PH-MSV CASA 1.131E Jungmann Srs.2000
Lelystad Airport, 28 maart 2026 – De toch al imposante collectie met antieke en klassieke vliegtuigen van de Stichting Vroege Vogels op Lelystad Airport is uitgebreid met een CASA 1.131-E Serie 2000 Jungmann. Het betreft hier de PH‑MSV, een toestel dat ook al een verleden heeft op Lelystad Airport.
PH-MSV CASA 1.131E Jungmann Srs.2000
PH-MSV CASA 1.131E Jungmann Srs.2000
De PH‑MSV werd onlangs over de weg vervoerd vanaf Hoogeveen naar de museumhangaar van de Vroege Vogels. Op Hoogeveen lag de PH‑MSV sinds het najaar van 2019 te wachten op de dingen die komen gingen. Nadat het toestel op 23 juli 2019 op Lelystad Airport beschadigd was geraakt, zou de CASA op Hoogeveen gerestaureerd gaan worden. Dat is er door omstandigheden niet van gekomen.
PH-MSV CASA 1.131E Srs 2000 Jungmann wachtend op restauratie (Hoogeveen, 28 september 2019)
PH-MSV CASA 1.131E Srs 2000 Jungmann wachtend op restauratie (Hoogeveen, 28 september 2019)
PH-MSV CASA 1.131E Srs 2000 Jungmann wachtend op restauratie (Hoogeveen, 28 september 2019)
Construcciones Aeronáuticas S.A.
Deze Bücker Jungmann is in 1957 in licentie gebouwd door het Spaanse Construcciones Aeronáuticas S.A., ofwel CASA. De Spaanse Bückers werden aangeduid als CASA 1.131E Series 2000. Het constructienummer van dit exemplaar is 2134. De meeste CASA's kwamen in dienst bij de Ejército del Aire Español, de Spaanse luchtmacht, als opleidingsvliegtuig. Dit exemplaar kreeg als militair serial E.3B‑508 toegewezen en de code 781‑28. Na zijn diensttijd kwam het toestel in civiele handen. In 1991 werd de (tijdelijke) civiele registratie EC‑336 toegekend.
Zo ag de E.3B-508 CASA (Bücker) 1.131E Jungmann Srs.2000 er bij de Spaanse luchtmacht uit (Lelystad, 1991)
In 1991 kwamen er een aantal uitgefaseerde Spaanse CASA Jungmanns naar Nederland. Op Lelystad Airport werden op 3 februari 1991 de EC‑332, EC‑333, EC‑336 en EC‑338 waargenomen.
EC-332 CASA 1.131E Jungmann Srs.2000 (Lelystad, 3 februari 1991)
EC-338 CASA 1.131E Jungmann Srs.2000 (Lelystad, 3 februari 1991)
EC-333 CASA 1.131E Jungmann Srs.2000 (Lelystad, 3 februari 1991)
De EC‑336 werd gekocht door de Nederlander M. Schermer Voets. Hij liet de CASA vervolgens per 29 augustus 1991 in de Verenigde Staten registreren als N89542. Daarna liet dezelfde eigenaar de tweedekker op 21 oktober 1992 inschrijven in Groot‑Brittannië als G‑BUOR. Hierna kreeg het toestel een ander uiterlijk: het Spaanse uniform werd verwisseld voor een Hongaars kleurenschema. Er kwam geen militair serial op te staan; de Britse civiele registratie G‑BUOR was wel prominent leesbaar.
G-BUOR / E.3B-508 CASA (Bücker) 1.131E Jungmann Srs.2000 (Lelystad, 28 augustus 1994)
Met dit Britse kenmerk maakte de Jungmann op 24 mei 2015 een ongelukkige landing op Texel Airport. Reparatie volgde op Hoogeveen bij ATN Aircraft Division. Samen met Aircraft Maintenance Netherlands op Teuge zorgden zij ervoor dat in 2018 voor het eerst een Bücker Bü‑131 / CASA 1.131E Jungmann in Nederland civiel werd ingeschreven. De Britse registratie G-BUOR werd op 26 februari 2018 doorgehaald. Op 11 juni 2018 werd het toestel als PH‑MSV geregistreerd. Deze letters zijn uiteraard een verwijzing naar de toenmalige eigenaar.
De G-BUOR CASA 1.131E Jungmann Srs. 2000 in zijn "Hongaarse" kleuren (Lelystad, 26 juni 2012)
De PH‑MSV verhuisde van Hoogeveen naar Lelystad Airport. Helaas is er maar weinig mee gevlogen, want op 23 juli 2019 raakte de CASA beschadigd bij het opstarten van het toestel.
De CASA 1.131E Srs.2000 Jungmann nu met Nederlandse registratie PH-MSV (Hoogeveen, 6 oktober 2018)
De PH-MSV was de eerste CASA 1.131E Srs.2000 Jungmann met een civiele Nederlandse registratie (Hoogeveen, 6 oktober 2018)
Het ongevalsrapport van de Onderzoeksraad voor Veiligheid van het derde kwartaal van 2019 meldt het volgende over het ongeval met de PH‑MSV op Lelystad: De piloot voerde vlak voor de vlucht de pre-flight inspectie in de hangar uit. Nadat dit was gedaan, duwde hij het vliegtuig naar buiten. Voordat de piloot de motor startte, plaatste hij de hoofdwielen van het vliegtuig op het platform in een richel. Het vliegtuig is niet voorzien van een handrem en startmotor en moet dus met de hand worden aangeslingerd om te starten. Het vlieghandboek schrijft niet voor dat er dan iemand in de cockpit moet zitten. Toen de piloot de propeller aanslingerde en de motor aansloeg, liep de motor harder dan stationair. Hierdoor kwam het vliegtuig onbedoeld in beweging. De piloot probeerde het vliegtuig tegen te houden door een vleugeltip vast te houden maar kon dit niet volhouden en struikelde. Nadat hij het vliegtuig losliet, draaide het ongecontroleerd diverse rondjes om vervolgens op de taxibaan op zijn neus tot stilstand te komen. De piloot bleef ongedeerd. Het toestel raakte beschadigd. Het voorval ontstond doordat er geen blokken voor de wielen waren geplaatst. Daarnaast stond de gashendel (throttle) niet in de stationaire stand, zoals het vlieghandboek voorschrijft.
De PH-MSV tijdens haar neusstand op 23 juli 2019 (Foto: Rapportage Q3 2019 Onderzoeksraad voor Veiligheid)
Omdat de reparatie van de PH‑MSV op zich liet wachten, heeft de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) uiteindelijk op 4 april 2024 de registratie PH‑MSV uit het luchtvaartuigregister verwijderd.
De motorbeplating van de PH-MSV CASA 1.131E Jungmann Srs.2000
Goed gezelschap
In de hangaar van de Stichting Vroege Vogels is de PH‑MSV in goed gezelschap. Het vliegend museum beschikt namelijk al over een CASA 1.131E Series 2000 Jungmann (c/n 2082 en ex E.3B‑478). Dit is de voormalige N131EB, die op de nominatie staat om als PH‑MES ingeschreven te gaan worden.
(PH-MES) / BJ-007 CASA (Bucker) 1.131E Jungmann (Lelystad, 17 augustus 2019)
Dat is nog niet alles: aan de wand van de hangaar hangt nog het frame van de CASA Jungmann met constructienummer 2175 van de voormalige E.3B‑572.
frame van de CASA Jungmann met constructienummer 2175 van de voormalige E.3B‑572 (Lelystad, 19 april 2014)
Losse onderdelen
De PH‑MSV ligt als een soort bouwpakket in de hangaar. De romp mist zijn staart, de vleugels staan op een aparte bok. Een set is nog bespannen, de andere set is kaal.
De staart en het hoogteroer van de PH-MSV CASA 1.131E Jungmann Srs.2000
De vleugels van de PH-MSV CASA 1.131E Jungmann Srs.2000
Allemaal losse onderdelen van de PH-MSV CASA 1.131E Jungmann Srs.2000
Op de twee kale vleugels zijn twee plaatjes terug te vinden die bij onderhoud ingevuld konden worden. Deze zijn van de Maestranza Aérea de Albacete (MAESAL). Dit is een Spaanse militaire eenheid gevestigd op de luchtmachtbasis Los Llanos. Deze eenheid speelt een fundamentele rol in het onderhoud van de vliegtuigen van de Spaanse luchtmacht. Op één plaatje menen wij het jaartal 1976 te kunnen lezen.
Op dit plaatje op het hout van de vleugel is '1976' te lezen
Het plaatje op de andere vleugel lijkt niet ingevuld te zijn
Voor op de neus van het toestel zit de originele Lizalde Tigre G-IV‑A2‑motor. Dit blok is goed voor 125 pk (93 kW).
Het motorblok van de PH-MSV CASA 1.131E Jungmann Srs.2000
Het typeplaatje op het motorblok
Op het brandschot troffen we het cijfer '508'. Dit komt overeen met het voormalige militaire serial E.3B‑508.
Op het brandschot staat '508', een verwijzing naar het voormalige militaire serial E.3B-508
Tijdens het ongeluk in juli 2019 is de PH‑MSV op haar neus komen te staan. Het voorste paneel is dan ook gebutst en zal uitgedeukt moeten worden.
De ingedeukte neus van de PH-MSV CASA 1.131E Jungmann Srs.2000
Een klusje dat de specialisten bij Vroege Vogels wel is toevertrouwd. Dat geldt overigens ook voor alle andere benodigde werkzaamheden om dit toestel weer luchtwaardig te krijgen. Dat zal alleen nog wel even duren. Er worden bij Vroege Vogels meerdere projecten parallel aangepakt. Dat maakt het lastig om een voorspelling te kunnen doen wanneer iets geheel klaar is. Maar goed, wie de wereld van de historische luchtvaart een beetje kent, weet dat dit eerder regel dan uitzondering is.
PH-MSV CASA 1.131E Jungmann Srs.2000
En het nodigt uit om regelmatig eens binnen te lopen in de museumhangaar van de Vroege Vogels om de vorderingen te volgen. Dat kan op woensdagen en zaterdagen. Een aanrader van jewelste! Plan een bezoekje bijvoorbeeld eens tegelijk met een rondgang door het Aviodrome en laat je verbazen door de interessante en uitgebreide Early Birds‑collectie.
