[Rolling Spotter] NOTRE MAGISTRAL ETIENNE ET SON RUTILANT YAK 50.

[Scale Modelling] Britten Norman BN-2A Islander ((Belgian Army Air Component) (Valom Vaclav Lomitzk 48011)

Just arrived at Aviation Megastore : https://www.aviationmegastore.com//?action=prodinfo&parent_id=&art=159477

Britten Norman BN-2A Islander ((Belgian Army Air Component) (Valom Vaclav Lomitzk 48011)

	€ 32.19 EU: incl. tax € 38.95

Add to cart

Category	:	Aircraft Scale Modelling
Subcategory	:	Aircraft Scale Modelling
Scale	:	1 : 48
ISBN/Box	:	48011
Publisher/Brand	:	Valom Vaclav Lomitzk
Availability	:	In stock

This product was added to our database on Wednesday 19 December 2018.

Category Aircraft Scale Modelling, Subcategory Aircraft Scale Modelling, Scale 1 : 48, ISBN/Box 48011, Publisher/Brand Valom Vaclav Lomitzk

Text

www.belgianaviationnews.be

Mirage 5 BD 09 Restoration Group

A Success Story, an example for all of us and
a Great Team

[Vador Force] Ahead of time, here is the Belgian F16 demo season Calendar for 2019

[Vador Force] Video Tic tac tic tac, counting down the Flares before the release of the calendar 2019.

Leo LAMBERMONT (52-G) has gone for his last flight

Forwarded message - From: Louis Nève

Subject: Leo LAMBERMONT (52-G) has gone for his last flight

Happy pilots : Col Paul Dewulf in blue Base Commander Beauvechain , H.M . King Baudouin , Capt Leo Lambermont chief TF flight , instructor to the King to make him pilot beyond mach 2  , and Colonel Georges Castermans chief of the air group , chase pilot .

Leo was a great guy !!     A Red Devil and a Starfighter instructor

[Hangar Flying vzw] : Nieuwsbrief 137 - "De Luchtcomponent pleit voor meer investeringen in personeel"

Forwarded message - Hangar Flying vzw

Hangarflying is een Engelse uitdrukking voor het keuvelen over luchtvaart. We willen op een aangename en eigenzinnige manier artikels brengen over de Belgische burgerlijke en militaire vliegerij. Wordt deze nieuwbrief niet correct weergegeven? Lees in een browser Met het pensioen van de Sea King in zicht lijkt de aandacht vooral gericht op de NH90. Maar vergeet Alouette III niet, al in dienst sinds 1971 maar ze doen er nog enkele jaartjes bij. (Foto Tom Brinckman) Nieuwsbrief 137 - Februari 2019   Vrienden van de luchtvaart, Onze Sponsors: op 30 januari 2019 vierden Nederlandse en Amerikaanse officieren de roll out van de eerste operationele F-35A Lightning II voor de Nederlandse Koninklijke Luchtmacht bij Lockheed Martin in Forth Worth, Texas. Aan het persbericht van Reuters van de dag daarna hebben de Belgische media vrijwel geen aandacht besteed, het deed nochtans de wenkbrauwen fronsen. Duitsland maakte immers een cruciale Europese keuze bekend voor haar defensie. Berlijn besliste definitief om geen F-35's aan te kopen ter vervanging van een vloot Tornados. De Duitsers kopen Eurofighters of F/A-18 Hornets. Zelfs als voor deze laatsten zou gekozen worden, is dat maar een tussenstap naar een volwaardig Europees vliegtuig van de vijfde generatie. Lieutenant General Karl Muellner, baas van de Luftwaffe, mocht inmiddels zijn ontslagbrief gaan tekenen omdat hij zich te veel had uitgelaten in het voordeel van de F-35. Duitsland geeft een belangrijk politiek signaal aan Frankrijk om samen een nieuwe generatie Europese gevechtsvliegtuigen te bouwen. België heeft met de F-35 zeker een kwalitatief hoogstandje gekocht en mits strikte opvolging zal onze industrie er wel bij varen. Maar de Duitse beslissing zal ongetwijfeld de uitbouw van een uniforme Europese defensiepolitiek beïnvloeden. Ons land zal investeren in Europese projecten voor militaire vliegtuigen, maar de sterke Frans-Duitse as blijft de Europese defensie domineren. Een gemeenschappelijk Europees beleid blijft uit en precies daar heeft Europa nood aan als het zich zelfstandiger wil opstellen tegenover de Verenigde Staten. -Midden januari pleitte generaal-majoor Frederik Vansina, de commandant van de Luchtcomponent, in een gesprek met Belga voor meer investeringen in het personeel bij Defensie. Een beter statuut en een betere verloning is noodzakelijk om degelijk opgeleid personeel te kunnen behouden. Vansina stelde dat regering-Michel I haar beloften is nagekomen en Defensie heeft geherkapitaliseerd. Maar de volgende regering moet dat volgens Vansina consolideren door te investeren in de werkingsmiddelen. Volgens hem heeft de Luchtcomponent vooral luchtverkeersleiders nodig in het kader van de synergie met skeyes (het vroegere Belgocontrol), technici, manschappen voor de steundiensten - bijvoorbeeld voor de elektronische oorlogsvoering en piloten. De vraag naar burgerpiloten is momenteel heel groot en dat voelt men ook bij de Luchtcomponent. Ook op het vlak van infrastructuur is nog een grote achterstand weg te werken, onder meer omdat de bestaande infrastructuur moet aangepast worden aan de nieuwe toestellen, zoals voor de A400. -Na de 'grote' luchthavens kregen ook de kleinere en militaire vliegvelden begin deze maand een nieuwe frequentie. Deze maakt gebruik van de 8,33kHz separatie. In de meeste gevallen ligt de frequentie 0.005 MHz hoger dan voordien. Met een oude radio zal je nog wel contact kunnen leggen, maar dat is niet meer de bedoeling omdat het risico op verstoring van andere frequenties te groot is. -Tussen ons lezerspubliek zitten wel enkele bierliefhebbers. Heb je de 'N°37' al geproefd, Belgisch blond bier van hoge gisting met nagisting op de fles? N°37 maakt gebruik van uitsluitend Belgische hop. Het is een artisanaal product van brouwerij De Hazen in Lokeren (www.brouwerijdehazen.be). Het dankt zijn naam aan het hulpvliegveld Waasmunster (code 37) in Oost-Vlaanderen, in 1939 aangelegd door de Belgische Militaire Luchtvaart. Voor onze lezers is er trouwens een speciale actie. De mooie bierglazen kan je kopen aan 3 euro (i.p.v. 4 euro), de flessen van 75 cl aan 6,95 euro per stuk (i.p.v. 7,95 euro). Het volstaat om bij aankoop onze site te vermelden. -Er komt voorlopig geen vervolg aan de Short Take Off & Landing-wedstrijd op het strand van Knokke-Heist. Aanvankelijk pakte de organisatie uit met een tweede editie tussen 16 en 19 mei 2019, maar in samenspraak met het gemeentebestuur werd begin februari beslist om het evenement in 2019 niet te laten doorgaan. Nog op 14 december 2018 was Tom aanwezig op een uitgebreide briefing nabij het casino van Knokke-Heist waar organisator Sam Rutherford zijn plan voor 2019 had toegelicht. Maar het is wachten dus tot 2020 voor wat de organisatie een "meer weerbestendig" event noemt, wat dat ook mogen wezen. -ASL Group (www.aslgroup.eu) opereert een vloot van zakenjets. Daarnaast is het sinds kort ook een Approved Training Organisation-opleidingscentrum (ATO). "ASL Group wil zijn pilootopleidingen en specifieke opleidingen voor de sector van de zakelijke luchtvaart uitbreiden", aldus Philippe Blockmans, verantwoordelijke van het Elite Pilot Training Center bij ASL Group. In die optiek besloot ASL in de Sonaca 200 Trainer Pro te investeren. De levering van het eerste van twee aangekochte toestellen is gepland voor oktober 2019. -Een debat over de vliegtaks is opnieuw actueel. Onder meer de klimaatmarsen van mondige jongeren zetten de belasting terug op de politieke agenda. Maar de complexe materie wordt al te snel gereduceerd tot een paar goed klinkende en goedkope slogans. In ieder geval gaat de luchtvaartsector zich stevig moeten bezinnen hoe het verder moet. Hoelang is het nog vol te houden dat vliegtuigen geen accijnzen moeten betalen op de kerosine? Kan de luchtvaart uitzonderingen blijven bepleiten op klimaatakkoorden? Zij die geloven dat alles bij het oude zal blijven, zijn wereldvreemd. Wel is het zo dat lokale initiatieven doorgaans geen ideale oplossingen aanreiken voor een mondiale industrie als de luchtvaart. Een beperkte vliegtuigtaks die in één land wordt geheven, zal reizigers doen uitwijken naar buurlanden of zal het gedrag van vliegtuigreizigers niet wezenlijk veranderen. Milieu-initiatieven voor vliegtuigverkeer moeten minstens op Europees vlak en nog liefst op het niveau van de internationale organisaties van de burgerluchtvaart als de ICAO worden afgesproken. Wat niet wil zeggen dat lokale initiatieven zinloos zijn, het zijn eerder stimuli om na te denken over globale oplossingen. Initiatieven als CO2 compensatie via compensatieprogramma's als Greentripper (www.greentripper.org) zijn in België (nog) geen succes, ze lijken eerder ons geweten te sussen. Europese maatschappijen moeten wel uitstootrechten kopen voor hun vluchten binnen de EU en de ICAO werkt nu ook aan het wereldwijd compensatiesysteem Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (Corsia).   In meerdere gevallen is er geen goed alternatief voor het luchtverkeer. Al te vaak verwijst de groene lobby naar het snelle en vooral stipte spoorwegennet van Japan. Een Japanse journalist vertelde mij onlangs dat we te vlug voorbij gaan aan de nadelen van hun hogesnelheidsnetwerk, namelijk de dure ticketprijs en het totaal gebrek aan sociale tarieven voor minder gegoede groepen. Toen ik mij de vraag stelde of we de groei van onze luchtvaartsector bewust moeten gaan afremmen en dat er dus jobs zouden sneuvelen, moest ik denken aan een jongeman die mij recentelijk aansprak. Jaren geleden hadden we samengewerkt, hij was toen al gebeten door de luchtvaart maar kon niet direct zijn studies voor piloot aanvatten. Na jaren werk 'op de grond' en een dure pilotenopleiding kon hij eindelijk starten bij een Spaanse luchtvaartmaatschappij. Hij straalde. Zo'n gedreven jongeren heb ik in het verleden meermaals ontmoet, en het doet mij altijd enorm plezier als ze mij ook laten weten dat ze eindelijk de lucht in kunnen. Gaan we die in de toekomst meer en meer moeten ontgoochelen?    Frans Van Humbeek Hoofdredacteur Deze maand op Hangarflying.be ARTIKEL Amerikaanse gevechtshelikopters ontschepen in Zeebrugge Maar liefst 85 Amerikaanse legerhelikopters zijn per schip naar Zeebrugge gebracht in het kader van Atlantic Resolve. Tom ging kijken naar het vliegklaar maken van de toestellen. ARTICLE Ode à un « Roi des Mers » Robert ging naar Koksijde voor de laatste grote 'Farewell' van de Westland Sea King. Onze collega volgde de hele carrière van de Sea King en brengt hier een historisch portret van de heli. FOTO ARTIKEL Helikopters oefenen bij nacht en ontij Een fotoshoot organiseren in plaats van een nieuwjaarsreceptie? Daar zeggen we geen neen tegen! Op uitnodiging van de Luchtcomponent was Tom getuige van een nachtelijke trainingsmissie met A109 en NH90 van de 1e Wing. FOTO ARTIKEL Impressie 2018 (deel 3) - civiel In dit jaaroverzicht brengt Hangar Flying beelden van opmerkelijke bezoekers op Belgische luchthavens. Kevin kreeg daarvoor de hulp van Giovanni en Guy. Bekijk hier het tweede deel van interessante civiele vliegtuigen. ARTIKEL De bakermat van Brussels Airport is een eeuw oud Door de velden van Zaventem met hooggesloten laarzen baggeren op zoek naar het diep verleden van Brussels Airport is niet langer meer mogelijk. Gelukkig zijn er nog kranten en tijdschriften uit die tijd. Frans waadde erdoorheen en sloeg de hand aan de ploeg. FOTO ARTIKEL Impressie 2018 (deel 4) – Speciale beschilderingen In het vierde deel van het jaaroverzicht brengt Kevin, samen met Giovanni en Guy, een aantal foto's van vliegtuigen met een opmerkelijke beschildering. LIVRE Le 350 (Belgian) Squadron (1941-1945) Het boek 'Le 350 (Belgian) Squadron (1941-1945)' van auteurs André Bar en Jean-Louis Roba, is o.a. te koop in de shop van het Luchtvaartmuseum in Brussel. Lees deze recensie van Jean-Pierre. DATABASE   DATABASE UPGRADE We proberen de databank zo snel mogelijk online te krijgen.  Misschien heeft een andere luchtvaartliefhebber u deze nieuwsbrief doorgestuurd? Hier kan u rechtstreeks inschrijven voor onze maandelijkse nieuwsbrief. Copyright © 2019 Hangar Flying vzw, alle rechten voorbehouden. Je ontvangt deze maandelijkse nieuwsbrief omdat je bent ingeschreven in ons adressenbestand. Ons postadres: Hangar Flying vzw Kruipstraat 36 Grimbergen 1850 Belgium

RSAB rassemblement de Poux du ciel

[Brussels Airlines] Brussels Airline Family portrait

[Luc Dujardin - AVIATION & PHOTOGRAPHIE] Nouvel article : Vol de nuit

Forwarded message - From: Luc Dujardin - AVIATION & PHOTOGRAPHIE

Si vous ne parvenez pas à lire cet e-mail, cliquez ici

Photos nocturnes des hélicoptères A109 et NH90 du 1 Wing de la Composante Air belge sur la base aérienne de Beauvechain.

VOL DE NUIT UN ARTICLE DE LUC DUJARDIN Les équipages belges d'hélicoptères A109 Agusta et NH90 TTH s'entraînent régulièrement depuis la base aérienne de Beauvechain. Cela implique aussi des vols de nuit lors desquels les pilotes utilisent des jumelles de vision nocturne. Crews of A109 Agusta and NH90 TTH helicopters of the Belgian Air Component have regular trainings from Beauvechain Air Base. It incudes night flights as well and the pilots use night vision goggles. LIRE L'ARTICLE COMPLET READ FULL ARTICLE L'équipe d'Aviation & Photographie Laurent CUVELIER Barbara DUFRANE Luc DUJARDIN http://aviation-photographie.net/index?/category/263-helicopter_night_flight  TEXTE LUC DUJARDIN -TRADUCTION BARBARA DUFRANE - PHOTOS LUC DUJARDIN © AVIATION & PHOTOGRAPHIE 2019

Si vous souhaitez vous désinscrire de notre newsletter, cliquez ici