Red Devils Belgium

https://www.facebook.com/Red-Devils-Belgium-162829870444088/?fref=photo
https://www.facebook.com/Red-Devils-Belgium-162829870444088/?fref=photo

BOOK 70 YEARS BELGIAN AIR FORCE

To celebrate the 70th anniversary of the Belgian Air Force, a unique book project is being prepared. It will be presented at the end of June during the BAF DAYS 16 at the Florennes Air Base.
We have chosen a unique concept for two volumes: the first volume will give an overview of the past 70 years; the other will give an overview of our current capabilities and will take a look at the future. For this publication, the author, Daniel Brackx and several photographers of the Belgian Armed Forces have produced unique footage, often made during operational missions.

For additional information and purchase:
http://issuu.com/belgianairforce…/docs/2_-_looping-public_en

Airbus van Defensie is grijs in plaats van wit

Het Belgische leger gaat een nieuwe Airbus A321 huren voor langeafstandsvluchten en die heeft niet langer de kenmerkende witte kleur maar is grijs. De eerste foto’s van het toestel doken dit weekend op.

De levering van de Airbus A321 is voorzien voor één van de volgende weken. De foto’s die nu opdoken zijn genomen in Derby/East Midlands waar het toestel een nieuw likje verf kreeg. De vermelding 'Belgian Air Force' is aangebracht in donkergrijs, naast de Belgische vlag en het logo van Defensie.

Er is gekozen voor een grijze kleur 'om reden van veiligheid', zegt een militaire bron. Deze kleur wordt vaak gebruikt bij transport- en jachtvliegtuigen. 'De Airbus moet zowel strategische als tactische operaties uitvoeren in het buitenland', aldus een specialist. Die wijst erop dat ook de luchtmacht in Nederland en Duitsland voor de kleur grijs heeft gekozen.

De Airbus A321 zal de huidige A330 vervangen, die al vier jaar dienst doet bij Defensie en gehuurd wordt van het Portugese Hi Fly. Het toestel werd als te groot en te duur beschouwd.

De A321 is een pak kleiner dan de A330: 176 à 200 zetels in plaats van 270 en 5 ton vracht in plaats van 45, en heeft een kleinere actieradius (4.500 kilometer tegen 10.500), maar is ook goedkoper, in de ordegrootte van 2 miljoen euro per jaar.

De nieuwe Airbus A321 voerde zijn eerste vlucht uit op 12 april 1999. Het vliegtuig werd nog gebruikt door de Turkse maatschappij Onur en zal nu een nieuwe nummerplaat krijgen (CS-TRJ) omdat het deel gaat uitmaken van de vloot van Hi Fly. Source: Nieuwsblad.be

La Défense va remplacer son Airbus A330 par un A321, moins performant.

Le ministère de la Défense s'apprête à passer un nouveau contrat de location pour un avion de transport, un Airbus
A321, un appareil plus petit et aux performances moindres que l'actuel A330 utilisé par l'armée et le gouvernement pour des vols à longue distance, a-t-on appris mardi de sources concordantes.
   Le ministre de la Défense, Pieter De Crem (CD&V), a sélectionné ce type d'avion, qui transporte typiquement de 176 à 200 passagers selon
les aménagements intérieurs, à la suite d'un appel d'offres lancé en avril dernier pour un appareil monocouloir. Son choix devrait être avalisé vendredi par le Conseil des ministres, ont indiqué des sources internes à la Défense à l'agence BELGA.
    La location de l'actuel A330 - le seul appareil de transport stratégique de l'armée belge, qui a emmené la délégation conduite par le roi Philippe en Afrique du Sud pour l'hommage rendu mardi à l'ancien président sud-africain Nelson Mandela - à une compagnie portugaise expire en effet d'ici la fin de l'année.
    L'armée belge avait mis en service en novembre 2009 cet Airbus A330 - un ancien appareil de la compagnie faillie Sabena - pour assurer le transport aérien à longue distance et remplacer deux Airbus A310 vieillissants. La Défense avait eu recours à une formule innovante, qui consistait à louer cet Airbus à une compagnie civile, la portugaise Hi Fly, par l'intermédiaire d'un courtier français, Avico, tout en conservant ses propres équipages, pour effectuer quelque 2.000 heures de vol par an pour un montant de douze millions d'euros maximum par an.
    Mais jugé trop gros pour les besoins de l'armée, trop lourd et trop coûteux à opérer par nombre d'aviateurs, cet Airbus A330 n'a effectué que 1.165 heures en 2010 et 1.114 heures en 2011, pour un coût de 11,6 millions d'euros pour chacune de ces années. Le nombre d'heures de vol a toutefois été supérieur aux 2.000 heures en 2013, avec une disponibilité de l'ordre de 99%, selon des sources informées.
    Le futur appareil qui fait figure de favori, un A321, aura fatalement une capacité moindre que l'actuel A330 en terme de passagers (270 sièges), de fret (45 tonnes) et de rayon d'action (10.500 kilomètres), mais sera moins coûteux à opérer - de l'ordre de deux millions d'euros par an, selon une source informée.
    Avico a également proposé en option, sans que cela ne figure dans le cahier des charges, de transformer l'A321 en appareil capable d'effectuer des évacuations médicales, une capacité dont les forces aériennes européennes sont largement dépourvues.
    L'un des arguments qui a joué un rôle dans le choix d'un appareil plus petit est la demande en faveur d'un tel avion formulée par le commandement européen du transport aérien (EATC), basé à Eindhoven, aux Pays-Bas, à la recherche d'un appareil de ce gabarit, offrant plus de souplesse et de complémentarité avec les flottes des autres pays membres (Allemagne, France, Pays-Bas et Espagne). 

Defensie wil huidige F-16’s vanaf 2023 uit roulatie halen

Defensie is van plan in 2023 te starten met het geleidelijk uit roulatie halen van de huidige F-16’s. Dat heeft minister van Defensie Pieter De Crem (CD&V) woensdag gezegd in de Kamer.

De Crem kreeg er vragen over het Wikileaks-bericht waaruit bleek dat hij interesse heeft voor een aankoop "off the shelf" van een reeks F-35’s uit het "Joint Strike Fighter"-programma van enkele Belgische bondgenoten.

Het militaire constructieprogramma in kwestie vloeit voort uit de samenwerking van de VS met onder meer het Verenigd Koninkrijk, Italië, Nederland en Noorwegen. België besliste destijds niet mee te stappen in het project, maar intussen nadert stilaan het levenseinde voor de bestaande straaljagervloot.

Volgens een Amerikaanse vertrouwelijke documenten van 16 oktober 2009 overwoog De Crem daarom alsnog een reeks F-35’s uit het programma aan te kopen, maar weliswaar pas na hun ontwikkeling. Ook Nederland en Noorwegen hebben al laten weten "dat ze niet zullen beslissen over de aankoop en productie van een reeks F-35’s voor 2014", merkte De Crem woensdag op.

In zijn antwoord op vragen van Kamerleden Karolien Grosemans (N-VA), David Geerts (sp.a), Wouter De Vriendt (Groen!) en Denis Ducarme (MR) maakte de minister duidelijk dat er nog tijd is voor een Belgische beslissing. Voor de hele procedure van aankoop, onderhandelingen en bouw van de toestellen rekent hij op acht à tien jaar.

Source: De Standaard