintenir la mémoire de l'événement, le SV4b V-57, radié en 1957, sera restauré à Gossoncourt." Il arriva au musée en 1964.
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Le moteur Salmson 9 ADR de 60 cv.
Ci-dessus, Thierry a réalisé un extracteur simple et efficace destiné à ouvrir le carter du moteur Salmson, jusque là très récalcitrant. Ci-dessous, le moteur, comme une huître ouverte.
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| Le travail sur le nez de l'Oxford avance, bientôt, il recevra son carénage transparent. |
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Ci-dessus, le Cirrus Minor prêt à la présentation en public ; reconnaissons que cette couleur olive drab lui sied fort bien.
Ci-dessous le Merlin, peaufiné par Christian, Ilias et Philippe, sera sous peu lui aussi en état de présentation.
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| Les deux moteurs Rolls-Royce du musée, le Griffon du Mk XIV et le Merlin du Mk IX. |
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Le CEDOC a reçu un lot de double pages de magnifiques dessins de Jean-Luc Béghin, parus dans le journal Spirou dans les années septante.
Jean-Luc Béghin est né à Bruxelles en 1939, il fut le spécialiste "aviation" pour Spirou dans les années soixante à quatre-vingts (https://bdoubliees.com/journalspirou/auteurs1/beghin_j__l_.htm) ; la passion pour l’aviation et pour l'American way of live lui sont venues à la Libération, il est aujourd'hui citoyen américain et vit en Californie.
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Le cockpit du Mirage 5 B, le casque du pilote le plus rapproché porte la cocotte argent sur champ d'azur inclinée à 45° et la devise Get In de la 8e Escadrille basée à Bierset et faisant partie du 3e Wing Tactique et de la 8e Escadrille du 2e Wing de Chasseurs-Bombardiers basée à Florennes.
En haut à droite de l'image, un Mirage suisse, un français et un belge de la 2e Escadrille "La Comète" rééquipée en Mirage 5 au cours de l'année 1971. |
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