de herdenkingen rond 100 jaar Eerste Wereldoorlog volgen elkaar in een snel tempo op. Tijdens de Groote Oorlog werd het vliegtuig een volwaardig wapen. Heel wat gesneuvelde piloten worden nu herdacht. Herdenkingen als deze in Saint-Symphorien en in Leuven waren aangrijpend. Vele Belgische steden en gemeenten organiseren de komende jaren hun eigen herdenking aan de oorlogsgruwel.
De rake speech van KULeuven-rector Rik Torfs voor de in de stadsbibliotheek verzamelde VN-Veiligheidsraad doet ons nadenken. Torfs: "Deze week is de Eerste Wereldoorlog herdacht over heel de wereld. Mooie woorden zijn gesproken, prinsessen bewonderd en presidenten kregen applaus. Maar we moeten de moed hebben om verder te gaan dan de gevaarlijke schoonheid van woorden…. Het is goed dat we herdenken. Dat we herinneren. Dat we niet vergeten. Dat we met enige afstand en wijsheid nadenken over wat in het verleden is gebeurd. En toch is net die positieve houding ook een probleem. Herdenkingen gaan altijd over het verleden. Als het over vandaag gaat, is een zelfde graad van wijsheid pijnlijk afwezig, wordt ze gezien als zwakheid, als overbodig. Alsof nederig het verleden beschouwen ons toestaat om meteen nieuwe, andere, maar uiteindelijk zeer gelijklopende fouten te maken vandaag."
Niettegenstaande alle positieve initiatieven moeten we maar de krant openslaan en ons even de vraag stellen of we 100 jaar na de gruwel van de Eerste Wereldoorlog niet dezelfde fouten maken. De vijand is inderdaad veranderd. Maar hebben onze Europese politici, en daarmee ook onze Europese defensie, inderdaad de nodige lessen getrokken uit de Groote Oorlog?
-In de nieuwsbrief van mei 2014 schreven we al dat Guy Van Herbruggen, Eric Verlie, Peter Kirschen en Charles Kennedy 10.000 dollar willen inzamelen om een ex-Flying Tigers DC-8-63 vluchtsimulator van Galveston (Texas, USA) naar het vliegveld van Saint-Ghislain te transporteren. Eind augustus zou de simulator aankomen in Zeebrugge. De kosten voor het transport worden op 10.000 dollar geraamd, ongeveer de helft is al verzameld via GoFundMe,
www.gofundme.com/dc8simulator. Uw financiële bijdrage blijft welkom, alsook foto's van Flying Tigers DC-8 die zullen gebruikt worden in een boek.
-Piloten die een Europees (EASA) vliegbrevet wensen te behalen, kunnen voortaan studeren via een gloednieuwe iPad App van het Amerikaanse
pilot training software bedrijf King Schools. Het innovatieve platform werd ontwikkeld in samenwerking met de Belgische pilotenschool EuroPilot Center. De App kreeg de naam E-gle (EASA-Guided Learning Experience) en is geheel in overeenstemming met de nieuwe Europese leerdoelen voor piloten. E-gle kan gratis gedownload worden via de Apple App Store (zoekopdracht E-gle) en bevat een demo van alle leermodules. Complete modules kunnen worden aangekocht via de App zelf. Elke module stemt overeen met één van de negen EASA examens voor de Privaat Piloot opleiding. Additioneel is er een examentrainer beschikbaar die de kandidaat in staat stelt om onbeperkt proefexamens te oefenen. Meer informatie op
www.kingschools.com/EASA-training of via de EASA Approved Training Organisation EuroPilot Center in Deurne
www.europilotcenter.be.
-De Belgian Handflight Fund, de organisatie die reeds enkele vliegtuigen en zwevers aangepast heeft om vliegen met een beperking mogelijk te maken, wordt momenteel draaiende gehouden door een zeer beperkte groep van toegewijde vrijwilligers. Om de verdere groei van de organisatie te ondersteunen, willen ze een grotere ploeg van medewerkers bijeenbrengen die naargelang de lopende opdrachten of projecten en naar eigen interesse en beschikbaarheid een handje willen toesteken. Ze zijn dus op zoek naar mensen die de luchtvaart een warm hart toedragen, en die hun enthousiasme willen doorgeven aan mensen met een fysieke beperking. Iedereen is welkom, elke bijdrage, elke vorm van hulp kan nuttig zijn. Interesse? Contacteer
koen@archytas.be, gsm
0477 53 37 89. Kijk voor de introductie op
www.handflight.be/nl-werkgroep.html.
-Naar aanleiding van de komst van president Obama op de luchthaven van Kortrijk-Wevelgem op 26 maart 2014, heeft de Flanders Aviation Society (FAS) een opmerkelijk tijdschrift gepubliceerd over dit evenement. Er staan ondermeer artikels in over de Air Force One, Marine One, een interview met F-16 -piloot Vanlerberghe die de Air Force One een tijdje moest begeleiden, enz. Het accent ligt natuurlijk op de operaties in en om Wevelgem. De speciale editie van het FAS-tijdschrift, boordevol kleurenfoto's, is nu te koop voor 5 euro (exclusief 2 euro verzendingskosten). Te bestellen via Flanders Aviation Society,
fas-info@hotmail.com, betalingen via BE12 1032 2403 3692.
- Omwille van een softwareprobleem zijn de Google Maps in de database
www.aviationheritage.eu voorlopig niet beschikbaar. Een oplossing komt er pas nadat ook de software die gebruikt wordt voor
www.hangarflying.be in de loop van september zal geactualiseerd worden.
-De digitalisering biedt natuurlijk heel wat mogelijkheden aan jonge luchtvaartliefhebbers. Een paar jaar geleden vroeg de Nederlander Harry Biard aan Hangar Flying historisch fotomateriaal van de luchthavens Antwerp Airport, Brussels Airport en de Brussels helihaven, Haren-Evere en Ostend-Bruges Airport. Op zijn verzoek heeft Bob Nesbitt uit de Verenigde Staten in Flightsimulator (FS2004) een YouTube film gemaakt van deze luchthavens zoals ze er omstreeks 1961 uitzagen. Perfect is het natuurlijk niet omdat ook Flightsimulator zijn beperkingen heeft. De scenery –en daarmee ook een stukje Belgische luchtvaartgeschiedenis– wordt nu internationaal gedownload door computerfanaten,
www.youtube.com/watch?v=i_WaQ-yvuSA.
