PH-NPR Tipsy Nipper T.66 Mk.III
Lelystad Airport, 7 februari 2026 – De enige Tipsy Nipper met een PH‑registratie heeft helaas ons land verlaten. Het toestel, de PH‑NPR, is op 7 februari 2026 overgevlogen van Lelystad Airport naar zijn nieuwe thuisbasis Oostmalle‑Zoersel (EBZR) in België.
PH-NPR Tipsy Nipper T.66 Mk.III
Drie PH‑Nippers
De PH‑NPR werd op 4 januari 2022 ingeschreven. Het was toen pas de derde Tipsy Nipper ooit met een Nederlandse registratie. Voorgangers waren de PH‑MED (1962–1964) en PH‑MEV (1964–1972). Beide Nippers raakten door een ongeval beschadigd en hebben dus maar korte tijd gevlogen. En nu vliegt dan ook de PH-NPR niet meer in Nederland.
De OO-MLD Tipsy Nipper T.66 Mk.III, kort na aankomst op Lelystad Airport (2 mei 2021)
Deze bij Avions Fairey S.A. in België gebouwde Tipsy Nipper T.66 Mk.III [73] verbleef al lange tijd in Nederland. Vanaf 26 januari 2008 als OO‑MLD met Cris Neidt van het toenmalige CNE Air op Midden-Zeeland en Breda/Seppe als eigenaar. Op 27 april 2021 werd Ronald van Steijn de nieuwe eigenaar. De Nipper had toen al sinds 27 september 2014 niet meer gevlogen. Hij bracht de OO‑MLD over de weg op zaterdag 1 mei 2021 naar Lelystad Airport. Daar heeft hij samen met Luuk van Hooijdonk (bekend van Wings over Holland) de Tipsy Nipper in hun vrije tijd weer luchtwaardig gemaakt.
Ronald van Steijn en Luuk van Hooijdonk werken aan de PH-NPR Tipsy Nipper T.66 Mk.III (Lelystad, 16 juli 2022)
Proefdraaien met de PH-NPR Tipsy Nipper T.66 Mk.III (Lelystad, 16 juli 2022)
Het restauratiewerk van beide mannen resulteerde in de inschrijving van het toestel als PH‑NPR op 4 januari 2022. Vijftig jaar lang had er geen Nederlandse Tipsy Nipper ingeschreven gestaan, een unicum dus! Het Bewijs van Luchtwaardigheid (BvL) werd op 14 oktober 2022 verleend door de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT).
Een tevreden Ronald van Steijn na het proefdraaien met de PH-NPR Tipsy Nipper T.66 Mk.III (Lelystad, 16 juli 2022)
Nog maar één keer gevlogen
Ronald van Steijn heeft maar één keer met zijn PH‑NPR gevlogen, op 4 februari 2023. Er werd een korte lokale vlucht vanaf Lelystad Airport gemaakt. Voor zijn werk verhuisde Van Steijn twee dagen na deze vlucht naar de Verenigde Staten. Daarom was hij niet in de gelegenheid om goed voor zijn geliefde Nipper te blijven zorgen. Hij had met zorg en toewijding dit toestel weer luchtwaardig gekregen, mét een PH‑registratie. Het zou zonde zijn om de PH‑NPR te laten verstoffen in een hangaar. Het kistje verdiende beter en dus verkocht hij na wikken en wegen de PH‑NPR – met pijn in zijn hart – per 22 maart 2024 aan René Schweitzer.
PH-NPR Tipsy Nipper T.66 Mk.III
Het was de bedoeling dat de PH‑NPR Hilversum als thuisbasis zou krijgen. Daar verblijft de andere Tipsy Nipper die Nederland rijk is: de OO‑PVA van Bert Kuyper. De PH‑NPR bleef echter al die tijd roerloos op Lelystad staan, in een hoek van de hangaar bij Wings over Holland. Sinds de eerste vlucht als PH‑NPR op 4 februari 2023 was er niet meer met het toestel gevlogen.
De OO-PVA Tipsy T.66 Nipper Mk.III is nu de enige Nipper in Nederland en verblijft op Hilversum (Teuge, 10 september 2022)
Naar België
Nu breekt er weer een nieuw hoofdstuk aan in het logboek van dit toestel. De Belg Michel Kenis heeft de PH‑NPR overgenomen. Hij is een gepassioneerd liefhebber van klassieke vliegtuigen. Hij heeft namelijk ook de Piper Super Cubs OO‑FLW en OO‑LOT op zijn naam staan, alsmede de Stampe‑Vertongen SV.4C OO‑SPM. De reden dat Kenis juist deze Tipsy Nipper graag in zijn bezit heeft, is gelegen in het feit dat dit toestel vroeger nog van zijn oom is geweest.
OO-FLW Piper PA-18-95 Super Cub (Lelystad, 1993)
OO-LOT Piper PA-18-95 Super Cub in zijn oude kleuren (Schaffen-Diest, 13 augustus 2011)
OO-LOT Piper PA-18-95 Super Cub in zijn huidige kleuren (Schaffen-Diest, 13 augustus 2016)
OO-SPM Stampe-Vertongen SV.4C (Zoersel, 20 augustus 2011)
Het was eigenlijk de bedoeling om de PH‑NPR al op zaterdag 31 januari 2026 naar Zoersel te vliegen. Slecht weer verhinderde dat. Wel is de nieuwe eigenaar alvast langs geweest om het kistje even te laten draaien.
Na het optrekken van de mist was het op zaterdag 7 februari 2026 wél goed weer voor de ferryvlucht. Met de D‑ESTS Piper PA‑18‑150 Super Cub bracht Willem Rongé de eigenaar naar Lelystad. Niet toevallig, want Willem heeft onlangs in Duitsland ook een Tipsy Nipper gekocht: de Tipsy T.66 Nipper Mk.II met c/n 59. Dit is de ex D‑MOIA, 67‑IA, D‑ECPU (1) en LX‑AIG. Deze Nipper zal op termijn de OO‑WBR worden, vernoemd naar Willem en Bob (zijn vader) Rongé.
De Belgische delegatie arriveert met de D-ESTS Piper PA-18-150 Super Cub
Tipsy tiptanks
Bij aankomst van de D‑ESTS op Lelystad stond de PH‑NPR al afgetankt en wel klaar bij Wings over Holland. Alleen de centertank achter de motor werd gevuld. Daar kan zo'n vijfendertig liter AvGas in. De tiptanks bleven leeg; daar kan in principe nog eens tweemaal vijftien liter in worden meegenomen. De tiptanks zijn overigens pas in 2008 door de Tipsy Nipper specialist Raymond Cuypers op deze Nipper gemonteerd. Ze kwamen oorspronkelijk van de OO‑LEO af. Die Tipsy Nipper vliegt nu zonder tiptanks en met een moderne Jabiru‑motor.
De tiptanks zijn later gemonteerd in de tijd dat het toestel OO-MLD was
Hier heeft de OO-MLD Tipsy Nipper T.66 Mk.III nog geen tiptanks (Schaffen-Diest, 13 augustus 1994)
De OO-LEO Tipsy T.66S Nipper Mk.2 heeft haar tiptanks gedoneerd aan de OO-MLD/PH-NPR (Schaffen-Diest, 17 augustus 1996)
Instappen of aantrekken?
Nadat het vluchtplan voor de formatievlucht van de PH‑NPR met de D‑ESTS was ingediend, kon de start van de Nipper worden voorbereid. Na de walk‑around nam Michel plaats in zijn nieuwe toestel – of beter gezegd: hij trok zijn Nipper aan voor zijn eerste vlucht met dit toestel.
Michel Kenis voert de walk around uit rond het de PH-NPR Tipsy Nipper T.66 Mk.III
Vervolgens "trekt hij de Tipsy Nipper aan" voor zijn eerste vlucht met het toestel
Aanzwengelen
De Rollason Ardem Mk X, met een bescheiden 50 pk (37 kW) vermogen, had aanvankelijk wat moeite om aan de praat te geraken. Omdat er geen startmotor op zit, moest de motor door de propeller rond te zwengelen oppikken. Nadat de eerste starter na een flink aantal pogingen het zweet in de bilnaad had staan, mocht de tweede gegadigde het proberen. En net als met de vastzittende deksel van een nieuw potje jam: de tweede persoon krijgt die moeiteloos open, terwijl de eerste zonder succes een tijd heeft staan wringen en draaien. Dat komt vast omdat de eerste al een beginnetje heeft gemaakt… 😉 Zo ook met de motor van de PH‑NPR. Bij de tweede starter sloeg de motor probleemloos aan en kon vervolgens even lekker warmdraaien voor de start.
De eerste pogingen om de PH-NPR Tipsy Nipper T.66 Mk.III te starten
Bij de tweede poging slaat de motor van de PH-NPR Tipsy Nipper T.66 Mk.III aan
Het motortje krijgt even rustig de tijd om warm te draaien
Achter elkaar taxieden de D‑ESTS en PH‑NPR naar het begin van baan 23. Gezamenlijk mochten de toestellen oplijnen. Wat daarbij opviel, was dat de Piper Super Cub – die in principe bescheiden van afmeting is – een fors toestel leek naast de Tipsy Nipper.
De PH-NPR Tipsy Nipper T.66 Mk.III taxiet naar baan 23
Op weg naar een vlucht de wijde wereld in
De PH‑NPR gaf als eerste gas en was al na enkele meters los. Rustig klom de Nipper uit, gevolgd door de D‑ESTS. Via een Bravo‑departure werd koers gezet naar het zuiden. Dat verliep niet zo vlot: er stond een lastig crosswindje tegen en een Tipsy Nipper vliegt nu eenmaal van nature al niet zo snel.
De Super Cub lijkt fors bemeten naast een Tipsy Nipper
Dubben over het dobbertje
De indicatie van de hoeveelheid brandstof in de tank van de Nipper is af te lezen aan de hoogte van een dobbertje in de tank dat voorop de neus omhoog steekt. Als het brandstofpeil zakt, zakt ook het dobbertje.
Het dobbertje van de PH-NPR Tipsy Nipper T.66 Mk.III om het brandstofpeil te zien
Tijdens de vlucht bewoog het dobbertje nauwelijks en de piloot vertrouwde er niet helemaal op dat hij voldoende peut had voor de vlucht naar Oostmalle‑Zoersel. Daarom werd voor de zekerheid een tussenlanding gemaakt op het vliegveld van Weelde (EBWE). Daar bleek de hoeveelheid brandstof nog ruim voldoende voor het laatste (korte) stukje naar Oostmalle‑Zoersel en dus werd er snel doorgevlogen. Hier stond een ontvangstcomité klaar om de blije eigenaar met zijn Nipper te verwelkomen.
In goede handen
Het is natuurlijk jammer dat de PH‑NPR nu uit Nederland verdwenen is. Maar het is wel fijn om te weten dat het toestel in handen is van een gepassioneerde liefhebber die het toestel luchtwaardig wil houden. En het is goed om te zien dat het werk van de Belgische ontwerper van het toestel, Ernest Oscar Tips (1893 - 1968), nog op ruime belangstelling kan rekenen bij onze zuiderburen.
De PH-NPR Tipsy Nipper T.66 Mk.III was al na een paar meter los
Vlaamse Amateur Vliegtuigbouwers
Op Oostmalle‑Zoersel komt de Tipsy Nipper te staan in de hangaar van de Vlaamse Amateur Vliegtuigbouwers (VAV). In de hangaar staan met name ultralights gestald. Met de komst van de twee Tipsy Nippers (PH‑NPR en de toekomstige OO‑WBR) schuift de vereniging van luchtvaartliefhebbers een beetje meer op richting de reguliere vliegtuigen.
De PH-NPR Tipsy Nipper T.66 Mk.III vertrekt richting België
Het ligt voor de hand dat het kleine toestelletje opnieuw een Belgische registratie gaat krijgen. Het was vroeger de OO‑MLD, maar vrijwel zeker wordt het nu een andere registratie. Dat mogen de dochters van de nieuwe eigenaar vermoedelijk bepalen.
Op het nippertje
We zijn blij dat we toch nog de PH‑NPR een keer vliegend boven Nederland hebben kunnen fotograferen, al was het wel op het nippertje. Bij de maiden flight van de PH‑NPR in februari 2023 waren we verhinderd. Deze keer was het vermoedelijk de laatste kans. We wensen Michel veel plezier en veilige uren in zijn mooie Tipsy Nipper toe.
PH-NPR Tipsy Nipper T.66 Mk.III in formatie met de D-ESTS Piper PA-18-150 Super Cub
Lees ook:
In het verleden hebben we al uitgebreid aandacht besteed aan de OO‑MLD / PH‑NPR. Voor een volledige geschiedenis van het toestel is het leuk om deze oude artikelen nog eens door te lezen. Dan weet je echt alles over dit kleine vliegtuigje. Ze zijn hier te vinden:
