L'Echarpe Blanche : Un Lightning revole en Afrique du Sud

Bertrand Brown a publié:"http://www.youtube.com/watch?v=ftt2q6zNQ1g Après une interruption de vol de 5 ans, le Lightning T.5 ZU-BBD (XS452) a volé de nouveau le 14 janvier dernier près de la ville du Cap en Afrique du Sud. Source: Aeroplane Monthly" Nouvel article sur L'Echarpe Blanche Un Lightning revole en Afrique du Sud by Bertrand Brown Après une interruption de vol de 5 ans, le Lightning T.5 ZU-BBD (XS452) a volé de nouveau le 14 janvier dernier près de la ville du Cap en Afrique du Sud. Source: Aeroplane Monthly Bertrand Brown | février 26, 2014 à 11:01   | URL: http://wp.me/p1jtW6-1VL

Aerobuzz : Adieu aux armes pour les Mirage F1 de l’Armée de l’Air

Fortunately, one of these elegant and significant fighter is already preserved at the Brussels Air Museum

© Armée de l'Air

Le Mirage F1 vit ses derniers mois au sein de l’escadron de reconnaissance 2/33 « Savoie », stationné sur la base /33aérienne 118 de Mont-de-Marsan. Cet escadron qui fut en 1939 et 1944 l’unité d’Antoine de Saint-Exupéry [1] est le dernier équipé de ce chasseur, utilisé pendant 40 années par l’Armée de l’Air.

http://www.aerobuzz.fr/spip.php?breve3099

Belgian Wings Website Update: 03 March 2014

 

Regards,

Daniel Brackx

The Bronce Demo Team "new" Rockwel OV-10 has arrived at Wevelgem

 

The Bronco Demo Team's "new" Rockwell OV-10 Bronco G-ONAA "99+18" arriving at its homebase Wevelgem on Sunday 2 March 2014.The aircraft was flown by Tony De Bruyn who fortunately made a remarkable recovery after being injured in an incident with "99+32"at Kemble Airport on July 10th, 2012.

The "new" Bronco will be presented at the third edition of the Bronco Fan Day at Wevelgem airport on Sunday March 16th, 2014

For more information please visit the Bronco Demo Team website or Facebook page

Best regards,

Daniel Brackx 

Website : Survol de France

A magnificent site to discover France from the sky 

"Survol de France" c'est 24158 photos aériennes de 6598 lieux différents (liste) parmi 104 départements (liste) et prises par 673 photographes amateurs et professionnels (liste).

 Ce site est l'aboutissement de plusieurs années de travail et de partage de la part des photographes contribuant à l'étoffer. Je les en remercie ici très chaleureusement car sans eux il ne serait pas aussi complet. Tous ces pilotes partagent avec vous leurs photos et cela gratuitement. Je vous demande donc de bien vouloir respecter les conditions d'utilisation que vous pouvez consulter en lisant la page dédiée.

 De nouvelles photos sont ajoutées en général une à deux fois par semaine. Tout cela est bien évidemment fonction des vols des contributeurs et de la météo. Alors un peu de patience si votre ville ou village n'est pas encore sur le site ...

http://www.survoldefrance.fr/

Benoit Marembert

New publications From André Dillien (Nationality marks & Aerodromes disparus)

Hello,

New titles or updates from André

Anciens Aerodrome May 10th, Visit to Purleigh airfield

There are still plenty seats for this trip. If you are interested, please contact Laurent ASAP.
It will be a flyin there but the program is still not yet known

Our friends of Anciens aerodrome organize a trip to the last original WW1 airfield in UK on May 10th, there are still seats for us


Forwarded message - From: Bailleul Laurent <laurent-bailleul@orange.fr>

Bonjour,

Notre association organise un déplacement à Purleigh, ancien aérodrome de la Première Guerre Mondiale situé au Nord de Londres.

Ce voyage se fera en autocar le 10 mai 2014 au départ de la ville de Bailleul (59270) puis arrêt sur Calais pour prendre ceux qui souhaitent nous attendre à l’embarquement.

Ci-joint le document d’annonce avec le détail.

Si vous souhaitez vous joindre à nous, il nous reste des places.

Réservation par ordre de réponse.

Bon we à tous !

Laurent Bailleul

Président de l’association Anciens Aérodromes

http://www.anciens-aerodromes.com

 

GAR D-Day 70 - Pt.4 - Operation ARGUMENT: A B-17 Flying Fortress Navigator's Story

Elliott Marsh posted: "Lieutenant Carroll 'Ted' Binder was a B-17 Flying Fortress navigator with the 358th Bombardment Squadron of the 303rd Bombardment Group (Heavy), based at RAF Molesworth.  On 20 February 1944, the inauguration of Operation ARGUMENT's "Big Week", Lt. Binder" New post on GAR D-Day 70 – Pt.4 – Operation ARGUMENT: A B-17 Flying Fortress Navigator’s Story by Elliott Marsh Lieutenant Carroll 'Ted' Binder was a B-17 Flying Fortress navigator with the 358th Bombardment Squadron of the 303rd Bombardment Group (Heavy), based at RAF Molesworth. On 20 February 1944, the start of Operation ARGUMENT's "Big Week", Lt. Binder's B-17 was one of more than 1,000 bombers tasked with attacking industrial targets in Germany in what was then the largest raid mounted by the US Eighth Air Force. This is the story of Lt. Binder's first operational mission, as written in his personal diary. Read more of this post Trouble clicking? Copy and paste this URL into your browser: http://globalaviationresource.com/v2/2014/02/25/d-day-70-pt-4-operation-argument-a-b-17-flying-fortress-navigators-story/

Book coming in June 2014 L'ALOUETTE III sous l'uniforme

L'ALOUETTE III sous l'uniforme

Parution du 27/06/2014
Auteur : Patrice Gaubert & Bernard Palmieri.
Edition : PROFILS AVIONS N°25

Si on demande à l'homme de la rue de citer un avion de ligne, il pensera "Boeing" ou "Airbus" ; pour un avion de chasse, il répondra "Mirage" ou "Rafale"... Mais demandez-lui le nom d'un hélicoptère, et c'est très certainement "Alouette" qui viendra en premier ! Depuis plus d'un demi-siècle, l'Alouette III sillonne les cieux du monde entier. Plus de 1400 appareils sont sortis des chaines françaises, et plus de 600 ont été produits à l'étranger, soit environ 2000 cellules. Un grand nombre de ces machines a connu une carrière civile, mais la majorité a servi sous l'uniforme dans des missions très variées, de la France à l'Australie, de l'Inde au Costa-Rica, et du Danemark à l'Afrique du Sud, que ce soit depuis la terre ferme qu'à partir d'un navire en mer. Aujourd'hui l'Alouette III quitte peu à peu les tarmacs et il était temps de conter par le détail la carrière militaire de cette fabuleuse machine et surtout, l'action des ces hommes et femmes qui l'ont mise en oeuvre, au sol comme en vol, en temps de paix comme en opérations de guerre. Toutes les unités françaises sont visitées, ainsi que les entités d'état (Sécurité civile, CEV). Suivent soixante dix huit utilisateurs étrangers, des plus connus au plus exotiques, qu'ils aient volé sur un unique appareil ou reçu une centaine de machines. Pour tous, français comme étrangers, un profil couleur inédit et de nombreuses photos illustrent un texte précis et documenté. Des récits de personnel navigant, une liste de production, de nombreuses illustrations techniques renforcent encore l'exhaustivité de cette monographie de l'Alouette III sous l'uniforme, tout premier ouvrage d'ampleur sur le sujet.

La date de parution est programmée pour 27 JUIN 2014, les frais de port vous sont offerts jusqu'à cette date ! Offre réservée aux particuliers.
SOUSCRIRE, c'est nous soutenir...
Préférez le paiement par chèque, il ne sera encaissé qu'à parution du livre...

• Format : A4
• Nombre de pages : 352
• Nombre d'images : 960
• Langue : Français
• Nb profils couleur : 40

En Précommande Prix : 50.00 €

- See more at: http://www.avions-bateaux.com/produit/lela-presse/2161#sthash.wXewWSPb.dpuf

See also : http://alouette3.e-monsite.com/

[vintage-and-warbirds] Bringing the Bugatti 100P back to life

Designed by the Belgian born Louis de Monge :-)))

Forwarded message - From: SIRIUS 


Bringing the Bugatti 100P back to life: Bid to rebuild incredible 500 mph
WW2 plane that could have won Germany the war
  -- Near completion in 1940, Bugatti was forced to conceal the aircraft
  -- The plane survived the war hidden from the enemy but never flew
  -- Now Scottish engineer John Lawson, 59, is developing a working replica
  -- Original Bugatti 100P would have been fitted with two 450 horsepower
engines and had a wingspan of nearly 27 ft (8.2m)

Bringing the Bugatti 100P back to life: Bid to rebuild incredible 500mph WW2 plane that could have won Germany the war

• Near completion in 1940, Bugatti was forced to conceal the aircraft
• The plane survived the war hidden from the enemy but never flew
• Now Scottish engineer John Lawson, 59, is developing a working replica
• Original Bugatti 100P would have been fitted with two 450 horsepower engines and had a wingspan of nearly 27 ft (8.2m)
  

By Ellie Zolfagharifard
PUBLISHED: 18:41 GMT, 27 February 2014 | UPDATED: 10:30 GMT, 28 February 2014

A landmark but unflown aircraft, dubbed the 'Bugatti Veyron of the skies', is being recreated by a Scottish engineer working with a team in Oklahoma.
The Bugatti 100P was described as one of the most advanced planes of its era and if it had flown, its designers believed it would have reached 500mph.
At the time the air speed record, set by a German Messerschmitt in 1939, was 469mph.
Scroll down for video

+7

A British engineer is behind ambitious plans to recreate a landmark but tragic aircraft, the Bugatti 100P Pictured is the original Bugatti 100P which was mothballed in 1940 to conceal it from the Germans

But in 1940, and near completion, Bugatti - the Italian car designer - was forced to conceal the elegant aircraft in the hope it would not be discovered by the German military.


Article and photos here:
http://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-2569407/Bringing-Bugatti-100P-life-Engineer-plans-recreate-500mph-WW2-plane-never-took-skies.html

or go to: http://tinyurl.com/qyatr69