Michael Lewis a publié dans Brussels Air Museum Voisin LA restoration

Consultez ce qu'il a publié.   Michael Lewis a partagé 2 photos dans Brussels Air Museum Voisin LA restoration 25 septembre, 17:32   Debut de l'enrobement du Voisin. Les panneaux peint… Voir plus   Ferhat Benkhedda et 8 autres personnes   Afficher sur Facebook

Update Lunak

Forwarded message - From: <jef.pets@skynet.be>

Beste (luchtvaart)vrienden,

we hebben als team-Lunak niet stilgezeten en ons ingezet om jullie een mooie update trachten aan te bieden. Hopelijk kunnen we jullie weerom laten genieten van hetgeen onze Belgische Luchtvaart in zijn mars heeft.

Zie de link naar de update hierna:

http://www.lunak.be/nieuw.html

Stay tuned want er staan al nieuwe artikels op stapel.

Van harte bedankt iedereen voor jullie interesse en vertrouwen, wat ons een boost geeft om de ingeslagen weg verder uit te bouwen.

Dank u allen vanwege ons ganse team.

www.lunak.be

 

HK Models 1/32 Meteor given the stamp of approval by it’s former pilot!

Thank you to Mike Lewis for sharing this story on https://www.facebook.com/groups/556572282129705/

HK Models 1/32 Meteor given the stamp of approval by it's former pilot!   Scale models, model reviews, tamiya, 1/32, 1/48th , aircraft modelling, model building, tank model, car model, figure model, 1/72nd scale, star wars,   http://www.themodellingnews.com/2014/10/hk-models-1…   View Now

[Arte] [TVShow] Aviation sur ARTE

Merci Alain

Forwarded message - <alain.delannai>

Chers membres, chers amis,

Pour info, sachez que ARTE diffusera, le samedi 02 octobre 2021, deux documentaires sur l'aviation.

Le premier: à 20h50' - Blériot, l'impossible traversée.

Le deuxième: à  22h25' - Claude Dornier, pionnier de l'aviation.

Amitiés,

Alain

Blériot, l'impossible traversée - Regarder le documentaire complet | ARTE   De la traversée de la Manche par Louis Blériot, en 1909, à l’aventure de passionnés qui, de nos jours, reconstruisent pièce par pièce l’avion à bord duquel il a réalisé son exploit, une plongée dans les débuts héroïques de l’aviation.   http://www.arte.tv/fr/videos/085379-000-A/bleriot-l…   View Now     Claude Dornier, pionnier de l'aviation - Regarder le documentaire complet | ARTE   Retour sur l’époustouflante carrière de l’ingénieur bavarois Claude Dornier dont les inventions ont révolutionné le monde de l’aviation. Un portrait éclairant d'une des grandes figures de l'aéronautique.   http://www.arte.tv/fr/videos/073456-000-A/claude-do…   View Now

[Lesoir]Le nouveau CEO de Liege Airport désigné

Le nouveau CEO de Liege Airport désigné   Pour le président de Liege Airport, Marc Renouprez, le nouveau CEO coche de nombreuses cases.   http://plus.lesoir.be/396618/article/2021-09-23/le-…   View Now

[Aviation Megastore] [Book] Driving Force – The History of Sabena Belgian Airlines, predecessors and successors

Does anyone has an advice on this book ?

[Aviation Megastore] [Book] Driving Force – The History of Sabena Belgian Airlines, predecessors and successors   Unusually, the beginnings and early development of Belgian aviation was not to be found in Europe, but in its colony in Central Africa, where Société Anonyme Belge d'Exploitation de la Navigation Aérienne ...   http://www.aviationmegastore.com//?action=prodinfo&…   View Now

Unusually, the beginnings and early development of Belgian aviation was not to be found in Europe, but in its colony in Central Africa, where Société Anonyme Belge d'Exploitation de la Navigation Aérienne, always known as Sabena, went on to establish an extensive network of scheduled services within the Belgian Congo, and also inaugurated the Ligne impériale between Belgium and the Congo. A limited European network was also flown, as was a North American service after the World War Two. The loss of the Congo, which became independent in 1960, and with it, some two-thirds of its income, was a hefty blow from which it never fully recovered. An ill-fated alliance finally forced it into bankruptcy in 2001.

176 pages, 155 photographs, color profiles and numerous logos and tables.

L’avion électrique Rolls-Royce réussit son premier vol et vise les 480 km/h - Geeko

L'avion électrique Rolls-Royce réussit son premier vol et vise les 480 km/h - Geeko   Surnommé « Spirit of Innovation », le premier avion électrique de la Rolls-Royce est parvenu à rester en l'air pendant 15 minutes. Connue pour ses voitures de luxe et pour ses avions à réaction, la marque Rolls-Royce tentait ce mercredi son tout pr…   http://geeko.lesoir.be/2021/09/21/lavion-electrique…   View Now

Revue Icare : T6-A Harvard en appui-feu au Congo

Merci Olivier

De Orban Olivier

Bonjour Yves,

 Petite info sans doute intéressante pour « Belgianaviationnews.be Latest News » :

 

Dans le dernier numéro de Icare : https://revueicare.com/p/icare-n-258-t-6a-harvard-en-appui-feu-au-congo-1960

Il y a un article sur :

T6-A Harvard en appui-feu au Congo :

Au début de 1960, la situation d'insécurité dans le territoire du Congo amena les forces armées belges à se doter dans leur colonie de « flights d'appui-feu »utilisant des North American T-6, par le général-major aviateur Wilfried De Brouwer

 

 

Bien à toi

Olivier

[L'Echarpe Blanche] Vidéo: premiers essais moteur du Fokker D.XXI aux Pays-Bas

Forwarded message - From: L'Echarpe Blanche 

Bonjour ,

Un nouvel article a été publié sur l'Echarpe Blanche :

Vidéo: premiers essais moteur du Fokker D.XXI aux Pays-Bas

Cordialement,

L'Echarpe Blanche

[Aerobuzz.fr] La face cachée de l’Hydrogène

Votre nouveau rendez-vous du dimanche matin

Voir ce mail dans votre navigateur. DÉPOSE-MINUTE La face cachée de l'Hydrogène par Gil Roy « We choose to go to the Moon in this decade and do the other things, not because they are easy, but because they are hard, because that goal will serve to organize and measure the best of our energies and skills, because that challenge is one that we are willing to accept, one we are unwilling to postpone, and one which we intend to win, and the others, too. » On ne s'en lassera jamais… A l'époque, le jeune président des Etats-Unis d'Amérique avait estimé qu'il n'y avait pas d'alternative plus mobilisatrice. Il fallait relever le défi, placer la barre le plus haut possible et aller vite. La guerre froide imposait son tempo. Moins de dix ans après cette injonction du président Kennedy (12 septembre 1962), Niel Armstrong posait le pied sur la Lune (20 juillet 1969). Les Américains y sont allés. Ils en sont revenus. Ils n'y sont encore jamais retournés, mais pendant des décennies, ils ont conservé la longueur d'avance technologique qui leur a été nécessaire pour décrocher la Lune et mettre à genoux leur adversaire. Tout le monde sait aujourd'hui que la Lune était, pour les USA, un moyen. En aucun cas, une finalité. Guillaume Faury a des airs de JFK quand il parle d'hydrogène. Sa jeunesse. Son charisme. Sa manière de bousculer les codes. Quand l'année dernière, le patron d'Airbus a annoncé la certification d'un avion de ligne à hydrogène dans la décennie à venir, il y avait du John Fitzgerald en lui. GF a défini sa nouvelle frontière. Désormais, tous les efforts de l'industrie aéronautique (européenne à défaut de mondiale) doivent tendre vers cette nouvelle frontière. Pour les européens d'aujourd'hui, comme pour les Américains des années soixante avec la Lune, l'objectif est de mobiliser les bureaux d'étude et l'opinion publique (appelée à les supporter) sous une bannière fédératrice. La filière industrielle doit jouer le jeu même si elle sait bien que l'hydrogène n'est pas LA solution unique. A ce stade de nos connaissances, les scientifiques soulignent, en effet, que ce vecteur d'énergie qui focalise toutes les déclarations publiques, pourra, au mieux, être un complément aux carburants durables. Avec un peu de chance, la rupture technologique sera peut-être au bout du chemin. Mais pas forcément là où elle est annoncée… La quête de l'avion de demain va obliger chercheurs et ingénieurs à explorer, en parallèle, toutes les pistes : le moteur ultra efficient, l'aérodynamique ou encore l'allègement des matériaux. C'est pour toutes ces raisons que l'avion qui verra le jour, indépendamment de sa source d'énergie, sera ultra efficace et pourrait permettre de relever le défi environnemental. Et aux avions de continuer à voler… Il ne reste plus qu'à inventer l'avion du futur. Et pour cela, l'industrie aéronautique a besoin de talents. De jeunes qu'il faut convaincre que l'aviation a un avenir, que plus que jamais, elle peut leur offrir des perspectives de carrière passionnante. Non, l'aviation n'est pas le grand Satan ! Pourtant, si le flygskam n'a pas réussi à vider les avions, il a semé le doute dans la génération montante. Comment la convaincre que rarement chercheurs et ingénieurs ont eu l'opportunité de vivre une époque aussi existante ? L'Humanité a tout à y gagner ! Le 20 septembre 2021, l'Aéro-Club de France va sonner la mobilisation générale en faveur de la jeunesse, parce que l'aéronautique a besoin d'énergies nouvelles pour aller décrocher cette nouvelle Lune ! Gil Roy Donnez votre avis