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Brussels Air Museum Newsletter
octobre-novembre 2026
Ami lecteur, en attendant la réouverture de la galerie supérieure, voici quelques photos récentes des vaillants ancêtres de notre musée, assorties d'anecdotes ; certes ces appareils sont, sinon connus, du moins célèbres parmi les Belges amoureux de la chose aérienne mais il nous semble bon de vous les présenter encore, ils attendent l'honneur d'une visite et puis comme pourrait le dire notre Premier ministre, bis repetita non seulement placent, mais encore utilia sunt !
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Un coup d’œil dans la galerie supérieure
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"Avec Henri Potez, Marcel Bloch a coordonné la fabrication du Caudron G III. Dès 1916, ce dernier entreprend d'améliorer l'hélice de cet appareil dont il a constaté le médiocre rendement" ; Marcel Bloch construira cette hélice sous le nom commercial d'"hélice Éclair". Marcel Bloch s'est officiellement appelé Dassault en 1949, en hommage à son frère, "Chardasso" dans la résistance.
Le 19 janvier 1919, Jules Védrines se pose sur le toit des Galeries Lafayette à bord d'un Caudron G-3 après d'être entraîné à Issy-les-Moulineaux. Il remporte ainsi le prix de 25.000 francs institué avant 1914 par la direction des Gaeries Lafayette pour le premier aviateur qui se poserait sur le toit-terrasse du magasin dont la "piste" ne dépassait pas 28 mètres.
Le Caudron GIII apparaît dans Les aventures de Michel et Thierry, par Arthur Piroton, Lafayette, nous voici, Spirou 1558 à 1584, 1968.
Ci-dessous, à droite, Marcel Bloch en 1912.
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La firme Bristol offrit au roi Albert (1920) et à la reine Élisabeth (1922) deux exemplaires à moteur Rolls-Royce.
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| Le Royal Aircraft Factory RE 8 fut l'un des appareils de reconnaissance les plus réussis de la Première Guerre. |
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Dernier exemplaire au monde, il fut utilisé le 5 juillet 1918 par le roi et la reine pour se rendre en Angleterre,- mais pas en même temps,- pour se rendre en Angleterre à l'occasion du jubilé du roi Georges V.
Les hydravions qui ont servi au Congo étaient des Lévy-Lepen.
Les deux roues en fonte (non visibles sur la photo) posées à côté de l'appareil étaient les roues du chariot qui servaient à haler l'appareil à terre. |
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"En 1916, les hélices Éclair équipent le Sopwith britannique de reconnaissance construit sous licence en France ... et surtout les Spad"
Les grands pilotes sur Spad XIII furent, entre autres, Georges Guynemer, 53 victoires de 1915 à 1917 ; l'Italien Francesco Baracca, 34 victoires {son emblème personnel, le Cavallino rampante, fut offert par sa mère à Enzo Ferrari en 1923} ; l'Américain Eddie Rickenbacker, 26 victoires de mars à octobre 1918. Pour sa part, Edmond Thieffry s'est illustré sur Spad VII.
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Voici le dernier exemplaire subsistant au monde du Sopwith 1 ½ Strutter.
La hauteur de son plan supérieur, lui a valu le surnom de Strutter, en anglais, To strut signifier "se pavaner" et et 1 ½ se rapporte à la forme de ses mâts d'entre-plans.
Ce fut le premier appareil britannique doté d'une mitrailleuse synchronisée ; à 2000 t/m, une hélice pouvait passer trente fois devant le pilote.
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| Ce Sopwith était surnommé Camel en raison du carénage de ses mitrailleuses, qui évoquaient les bosses de cet animal. |
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Construit par les frères Édouard et Charles Nieuport, et par Gustave Delage.
Voici l'avion des as Thieffry, Coppens et De Meulemeester ; le type 23 fut utilisé par la France, la Belgique, l’Angleterre, les États-Unis, la Russie, la Suisse.
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Une hélice pour le Voisin LA 5
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| Cette hélice provient de l’aérodrome d'Ambérieu-en-Bugey, le lieu du baptême de l'air d'Antoine de Saint-Exupéry, en juillet 1912. |
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Ci-dessous, voici deux futurs chantiers, après la superbe restauration du Merlin : d'abord, à gauche, le nettoyage et la remise en présentation du Rolls-Royce Griffon et ensuite, à droite, la restauration du moteur radial 18 cylindres Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp, du P-47 Thunderbolt, développant de 2000 à 2300 cv, couplé à un turbo-compresseur ; ce moteur équipa entre autres les F4U Corsair et F6F Hellcat.
https://les-avions-de-legende.e-monsite.com/pages/les-moteurs/le-pratt-whitney-r2800.html |
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| De nouveau panneaux explicatifs clairs et détaillés sont installés. |
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Un peu partout dans notre musée, de nombreuses vitrines présentent les très belles maquettes de la marque COBI, certaines mettent en situation des blindés des Première et deuxième Guerres mondiales.
https://klm-mra.be/en/cobi-2026
https://cobi.eu/en |
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Enfin, les enfants ne sont pas oubliés : périscope et passe-tête photo font leur entrée dans le hall de l'air.
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