| Brussels Air Museum Newsletter
avril - mai 2026
Sommaire - Les hélicoptères
- du hall de l'air, mais aussi ...
- du musée White Bison de Bierset
- du musée BDRW, Belgian Defence Rotary Wing de Beauvechain
- Souvenir du F.N.24
- Les moniteurs de la base 702 Avord
- Prise d'armes sur l'esplanade
| | | Bristol 171 Sycamore HR.14A | |  | | (Photo AELR)
Arrive au musée en 2008, ex-RAF
N° d'inventaire 2008 0327
La FAéB acquit trois HR 14B, actifs au Congo de 1954 à 1960, basés à Kamina et utilisés dans des missions de sauvetage.
La construction de BAKA, la base de Kamina qui accueillera l'École de Pilotage Élémentaire, commence dès 1949 et s'achève en 1953.
Pour l'histoire de BAKA, voir : Serge NEMY, Le Flight de sauvetage de Kamina, dans Carnet de Vol, n°5 janvier 1985 ; n°7 mars 1985 ; n°8 avril 1985. | | | (Collection André Bar)
Le OO-ZKA dans la brousse ; il a été détruit lors d'un accident dû à la rupture d'une des pales du rotor principal (31 mars 1960). | |  | Le OO-ZKC a connu un sort étonnant : "Atterrissage forcé suite à une panne dans la transmission. Incendié accidentellement par un mécanicien chargé de surveiller l'appareil en attendant l'arrivée des pièces de rechange. Croyant que le DC 3 qui devait larguer les pièces ne l'avait pas vu, il a tiré une fusée de détresse qui a mis le feu à la brousse environnante et à l'hélicoptère. 27 juillet 1960" https://aviation-safety.net/wikibase/155461 Le Cdt Goosse, membre du Cadre permanent d'Afrique, était moniteur à Kamina de 1956 à 1960. | | | SNCASE SE-3130 Alouette II | |  | (Photo AELR)
Arrive au musée en 1988
N° d'inventaire 970 2329
Entré en service en 1959, cet hélicoptère léger de construction française fut en service au 16 Sqd du Wing Héli. L'alouette II a obtenu en 1958 le record d'altitude pour hélicoptère, toutes catégories de 10.984 mètres, record qui fut battu en novembre 1971. https://www.belgian-wings.be/aerospatiale-alouette-ii-home | |  | (Photos n/b M. Fontaine, musée BDRW, Beauvechain)
Le 19 novembre 1988, l'Alouette A 11 est cédée au MRA ; premier en partant de la gauche, Jean Booten.
https://www.belgian-wings.be/aerospatiale-alouette-ii-part-1
Sur l'action de Jean Booten, voir Marc LECOCQ, Jean Booten alias "Suske Tournavis" aurait eu 100 ans, dans BAMM, n°200, 4e trim. 2023. | |  | (Photos AELR, au musée White Bison, Bierset)
Depuis 1993 à 2010, 15 hélicoptères Alouette II furent stationnés à Bierset.
Ci-dessus, on peut y voir le moteur de l'Alouette, l'Astazou IIA, turbine centrifuge de 550 cv produite par Turboméca ; l'Alouette fut le premier hélicoptère à turbine au monde à être produit en série.
Nous avons présenté la visite du musée White Bison à Bierset dans la newsletter de décembre 2021-janvier 2022.
https://www.whitebison.be/historique/nos-avions/id/141/alouette-ii | |  | | Le musée White Bison présente une grande collection de maquettes dont ici, les hélicoptères. | |  | | (Photo musée BDRW, Beauvechain)
Au mois de mai 1960, des volontaires de la 16e Escadrille et de la 255 Compagnie arrivent à Kigali, avec deux hélicoptères Alouette II et plus tard un troisième ; ils assurent des missions variées, surveillance, transport, appuis, etc. Hélas, deux Alouette seront perdues, dont une dans le lac Tanganika lors de l'évacuation de deux blessés qui ne survécurent pas. | |  | | (Photos AELR au musée BDRW, Beauvechain) Ci-dessus, l'Alouette II A 46, SE313OS, moteur Astazou, en superbe état dans son hangar construit par les bénévoles du BDRW.
Les 39 premiers Alouette étaient équipés du moteur Turboméca Artouste, de 400 cv, les suivants, A40 à A81, du moteur Turboméca Astazou, plus puissant, de 550 cv. - Artouste, du celte artos, ''ours'', est un lac de montagne dans les Pyrénées-Atlantiques ;
- Astazou, du latin stationem, ''position'', est un sommet dépassant 3000 m près du cirque de Gavarnie dans les Hautes Pyrénées.
| |  | | (Photos AELR au musée BDRW, Beauvechain) Dans un atelier retiré, domaine des restaurateurs talentueux, ces deux épaves, les A 34 (Artouste) et A 37, n'ont pas dit leur dernier mot car elles servent de banque d'organes. | | | (Photos Fernand Davin, BDRW) Pour terminer, deux très beaux clichés des Alouette en pleine démonstration ; les Blue Bees de la 16e Escadrille dans les années 70, peut-être un meeting en RFA Nordhorn. | | | Sikorsky HSS-1 (S-58C) Seabat | |  | (Photos AELR au musée BDRW, Beauvechain) Sortant son nez du hangar, l'OT-ZKD arbore encore la livrée de son dernier vol en 1984. | | | Bien des lecteurs se souviendront du feuilleton Les Chevaliers du ciel ; en 1970 Tanguy et Laverdure se retrouvent à Beauvechain.
Ci-dessous, Michel Tanguy descend au secours d'Ernest Laverdure sur le site du crash d'un avion de transport chimique, ensuite le retour et la décontamination. https://www.youtube.com/watch?v=lCt5oYZzsN0 | | Le OT-ZKE apparait encore dans les aventures de Michel et Thierry, Mylène et ses carats de Charles Jadoul et Michel Piroton (Dupuis, 1979).
L'appareil a subi un accident durant une autorotaion à Coxyde en août 1985.
https://www.belgian-wings.be/sikorsky-hss-1-s-58c/b-05 | | | En 1997 et 1998, la VRT a diffusé un feuilleton en vingt-trois épisodes, Windkracht 10, (ci-dessus) racontant la vie des sauveteurs en mer de la base de Coxyde, à bord de leur hélicoptère Sea King. | | | Agusta A109HA Hirundo ''Hirondelle'' | | | (Photo Didier De Broux)
Arrivée au musée en 2005
N° d'inventaire 2005 00823
En 1988, la Belgique a acquis 46 Agusta 109 BA (Armée belge). Ces appareils ont constitué les 17e et 18e bataillons d'hélicoptères antichars de l'Armée de l'air légère. Il faut s'intéresser aux armes antichars, puis au transport, aux lanceurs de missiles, aux mitrailleuses, etc. | |  | (Photo AELR, au musée BDRW, Beauvechain)
Voici l'Agusta A-109 H-41 préservé dans un hangar acheté en Hongrie, et monté par les membres de l'association. | | | Il faut apprécier le bel aspect du rotor. | |  | (Photos AELR au musée BDRW, Beauvechain)
Avant de quitter le BDRW, voici deux images pour le plaisir ... | | |
Voici l'occasion, ami lecteur, de vous présenter notre
Grand Concours de Printemps
Répondez à la question suivante : quel est l'appareil qui se boulonne sur cette hélice ?
- Halberstadt C.V
- Fokker Dr-1
- Donnerwetter F36
- Autre ?
Premier prix : une heure de vol dans ledit appareil quand il sera retrouvé.
Deuxième prix : une demie-heure de vol (on ne sait jamais).
Attention ! Les réponses doivent nous parvenir aujourd'hui même. | |  | | (Photo AELR) Arrive au musée en 1995
N° d'inventaire 2004 00374
Cet appareil est un ex-RDA, versé dans la Bundesluftwaffe. https://aviationsmilitaires.net/v3/kb/aircraft/show/2364/mil-mi-24-otan-hind Cet hélicoptère intervient dans une scène dramatique du roman de Ken Follet, Les lions du Panshir, (éd. fr. Paris, Robert Laffont, 1986) :
"Les hommes de Massoud allèrent de maison en maison, éveillant doucement les occupants pour leur dire que leur village allait être attaqué par les Russes .... Les hélicoptères n'étaient pas loin , mais il ne pouvait pas encore les voir... Puis le premier hélicoptère apparut. C'était un MI-24, qu'on appelait à l'Ouest un Gros Cul (les Russes appelaient les hélicos des Bossus à cause des grosses turbines jumelles des moteurs montées au-dessus de la cabine des passagers). Le mitrailleur était assis dans la partie inférieure de l'avant avec le pilote derrière et au-dessus de lui, comme des enfants qui jouent à saute-mouton ; et les hublots tout autour ressemblaient à l'œil aux nombreuses facettes d'un insecte monstrueux. L'hélicoptère avait un tain d'atterrissage à trois roues et de courts ailerons auxquels étaient accrochés des lance-fusées." https://www.youtube.com/watch?v=SSDN7pco0cA&t=270s
https://www.youtube.com/watch?v=-lpyyAQcm3M | | | Nos remerciements vont aux bénévoles du musée White Bison de Bierset et du musée Belgian Defence Rotary Wing de Beauvechain pour leur accueil bienveillant et leur disponibilité ; en particulier merci à MM Fernand Davin, Momo et Christian. | | | Ami lecteur, savourons le témoignage d'un utilisateur du F.N., qui il y a 60 ans, était parachutiste :
"Salut Jan, je me souviens encore de cette horreur. Je ne l'ai vu utilisé qu'une seule fois, par le colonel. Il a disparu dans la forêt avec et est revenu à pied. Certes légendaire, mais tout de même, voici quelques inconvénients : 0 protection, ni contre la boue ou la poussière, et certainement pas contre les tirs, difficile à démarrer, échappement bleu remarquablement beau mais malodorant et bruyant, comme pour avertir l'ennemi : « Attention, nous arrivons ! » Passagers constamment secoués car pas d'amortisseurs ni de suspension, la benne perd constamment son chargement s'il n'est pas bien arrimé, en raison des secousses violentes, il est déconseillé de transporter des munitions ou des explosifs. Capacités tout-terrain largement exagérées, avec 4 passagers le véhicule s'enfonce plutôt dans la boue qu'il ne la traverse. Avantage toutefois : les quatre hommes pouvaient facilement soulever l'AS 24 et le porter à travers la boue. Excentrique et digne d'un selfie, mais impossible de gagner la guerre avec. J'espère que tu trouveras ceci, comme moi, amusant."
Merci à Jan Claes qui nous a transmis ce témoignage. | |  | Spirou, n° 1378, 1964. La base aérienne (BA et non BE) 702 Avord de l'Armée de l'Air française est la deuxième plus grande base aérienne de France après celle d'Istres ; elle est située sur les communes de Farges-en-Septaine et d'Avors, non loin de Bougres (département du Cher). https://www.reservistes.defense.gouv.fr/document-poste/6724 | |  | | (Photo AELR)
Grande cérémonie à l'esplanade des musées le mardi 3 février : la Défense a réactivé mardi les 1re et 7eme Brigades de la Force terrestre ; ces fastes marquent la réorganisation notre armée de terre afin de faire face à un éventuel conflit de haute intensité. | | | | |
