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2017-01-25
Lu sur 7s7: Un accident insolite entre un camion et un avion à Florennes
2016-07-04
Flickr album Florennes Belgian Air Force Days 25 07 2016
---------- Forwarded message ----------
From: Yves Duwelz via Flickr <no-reply-40146303N00@flickr.com>
Date: 3 July 2016 at 19:26
Subject: [Flickr] Yves Duwelz shared his Flickr album with you.
To: yduwelz@gmail.com
From: Yves Duwelz via Flickr <no-reply-40146303N00@flickr.com>
Date: 3 July 2016 at 19:26
Subject: [Flickr] Yves Duwelz shared his Flickr album with you.
To: yduwelz@gmail.com
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2016-02-22
Video: "Belgian Air Force FA-121 taxi and shutdown at Florennes AB (EBFS)"
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2014-12-23
Video : 430th FS "Back Door Gang" P-38 Lightnings in action over Germany - Color, 1945
Thx Louis !
Forwarded message - From: Louis Nève
Subject: 430th FS "Back Door Gang" P-38 Lightnings in action over Germany - Color, 1945
Newly discovered color film of the 430th FS, 474th FG, 9th Air Force. From the get go, the 474th was configured as a ground attack unit, but they also provided bomber escort and level bombing, led by Norden bomb sight equipped "Droop Snoots," which are shown here.
One of three P-38 squadrons in the 474th, the 430th's call sign was "Back Door," and its planes and pilots are featured in the film in the Spring of 1945 at their base in Florennes (A-78 Florennes / Juzaine, Belgium) a former Luftwaffe night fighter base.
https://www.youtube.com/watch?v=e64O_6XXk-M#t=13
Florennes Air Base 1945
From: Jean schoefs
Subject: 430th FS "Back Door Gang" P-38 Lightnings in action over Germany - Color, 1945
One of three P-38 squadrons in the 474th, the 430th's call sign was "Back Door," and its planes and pilots are featured in the film in the Spring of 1945 at their base in Florennes (A-78 Florennes / Juzaine, Belgium) a former Luftwaffe night fighter base.
https://www.youtube.com/watch?v=e64O_6XXk-M#t=13
Rough field operations caused difficult working conditions for 9th Air Force maintenance personnel. Here a crew prepares to use an external heater to warm a P-38 Lightning's port engine so it can be started while an armorer works on the guns. - Florennes, Belgium Feb. 1945.
Two 9th Air Force camera men adjust 35mm motion picture cameras to the wings of a Lockheed P-38 fighter-bomber at Florennes air base. The cameras, specially constructed for the purpose, are used to obtain film footage for technical training, historical records and newsreels. - 1st Lt. James Bray (R) of NYC, a former newsreel cameraman, shot down two ME-109's during a photographic mission in Africa. On the left, is Cpl. Verl Luzens, of Bredford, Ohio.
Lockheed P-38 fighter-bombers, taxiing out for take-off on a dive-bombing mission. This specific mission was an armed reconnaissance on tank and motor transport of the "von Runstedt's"offensive, which at this time was within only 15 miles from this airfield. (Florennes Air Base)
That mud played no favorite is quite apparent from this photo of a Lockheed P-38 Lighting Fighter-bomber being towed out after its landing gear bogged down in overshooting the runway in Florennes.
9th Air Force maintenance men overhaul a Lockheed P-38 Lighting fighter –bomber at Florennes airfield . Working around the clock, often in the rain and cold, the ground crewmen keep serviceable the planes that are eliminating or neutralizing enemy fortification and strong points impending the advance of U.S. ground troops.
P-38 Lightning Refueling. Note the B-26 Marauder in the background.
P-38s of the 370th Fighter Group - Florennes
When the group arrived, the expected to receive P-47 Thunderbolts on which they had trained stateside. However, much to the amazement of the Group Commander, Col. Howard F. Nichols, the 370th FG was informed by IX Fighter Command that they would be equipped with the Lockheed P-38 Lightning, a few of which had already arrived during the 18 days the group was in residence at Aldermaston. The latter base proved to be only a temporary stationing, as it was required for troop carrier operations; the 370th soon moved to RAF Andover. - Moved to Florennes 26th Sep.1944 till 27th Jan. 1945
Florennes 422nd Night Fighter Sqdn. - 16 Sep '44 to 6 Apr '45
P-61 Black Widow night fighter at the end of World War II. - From the 422nd NFS operating out of Florennes, an up close look at P-61 "Lady GEN."
By December 1944, P-61s of the 422nd and 425th NFS were helping to repel the German offensive known as the 'Battle of the Bulge', with two flying cover over the town of Bastogne. Pilots of the 422nd and 425th NFS switched their tactics from night fighting to daylight ground attack, strafing German supply lines and railroads. The P-61's four 20 mm cannons proved highly effective in destroying large numbers of German locomotives and trucks. - By early 1945, German aircraft were rarely seen and most P-61 night kills were Ju 52s attempting to evacuate German officers under the cover of darkness.
The 422nd NFS produced three ace pilots and two radar operators, while the 425th NFS officially claimed none. Lt. Cletus "Tommy" Ormsby of the 425th NFS was officially credited with three victories. Ormsby was killed by friendly fire moments after attacking two Junkers Ju 87s on the night of 24 March 1945. His radar operator escaped with serious injuries, and was saved only by the quick actions of German surgeons. He later reported that they had successfully engaged and shot down both Ju 87s before being shot down themselves. This claim was corroborated by other 425th aircrew who were operating in the area at the time. To this day, many members of the 425th question why Lt. Ormsby was never credited with his final two kills, and "ace" status.
Florennes airfield
2014-12-22
Book : Florennes Raum Sieben 1942-1944
Merci Jean-Louis,
Sous ce titre un peu sibyllin se cache un ouvrage de base totalement inédit : la chronique du champ d'aviation
belge de Florennes, aérodrome créé de toutes pièces par l'occupant allemand en 1942. L'auteur décrit comment
cette 'Flugplatz' fut nécessaire pour la Luftwaffe en permettant de combler une brèche existant dans le système
défensif de la Nachtjagd. Le I./NJG 4 (basé précédemment à Laon) est alors affecté à Florennes. Mené par le
compétent et réputé Hptm Wilhelm Herget, ses pilotes vont remporter d'importants succès dans ce nouveau
secteur 7 (Raum Sieben). Un grand nombre de bombardiers de la RAF mais également de l'USAAF sera
abattu non seulement sur le sud de la Belgique mais également sur le nord de la France, cette région ayant été
administrativement rattachée à la Belgique (Belgien-Nordfrankreich). L'auteur, qui a interviewé pendant quelque
trente années des dizaines de témoins - dont un grand nombre d'aviateurs des deux camps (aujourd'hui disparus)
- fournit détails précis et récits très vivants. Le I./NJG 4 demeurera jusqu'en septembre 1944 à Florennes avant
d'évacuer vers le Reich. L'ouvrage est illustré par plus de six cents photos la plupart totalement inconnues. Les
annexes sont largement détaillées avec les listes exhaustives des pertes et des victoires ainsi que des équipages
des deux camps.
Ce livre de 470 pages peut être acquis au prix de 30 euros auprès de l'auteur (Roland Charlier, Rue ND de Foy,
10 à B 5620 Florennes (Belgique) - rolandcharlier@live.be).
2014-05-20
Video: "Northrop P-61 Black Widow Night Fighters in Color -1945" Florennes
2014-02-20
Video : "F16 and Spitfire / Belgian Air Force [Full HD]"
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2012-10-29
Ailes Militaires Belges : Florennes : 25 ans Esc. L&A
http://www.ailes-militaires-belges.be/
Florennes, 25 ans Esc. L&A
Sur les bases F-16 de la Composante Air, l'escadrille Ligne et Armement
a pour tâche de préparer les avions pour les différentes missions ...
<http://www.ailes-militaires-belges.be/index.php?option=com_content&view=article&id=394:25-ans-esc-l-a&catid=70:spotting-2012&Itemid=855>
Remise d'ailes à Beauvechain
<http://www.ailes-militaires-belges.be/index.php?option=com_content&view=article&id=387:remise-d-ailes-a-beauvechain&catid=70:spotting-2012&Itemid=846&lang=fr>
Florennes, 25 ans Esc. L&A
Sur les bases F-16 de la Composante Air, l'escadrille Ligne et Armement
a pour tâche de préparer les avions pour les différentes missions ...
<http://www.ailes-militaires-belges.be/index.php?option=com_content&view=article&id=394:25-ans-esc-l-a&catid=70:spotting-2012&Itemid=855>
Remise d'ailes à Beauvechain
<http://www.ailes-militaires-belges.be/index.php?option=com_content&view=article&id=387:remise-d-ailes-a-beauvechain&catid=70:spotting-2012&Itemid=846&lang=fr>
2012-10-16
Picture Album Michel Feret Florennes - 24 juin 2012
Vous êtes invité à voir l'album photo de Michel Feret intitulé : Florennes - 24 juin 2012
Message de Michel Feret :
Bonjour
En ce temps de vacances , les visites de vacanciers s'enchainent . Aujourd'hui il fait chaud ( 32° ) , et je prends le temps de vous envoyer ces photos de Florennes prise par mon fils ainé par une météo déplorable et très pluvieuse . A + Michel
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2012-08-15
Book : 2nd Edition of book about Florennes AB by VTB member 'Phil' Dambly
Forwarded message From: VTB Secretary
A second edition of the excellent book of Phil Dambly about the history of Florennes AF base will be soon available.
This is really a boo, you need in your library
A second edition of the excellent book of Phil Dambly about the history of Florennes AF base will be soon available.
This is really a boo, you need in your library
Vu le succès du livre de Phil Dambly, une 2e édition sera disponible dès le 15 Sep !!!
Het boek van Phil Dambly is een succes; een 2de editie zal beschikbaar zijn vanaf 15 Sep !!!
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Un nouveau livre de 288 pages avec plus de 400 photos
dans la collection des Editions Studio Real Print
Naissance et développement de la base aérienne de Florennes
1943-1955
par André « Phil » DAMBLY Col Avi BEM e.r.
Note de l'auteur
La base de Florennes a été et est encore un des fleurons de notre Défense Nationale qui continue à tenir son rôle avec efficacité et compétence. Ce livre retrace par le texte et par l'image les premiers pas de cet aérodrome sous les couleurs belges, en mettant en avant les hommes qui, partant de rien et souvent avec peu de moyens, ont fait de cette unité l'outil extraordinairement puissant, précis et efficace qu'il est devenu aujourd'hui. Tout cela ne s'est pas fait sans peine. Les difficultés furent nombreuses, les efforts conséquents et les sacrifices parfois ultimes. Au travers de documents et de témoignages variés, des atmosphères de travail, des conditions de vie, … qu'il nous est parfois difficile d'imaginer aujourd'hui sont dépeintes mois par mois et largement illustrées par plus de 400 photos peu ou pas connues. L'ossature de ce récit se base sur les brèves annotations mensuelles contenues dans les albums du Wing. Il est largement complété par les nombreux témoignages recueillis auprès des acteurs de la période traitée : pilotes, mécaniciens, personnel de support, miliciens ainsi que par la lecture de journaux d'époque et de documents souvent peu connus et parfois inédits. Cette évocation de la naissance et du développement de la base de Florennes s'arrête en 1955, moment charnière où le 2e Wing atteint l'âge adulte. Au niveau technologique, la transition vers le monde de l'avion à réaction de fabrication américaine a été réalisée ce qui a nécessité une transformation en profondeur non seulement des structures qui se sont calquées sur le système USAF que nous connaissons encore aujourd'hui mais aussi de toute l'organisation du travail. Au niveau opérationnel, l'architecture d'un aérodrome moderne a été atteinte : construction de pistes répondant aux normes OTAN, agencement de nombreuses zones de dispersion, construction d'installations modernes, aménagement d'aides à la navigation et de balisages permettant les décollages et atterrissages de nuit ou par mauvais temps, … bref, une mutation qui a fortement élargi l'envergure des possibilités opérationnelles du 2e Wing. La plupart de ces infrastructures sont toujours en service actuellement moyennant quelques lifting nécessités par la vétusté et les évolutions de la technologie ou de la mission. Au niveau de la qualité de vie et de la salubrité, un tout nouveau camp voit le jour en 1956 qui offre aux militaires des zones de travail, de logement et de vie modernes. La zone sud, endroit historique de la base s'il en est, va être presqu'abandonnée au profit du nord. Il n'y subsistera que deux escadrilles de vol, le complexe de la tour carrée avec les moyens de contrôle du trafic aérien et de lutte contre l'incendie et quelques très rares services. J'ai moi-même servi à Florennes aux commandes de F-84F, Mirage et F-16, j'ai rempli différentes fonctions de jeune pilote inexpérimenté jusqu'au commandement du 2e Wing, j'ai rencontré beaucoup de membres du personnel et j'ai partagé leur charge. Je suis très fier d'avoir été un des leurs.
André « Phil » DAMBLY Col Avi BEM e.r.
Caractéristiques du livre
288 pages - format 22 x 22 cm
Papier couché demi-mat 150 grammes
Impression Noir - Cousu au fil de lin
Couverture carton illustrée avec pelliculage mat
Tirage limité à 500 ex
(pas de vente en librairie)
Prix 30.00 eur
+ 7,00 eur (frais d'envoi en Belgique)
Pour réserver et commander
Editions Studio Real Print
Rue Michel Botte, 45
1421 OPHAIN BSI
Fax : 02 377 88 20
Dés réception du montant à verser sur le compte:
BE92 0011 9229 7223 de Studio Real Print
la commande sera effective.
Sortie prévue début juin 2012
2012-06-29
2012-06-19
2012-06-18
Florennes Airshow : Aviation Bookshop will be there
If you are looking for rare books or just published ones visit the site at
http://www.aviation-bookshop.com/index.html
Florennes Airshow : Book update Thunderbolts of the Hell Hawks - 365th Fighter-Bomber Group in Words, Pictures and Illustrations - Softbound
If you want to buy a copy in Florennes during the airshow, please contact urgently them at
info@aviation-bookshop.com.
Book Thunderbolts of the Hell Hawks - 365th Fight...
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About the 365th FG
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