Op woensdag 29 januari werd de vernieuwde Skyhall ingehuldigd. (Foto Kevin Cleynhens)
Nieuwsbrief 149 - Februari 2020
Vrienden van de luchtvaart,
op 5 februari werd het nieuws aangekondigd dat Dassault Belgique Aviation NV (DBA), sinds de jaren '60 de meerderheidsaandeelhouder van de Société Anonyme Belge de Constructions Aéronautiques SA/NV (SABCA), haar volledige deelneming van 96,85% in
SABCA zal verkopen aan een nieuwe joint venture tussen Sabena Aerospace NV en de Federale Participatie- en Investeringsmaatschappij NV (FPIM), en dit voor een totaalbedrag van 74.571.676,67 euro, oftewel 32,0833 euro per aandeel. De handel in het aandeel is ondertussen geschorst. Thibauld Jongen, CEO van de SABCA-groep, stuurde de volgende verklaring uit over de aangekondigde deal: "Dit biedt een zeer boeiend perspectief voor de toekomst van SABCA, want het profiel van de nieuwe aandeelhouders sluit perfect aan bij onze behoefte om de implementatie van ons strategisch hervormingsplan, dat enkele jaren geleden werd opgestart, te versnellen en te intensifiëren. De nieuwe structuur creëert een echte leider op vlak van luchtvaart in België, met een sterke positie op vlak van burgerluchtvaart, defensie en ruimtevaart." De overname is uiteraard onderhevig aan de goedkeuring van de mededingingsautoriteiten. Tegen het tweede kwartaal van dit jaar wordt de afwikkeling van de overname verwacht. Door het nieuwe aandeelhouderschap komt de SABCA-groep, met vestigingen in Lummen, Gosselies, Haren en het Marokkaanse Casablanca opnieuw in Belgische handen. Op het einde van 2020 zal het bedrijf haar honderdste verjaardag vieren
-Een misschien minder bekend Belgisch luchtvaartbedrijf is
Euramec, gevestigd in Hamme. Hun specialisatie ligt in het aanbieden van professionele vluchtsimulators. Bert Buyle, CEO van Euramec, kondigde op de vliegshow van Singapore aan dat zijn bedrijf een exclusieve samenwerking aangaat met het Oostendse Aerocircular om cockpits uit toestellen klaar voor de sloophamer te 'upcyclen' naar hoogwaardige simulators. Euramec neemt de hele cockpitsectie over en vervangt alle oorspronkelijke instrumenten met eigen systemen. Doelpubliek zijn zowel vliegscholen als luchtvaartmaatschappijen. Initieel wordt er gestart met drie cockpits uit de A320-familie maar ook de uitbreiding naar andere
narrowbodies zoals de Boeing 737 wordt bekeken. Buyle hoopt jaarlijks vijf simulators aan de man te kunnen brengen. Hoe de duurzame ontmanteling van een vliegtuig, waarbij zoveel mogelijk onderdelen een tweede leven geschonken wordt, in z'n werk gaat kon je in ons
decembernummer van 2019 lezen.
-Voor de twintigste maal organiseert de
Aviation Society of Antwerp (ASA) haar grote indoor-luchtvaartbeurs. Luchtvaartliefhebbers kunnen hun collectie uitbreiden met memorabilia, boeken, tijdschriften, foto's, dia's, bouwdozen, onderdelen, publiciteit, kunst,... Of misschien wil je zelf een deel van je verzameling verkopen? In tegenstelling tot de saaie eBays van deze wereld, kan je hier ook persoonlijk en face to face contact leggen met gelijkgezinden, een ideaal forum dus voor netwerking. De beurs gaat door in het Stampe & Vertongen Museum op zaterdag 9 mei van 10 tot 16 uur. Inlichtingen & reserveringen:
fernandvandeplas@yahoo.com
-Op woensdag 29 januari stelde Arnaud Feist, de CEO van Brussels Airport Company, met terechte fierheid de vernieuwde
Skyhall voor aan het publiek. Na een uitdagende renovatie van twee jaar, waarbij gepoogd werd de originele elementen van de hal maximaal te behouden, werd de vertrekhal van 1958 opnieuw opengesteld. De immense glaspartij, die uitzicht geeft over de vliegtuigoperaties, trekt de blikken van de bezoekers net als 60 jaar geleden opnieuw meteen naar de vliegtuigen. Vanaf maart is de Skyhall beschikbaar voor evenementen van alle aard.
-Luchtverkeersleider
skeyes wil de ruimte waar windmolens kunnen ingeplant worden rond radiobakens in de toekomst verdubbelen, zonder dat hierbij de veiligheid en de efficiëntie van het luchtverkeer in gedrang komen. Bewegende wieken van een windmolen beïnvloeden de radiosignalen die door de bakens uitgezonden worden, waardoor de beschikbare ruimte voor de plaatsing van windmolens rond de DVOR-radiobakens (Doppler Very High Frequency Omnidirectional Range) beperkt is. Tot voor kort mochten er 9 windmolen per vaste sector van 60 graden, met 6 sectoren in totaal, in een straal van 7 km rond een DVOR staan. Door over te stappen op een nieuw dynamisch berekeningsmechanisme verdubbelt het aantal windmolens naar 18 per sector van 60 graden. Interessant dus voor de spelers in de windenergiemarkt, die nu kosteloos nieuwe aanvragen voor de bouw van windmolens kunnen indienen. Het staat buiten kijf dat ook in de nieuwe berekeningsmethode het garanderen van de veiligheid van het luchtruim het doorslaggevende criterium blijft.
-Verder kondigt skeyes ook aan dat het een commerciële dochteronderneming, genaamd
SkeyDrone, zal oprichten die zich specifiek op het dronesector gaat focussen. In onze nieuwsbrieven hadden we al meermaals aandacht voor het zich razendsnel ontwikkelende verhaal van de drones: skeyes is zich bewust van het toenemende belang van de onbemande luchtvaart en wil alle initiatieven rond drones bundelen in een aparte werking. In eerste instantie wordt skeyes de enige aandeelhouder in SkeyDrone, in een latere fase worden er publieke en private aandeelhouders gezocht om een belang te nemen in het bedrijf, waarbij er verder kan ingezet worden op innovatie.
-Toch wel opmerkelijk nieuws uit de kustregio: de vluchtelingenproblematiek mag de laatste maanden dan wel door ander nieuws naar de achtergrond verdreven zijn, toch is er volgens de West-Vlaamse gouverneur Carl Decaluwé meer en meer nood aan een permanente
bewaking van onze kustlijn. Hoewel concrete plannen op dit moment nog ontbreken, is er de intentie om een Cessna, uitgerust met warmtecamera en bestuurd door piloten van Frontex, het Europese grens- en kustwachtagentschap, in te zetten om bootvluchtelingen richting het Verenigd Koninkrijk op te sporen om groter onheil te voorkomen. Wanneer en vanuit welke basis de operaties gestart worden, is op dit moment nog niet duidelijk.
-Eind vorige maand publiceerde het
Federaal Agentschap voor Nucleaire Controle (FANC) de resultaten van een bevraging waaruit blijkt dat vliegend personeel te weinig geïnformeerd wordt over hun blootstelling aan kosmische straling en de risico's die hieraan verbonden zijn. Ter illustratie: de gemiddelde natuurlijke stralingsdosis, uitgedrukt in millisievert, waaraan de bevolking wordt blootgesteld, bedraagt 0,35 mSv/jaar. Bij vliegtuigpersoneel blijkt de gemiddelde dosis 1,79 mSv/jaar te bedragen, met piekgevallen die 4x hoger liggen, afhankelijk of men specifieke routes vaak vliegt of niet (bijvoorbeeld over de polen). De blootstellingslimiet ligt op 1mSv/jaar. Om de informatiedoorstroom te verbeteren zal het FANC een actieplan uitwerken waarbij ingezet wordt op zowel een sensibilisering van de luchtvaartmaatschappijen en professionals en een stimulatie van het toezicht op de betrokken personeelsleden door arbeids- en luchtvaartartsen.
-We sluiten de nieuwsbrief van deze maand af met een opgewekter item: tussen 29 januari en 5 februari legden 52 werknemers van Brussels Airlines, Lufthansa en Eurowings een 320 kilometer lange mountainbiketocht af in Rwanda in het kader van de vijfde editie van
Bike for Africa. Los van een sportief evenement was deze tocht rond het Kivu-meer en eindigend in de hoofdstad Kigali er voornamelijk op gericht om lokale ondernemingen en organisaties in de kijker te plaatsen en ook financieel te ondersteunen. Na afloop werd er een cheque van 41.000 euro overhandigd aan een aantal goede doelen, waaronder het 'Rwanda Eye Hospital', in 2018 opgericht door de Vlaamse oogarts Piet Noë met eigen spaargelden. De gift zorgt ervoor dat honderden patiënten kwalitatieve oogzorg kunnen genieten. Sfeerbeelden van dit avontuur zijn terug te vinden op instagram met de
hashtag #bikeforafrica.
Giovanni Verbeeck
Hangar Flying
