Lu sur 7s7: Dès l'automne prochain, Ryanair reliera Charleroi à Israël

Dès l'automne prochain, Ryanair reliera Charleroi à Israël Ryanair reliera, dès le mois d'octobre prochain, l'aéroport de Charleroi (BSCA) à celui d'Eilat, en Israël, a annoncé ce mercredi la compagnie aérienne irlandaise. Deux vols seront assurés chaque semaine vers cette station balnéaire de la mer ... lisez l'article complet » © 7sur7.be. Tous les droits réservés.

[www.aviationmegastore.com/] [Scale Model] [WW1] Nieuport 10 "Two Seater"Incl. Belgian Markings" (Special Hobby sh48184)

Nieuport 10 "Two Seater"Incl. Belgian Markings" (Special Hobby sh48184)

	€ 23.10 EU: incl. tax € 27.95

Add to cart

Category	:	Aircraft Scale Modelling
Subcategory	:	Aircraft Scale Modelling
Scale	:	1 : 48
ISBN/Box	:	sh48184
Publisher	:	Special Hobby
Availability	:	only 4 remaining

This product was added to our database on Friday 27 January 2017.

https://www.aviationmegastore.com/?action=prodinfo&parent_id=&art=142563

See details at https://www.specialhobby.eu/out/media/100-SH48184.pdf

http://www.detailscaleview.com/2016/11/special-hobby-148-nieuport-nie-10-two-seater-SH48184.html

Lu sur 7s7: La suite de la mission des F-16 en Syrie n'est pas prévue dans le budget

La suite de la mission des F-16 en Syrie n'est pas prévue dans le budget "La poursuite des opérations des F-16 après juillet n'est pas prévue budgétairement. A ce moment, nos avions seront en opération contre l'Etat islamique (EI) depuis un an. Cela demande beaucoup à nos pilotes et à notre matériel", a commenté ... lisez l'article complet » © 7sur7.be. Tous les droits réservés.

[Belgian Wings] http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenland/article/de...

Message transféré - De : Laurent Heyligen

Facebook         Laurent Heyligen, Serge D'hollander et 6 autres personnes ont publié dans Belgian Wings.     Laurent Heyligen 30 janvier, 10:47 http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenland/article/detail/3065876/2017/01/27/Dit-jaar-geen-Nederlandse-F-16-s-tegen-IS-en-dus-verlengen-Belgen-hun-missie.dhtml For all clarity, when you open the article it reads that the mission is NOT extended until the end of the year ! Dit jaar geen Nederlandse F-16's tegen IS en dus verlengen Belgen hun missie J'aime Commenter Partager                 Facebook, Inc., Attention: Community Support, 1 Hacker Way, Menlo Park, CA 94025

[Luchtvaartnieuws] : Teruel, het Mojave van Europa

[Aerobuzz] : MOOC - Bois : L'avenir de la construction d'avions légers.

MOOC - Bois : L'avenir de la construction d'avions légers.

Vous êtes peut-être resté sur cet éternel schéma de la structure macrographique du bois que l'on retrouve partout, dans les normes et les bouquins techniques sur le bois. Il faut se précipiter sur ce MOOC, nouvelle (déjà ancienne !) forme de communication, de cours approfondis devrais-je dire.

Lire la suite.

[AirOnline.nl] 08/12/2016 Koolhoven F.K.23 Bantam in het Rijksmuseum, een vliegende Hollandse meester

One of the marvel to discover at the Rijksmuseum 

Berend Jan Floor geplaatst:" In het Rijksmuseum in Amsterdam zijn prachtige kunstwerken te zien, waaronder vele topstukken van de Hollandse meesters. Daarbij gaat het doorgaans over schilderijen, zoals de wereldberoemde Nachtwacht van Rembrandt. Maar er is meer te zien! Oo" Nieuwe post op AirOnline.nl 08/12/2016 Koolhoven F.K.23 Bantam in het Rijksmuseum, een vliegende Hollandse meester Door Berend Jan Floor K-123 B.A.T. (Koolhoven) F.K.23 Bantam In het Rijksmuseum in Amsterdam zijn prachtige kunstwerken te zien, waaronder vele topstukken van de Hollandse meesters. Daarbij gaat het doorgaans over schilderijen, zoals de wereldberoemde Nachtwacht van Rembrandt. De Nachtwacht van Rembrandt, natuurlijk de bekendste Hollandse Meester in dit museum Maar er is meer te zien! Ook kunstvoorwerpen in de vorm van meubels, zilver en aardewerk en… zelfs een vliegtuig! Industriële ontwikkeling Dit vliegtuig wordt, terecht, bestempeld als meesterwerk uit de periode 1900 – 1950, waarin Nederland zich industrieel ontwikkeld heeft. Het gaat hier om een echte, originele Koolhoven F.K.23 Bantam. De naam Bantam is Javaans voor vechthaan. Bouwjaar van dit toestel: 1918. De 3e etage is ingericht voor de periode 1900-1950 Dit toestel staat tentoongesteld in ruimte 3.2. Dit is een plek in het museum die je even moet opzoeken. De begane grond, eerste en tweede verdieping zijn makkelijk te doorlopen, maar de derde etage kent twee gebieden, links en rechts van het gebouw. De Koolhoven staat op de derde etage aan de rechterkant (gezien vanaf de voorzijde van het museum). De etage is met een trap, maar natuurlijk ook met een lift te bereiken. Even zoeken naar de 3e etage, maar het loont de moeite! De Bantam staat er mooi gepresenteerd bij. Je kun helemaal om het toestel heenlopen en het van zeer dichtbij bekijken. Oudste originele toestel Dit toestel is het oudste bewaard gebleven originele vliegtuig dat door een Nederlander is ontworpen. Frits Koolhoven (1886-1946) was daarvoor verantwoordelijk. Hij was het die in die tijd als hoofdontwerper bij British Aerial Transport Company Ltd (B.A.T.) zijn 23e model mocht bouwen. Er kwam een order van 12 toestellen van het Britse Air Ministry. Deze kisten kregen de registraties F1653 t/m F1664. De K-123 was voorheen de F1654 van de Britse luchtmacht Het toestel werd een veelbelovende carrière toegedicht, vooral omdat het een licht toestel was met een goed motorvermogen. Toch heeft de motor het toestel een beetje de das omgedaan, deze Wasp motor van A.B.C. Motors bleek niet betrouwbaar genoeg. De 7-cilinder stermotor viel vaak uit en door trillingen van de motor waren de instrumenten soms niet goed af te lezen. Door het rillen van de motor waren de instrumenten soms niet goed af te lezen Ook kwam het toestel net aan het einde van de Eerste Wereldoorlog, in 1918, op de markt. Daarna was er begrijpelijk minder behoefte aan grote aantallen. Ondanks de matige motor werd het toestel ook in Frankrijk getest op geschiktheid. Een exemplaar is in 1918 naar Frankrijk gevlogen en is onder ander door de welbekende Franse vlieger Roland Garros (ja die van de tennisbanen…) aan de tand gevoeld. Opmerkelijk daarbij is dat de Bantam werd ingezet voor oefengevechten tegen een buitgemaakte Fokker D-VII. Anthony Fokker was immers in die tijd naar Duitsland vertrokken, Frits Koolhoven juist naar Engeland. Een bijzondere gedachte dat twee Nederlandse luchtvaartpioniers op deze manier tegen over elkaar kwamen te staan. Een tweede leven De B.A.T. fabriek probeerde na de oorlog nog om het toestel op de civiele markt aan de man te brengen door het te demonstreren als aerobatic-toestel of als racevliegtuig tijdens luchtvaarttentoonstellingen. In die hoedanigheid heeft het toestel - dat te zien is in het Rijksmuseum - in 1919 tijdens de ELTA (Eerste Luchtverkeer Tentoonstelling Amsterdam) boven ons land gevlogen, samen met een tweede exemplaar. K-123 B.A.T. (Koolhoven) F.K.23 Bantam Speciaal voor de demonstraties werd het toestel met de Royal Air Force registratie F1654 overgeschilderd in een wit/lichtgrijs kleurenschema met de civiele Britse registratie K-123. Om vluchten naar het buitenland mogelijk te maken werd op de staartvleugel een grote G geschilderd om aan te geven dat het uit Groot-Brittannië kwam. En de bewapening? De twee Vickers machinegeweren werden achtergelaten in de fabriek, niet nodig bij een civiel optreden. Op het staartvlak is de grote G als landenkenmerk goed te zien De K-123 kon vijf tot zes keer per dag boven Amsterdam zijn eigenschappen in de lucht tonen. Dat ging goed totdat… de krukas van het toestel brak en men een noodlanding moest maken. Het publiek merkte daar niets van, maar de reputatie van het toestel met een slechte motor bleek nog steeds niet te onderdrukken. De weg naar restauratie In 1920 ging de fabriek waar Koolhoven aan verbonden was failliet. Een handelaar, C.P.B. Ogilvie, kocht uit de boedel twee min of meer complete Bantam toestellen (de K-123 en K-157) en een aantal onderdelen (van de K-125). Hij kon deze echter aan de straatstenen niet kwijt. K-123 B.A.T. (Koolhoven) F.K.23 Bantam Na het overlijden van Ogivile kwamen de restanten in 1953 terecht bij de beroemde Shuttleworth Collection op Old Warden. Daar bleven ze jarenlang in opslag totdat men besloot om alleen verder te gaan met toestellen die oorspronkelijk door wijlen Richard Shuttleworth in de collectie waren verzameld. De F.K. 23's werden daarom geveild. Ongeveer gelijktijdig, in 1986, werd in Nederland de Stichting Koolhoven Vliegtuigen opgericht. Met behulp van een beetje subsidie werd ingeschreven op de veiling van de Shuttleworth Collection in 1989. Andere bieders trokken zich hierna hoffelijk terug, men vond dat deze Koolhoven-restanten in Nederland thuishoorden. Men gunde de Stichting Koolhoven Vliegtuigen daarom de winst in deze veiling. K-123 B.A.T. (Koolhoven) F.K.23 Bantam Daarna is de K-123 in een 12-jaar lange restauratie in de staat gebracht waarin het nu ten toon gesteld is in het Rijksmuseum. De restauratie is bij het Aviodrome gedaan, in nauwe samenwerking met de Stichting Vroege Vogels. De Stichting Vroege Vogels heeft de K-123 tijdens de restauratie minutieus in kaart gebracht. Er waren namelijk geen bouwtekeningen meer voorhanden van dit toestel. En men is van plan om het tweede toestel in een luchtwaardige toestand te restaureren. Dit laatste is een project waar op Lelystad Airport nog aan gewerkt wordt bij Vroege Vogels en dat helaas nog niet is afgerond. Zelfs de fraaie houten propeller werd teruggevonden Bij de restauratie van de eerste Bantam, de K-123, heeft men zoveel mogelijk alle originele onderdelen hergebruikt. De oorspronkelijke propeller, die mistte, werd later in Engeland gevonden en is weer samengebracht bij het toestel, evenals een originele set wielen met de oorspronkelijke banden. Het toestel is daardoor in een maximaal authentieke staat gerestaureerd. Zo stond de K-123 in 2006 in het Aviodrome opgesteld De K-123 was in 2003 gereed en is toen in het Aviodrome op Lelystad Airport ten toon gesteld. Daar heeft het gestaan totdat men in het vernieuwde Rijksmuseum bij de heropening in 2013 een mooie plek voor dit unieke vliegtuig had gereserveerd. En op die plek is het toestel nog immer te bewonderen. K-123 Frits Koolhoven BAT FK.23 Bantam in het Aviodrome (2006) Waarom Rijksmuseum? Waarom staat dit vliegtuig als enige in het Rijksmuseum? Waarom niet gewoon in een luchtvaartmuseum? Op zich is een plek in het Aviodrome ook zeker niet gek. Alleen kan de F.K.23 Bantam gezien worden als een belangrijke vertegenwoordiging van de industriële ontwikkeling van Nederland. In de beginjaren van de 20e eeuw gingen de technische ontwikkelingen in een razend tempo. De opkomst van de luchtvaart was daar onderdeel van en Nederlanders hebben daar een prominente rol in gespeeld. Aangezien vliegtuigen nu eenmaal voor jong en oud vaak tot de verbeelding spreken zou je kunnen zeggen dat men hiermee uitdrukt waar Nederlanders toe in staat zijn geweest om de ontwikkeling van het land "een vlucht te laten nemen". K-123 B.A.T. (Koolhoven) F.K.23 Bantam kenmerkend voor de industriële ontwikkeling van Nederland Boekje Tot slot nog een aanrader; In de winkel van het Rijksmuseum is een leuk boekje over de F.K.23 Bantam te koop, geschreven door Harm Stevens. Hierin staat (in het Engels) de historie van het toestel beknopt weergegeven. (ISBN 978-90-71450-8—8). Het boekje kost € 9,00. Leuk boekje als naslagwerk over de F.K.23 Bantam Berend Jan Floor | december 8, 2016 om 8:00 am | URL: http://wp.me/p2FTCT-4fq Reageren    Bekijk alle reacties Problemen met klikken? Kopieer en plak deze URL in je browser: http://www.aironline.nl/weblog/2016/12/08/08122016-koolhoven-f-k-23-bantam-in-het-rijksmuseum-een-vliegende-hollandse-meester-2/

[L'Echarpe Blanche] Un musée pour le CAEA en 2019

Message transféré - De : maddogloose <

From: L'Echarpe Blanche
Date: January 25, 2017 at 8:04:00 PM GMT+1
To: aerointernational@skynet.be
Subject: [Nouvel article] Un musée pour le CAEA en 2019

Bertrand Brown a publié :" C'est une nouvelle qu'attendait de nombreux passionnés depuis longtemps. D'après le site 20minutes.fr, le Conservatoire de l'Air et de l'Espace d'Aquitaine pourra exposer ses appareils dans un musée dédié en 2019. Lire l'article du site 20minutes.f" Nouvel article sur L'Echarpe Blanche Un musée pour le CAEA en 2019 par Bertrand Brown Le Breguet Alizé du CAEA (Photo Jérome (CC BY-NC-ND 2.0)) C'est une nouvelle qu'attendait de nombreux passionnés depuis longtemps. D'après le site 20minutes.fr, le Conservatoire de l'Air et de l'Espace d'Aquitaine pourra exposer ses appareils dans un musée dédié en 2019. Lire l'article du site 20minutes.fr pour plus de renseignements. Bertrand Brown | janvier 25, 2017 à 8:02 | URL : http://www.lecharpeblanche.fr/?p=10505 Problème de clic? Copiez et collez cette URL dans votre navigateur: http://www.lecharpeblanche.fr/2017/01/25/un-musee-pour-le-caea-en-2019/

Vidéo : Stampe SV4B OO-SVB Acro initiation

Stampe SV4B OO-SVB Acro initiation. de Philippe Dom Aerobatics lesson in the Stampe & Vertongen SV4B reg. OO-SVB. Probably the best birthday present I ever had! The Stampe is a stunning machine and really is a joy to fly. It brings you back to what flying really means and gives you the ultimate feeling of freedom..... It was an introduction to aerobatics flying. Performed figures were looping, barrel roll, split-s, stall turns and spins. Filmed with a GoPro Hero HD 2 - 1024p 25 fps - Head mount. ©2017 YouTube, LLC 901 Cherry Ave, San Bruno, CA 94066

SBAP site update on 05-02-2017

Forwarded message - From: sbap <sb181808@skynet.be>

Dear aviation enthusiast,

This week on SBAP web site:

Events: 

SBAP from 2016 to 2017
Our annual meeting was help in the BAPA facilities.
A convivial meeting with some guest…follow us
for the 2017 season
Presented by: Serge Van Heertum & Danielle Lowagie
Pictures: Alain Debras, Serge van Oosterzee and Jef Pets

http://www.sbap.be/events/2017/001sbap2017/001sbap2017.htm

Brussels Flight Simulators
Our collaborator Wall-E taste the Boeing B-737-800 NG
for you…May be you will taste it also? Presented by: Serge van Oosterzee
Pictures : BFS, Carine Vanderhaegen, Aurélie van Oosterzee & Serge van Oosterzee

http://www.sbap.be/events/2017/002bfs2017/002bfs2017.htm 

Jean-Luc Béghin Cockpits
Our National drawer Jean-Luc edited a splendid book.Everybody remember all the famous cockpit drawing…
But this book is also a wonderful compilation of his life
between two passion: Aviation and Artwork
Presented by: Serge Van Heertum
Pictures : Jean-Luc Béghin and Coll Serge Van Heertum / sbap

http://www.sbap.be/events/2017/003jlbc2017/003jlbc2017.htm

Next issues:

Back in the old pictures boxes…
And much more to come...Stay tuned

Be so kind to share our links with all your interested friends...Enjoy your visit

www.sbap.be

SBAP QR Code:

The SBAP team