Op woensdag 9 maart bracht de Canadese vliegtuigbouwer Bombardier een van hun experimentele CS100s naar Brussels Airport. Bombardier is bezig aan een Europese tour om het toestel voor te stellen. Swiss, een van de Star Alliance partners van Brussels Airlines, is
launch customer voor de CS100 en zal haar eerste exemplaar in het tweede kwartaal van 2016 in ontvangst nemen. De C Series, de eerste stap van Bombardier in het commerciële luchtvaartsegment met meer dan 100 stoelen, zal bij Swiss de verouderende Avro RJ100s vervangen. De Letse luchtvaartmaatschappij Air Baltic,
launch customer voor de grotere CS300, is eveneens actief op Brussels Airport. De eerste CS300 zou in het tweede deel van 2016 geleverd worden aan Air Baltic.
Het toestel wordt door de bemanning geprezen om zijn uitstekende vliegeigenschappen, de ruime cabine met grote ramen en
overhead bins, ruime zetels en het lage geluidsniveau in de cabine tijdens de vlucht. De commerciële jongens daarentegen benadrukken het feit dat het vliegtuig een volledig nieuw concept is, met lage operationele kosten en een bijzonder laag brandstofverbruik. Bij wijze van
teaser werden enkele reclamefolders voorzien van een CS100 in de kleuren van Brussels Airlines. Concrete plannen zijn er echter nog niet. Klik
hier om enkele beelden te bekijken.
Ook de Belgische luchtvaartindustrie is betrokken bij productie van de Bombardier C Series. ASCO Industries uit Zaventem is een belangrijke toeleverancier van vleugelonderdelen voor de CS100/300.
De Belgische luchtmacht mag dit jaar haar 70ste verjaardag vieren. Om die heugelijke gebeurtenis in de kijker te zetten wordt er druk gewerkt aan een dubbel boekproject met uniek beeldmateriaal. Het eerste deel beschrijft de rijke geschiedenis van onze luchtmacht in al haar facetten (110 pagina's). Het tweede deel focust op de huidige capaciteit en werpt ook al een blik in de toekomst en zal 170 pagina's tellen. Op de website
baf70.wordpress.com gunnen de makers al een blik op het tot stand komen van het werk. Het boek wordt voorgesteld tijdens de Belgian Air Force Days in Florennes op 25 en 26 juni 2016.
Volgend op de publicatie op 18 februari 2016 in de AIP (
Aeronautical Information Publication) zal er vanaf 31 maart 2016 een nieuwe ATZ (
Aerodrome Traffic Zone) actief zijn rond het vliegveld van Sint-Truiden Brustem (EBST). Het gebruik van deze zone (tot 2000 voet) kan gereserveerd worden voor het gebruik van UAV's (lees: drones) en zal worden aangekondigd via een NOTAM. Tijdens de UAV activiteit is er geen ander vliegverkeer toegelaten in de zone.
In België mogen we al blij zijn dat er een klein deeltje van het luchtruim gereserveerd kan worden voor drones, in het buitenland gaan ze daarentegen al een flinke stap verder. In Dubai vond op 11 en 12 maart de
World Drone Prix plaats. Deelnemers vliegen er 's nachts met hun drone een verlicht parcours aan snelheden van
meer dan 100 kilometer per uur. Dronepiloten die het ook eens willen proberen kunnen zich inschrijven voor de
wereldkampioenschappen in Hawaï in oktober.
Vorig jaar nam Ryanair, de grootste klant van de luchthaven van Charleroi, een Boeing 737-700 op in de vloot. Een rare zet van de Ierse prijsvechter, aangezien de andere vliegtuigen uit hun meer dan 300 toestellen tellende vloot allemaal van de grotere –800 reeks zijn. Het kleinere broertje zou gebruikt worden voor de opleiding van piloten en voor de positionering van bemanningen. Begin maart 2016 kondigde Ryanair echter aan dat het toestel, uitgerust met 60
business class zetels, nu ook gehuurd zal kunnen worden. Na de intrede op de primaire luchthavens zoals Brussels Airport, Amsterdam en Barcelona, betreedt Ryanair nu ook het lucratieve segment van het verhuur van 'zakenvliegtuigen'. Benieuwd wat de volgende onverwachte zet van de Ieren zal zijn!
Kevin Cleynhens
Hoofdredacteur
Hangar Flying
Ethiopian Airlines Cargo relaunches cargo flights at Brussels Airport from 26 March
Ethiopian Airlines Cargo relaunches cargo flights at Brussels Airport from 26 March
