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2020-07-30
[aviationmegastore.com] Boeing 757-200BCF ASL Airlines Belgium OO-TFA (NG Model 53142
Boeing 757-200BCF ASL Airlines Belgium OO-TFA (NG Model 53142)
€ 49.95
€ 38.80
EU: incl. tax € 46.95
€ 38.80
EU: incl. tax € 46.95
Save 6.0%
| Category | : | Aircraft Scale Models |
| Subcategory | : | 1:400 NG Model |
| Scale | : | 1 : 400 |
| ISBN/Box | : | 53142 |
| Publisher/Brand | : | NG Model |
| Version | : | Diecast metal |
| Availability | : | In stock |
This product was added to our database on Monday 27 july 2020.
Category Aircraft Scale Models, Subcategory 1:400 NG Model, Scale 1 : 400, ISBN/Box 53142, Publisher/Brand NG Model, Version Diecast metal
[a l'Avant Garde] Sabena Aerospace et Blue Aerospace font l'acquisition de la flotte de C-130 de la Défense -
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[warhistoryonline] 'Barn Finds', Mosquito, P-51 & Others, The Aviation Equivalent of Aladdin’s Cave
Thank you Francis
Forwarded message - De : Francis van Cutsem
Forwarded message - De : Francis van Cutsem
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[warbirdsnews.com] Omaka Aviation Heritage Center Receives Rare Warbirds for Display
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2020-07-24
1 Wing Historical Centre Beauvechain Corona Virus visitors information update
VISITE - BEZOEK – VISIT
Les 1ers et 3èmes Dimanches du mois de 13.30 à 18.00 hrs
Visites à nouveau possibles à partir du 19 juillet.
Application des mesures Covid19
Suite au COVID-19, dans les bâtiments nous ne pouvons accueillir qu'un nombre limité de personnes par heure , masque obligatoire, distanciation à respecter.
Inscriptions visite@1winghistoricalcentre.be
ou 0479444122
pas de limite pour l'extérieur en respectant la distanciation,
ne pas toucher les matériels exposés
Accès et parking gratuit.
====================================================================================
De 1e en 3de Zondag van elke maand van 13.30 tot 18.00 uur.
Bezoeken weer mogelijk vanaf 19 juli.
Toepassing van Covid19-maatregelen
In navolging van COVID-19 kunnen we in gebouwen slechts een beperkt aantal mensen per uur huisvesten, masker verplicht, te respecteren afstand.
Registraties visite@1winghistoricalcentre.be
of 0479444122
Geen limiet voor de buitenkant met respect voor de afstand,
raak de blootgestelde materialen niet aan.
Toegang en Parking gratis.
========================================================================================
Open on the 1st and 3rd Sunday of'each month between 13.30 and 18.00 hr.
Visits again possible from July 19.
Application of Covid19 measures
Following COVID-19, in buildings, we can only accommodate a limited number of people per hour, mask required, distance to be respected.
Registrations visite@1winghistoricalcentre.be
or 0479444122
No limit for the outside while respecting the distance,
do not touch the exposed materials
Admission and Parking are free.
La réalisation du 1WHC est en grande partie l'œuvre de l'A.S.B.L. The Golden Falcon » qui groupe les Anciens de la Base de Beauvechain.
De verwezelijking en opbouw van het IWHC is in grote mate te danken aan de V.Z.W. "The Golden Falcon”,die oudgedienden en sympatisanten van de basis groepeert.
De verwezelijking en opbouw van het IWHC is in grote mate te danken aan de V.Z.W. "The Golden Falcon”,die oudgedienden en sympatisanten van de basis groepeert.
The 1WHC was founded by "The Golden Falcon" an association of Retired Airmen.
News Musée de la base de Chièvres
Forwarded message - De : Herchuel Philippe
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Les news du musée international de la base aérienne de Chièvres
MIBAC A.S.B.L |
Si vous ne parvenez pas à lire ce mail: Cliquez ici
| |
Chers amis, chers membres,  Bonne fête nationale à toutes et tous. Comme vous le savez cette année, suite aux mesures concernant le coronavirus, nous ne pouvons ouvrir, les contraintes sanitaires entraînent des frais que nous ne pouvons assumer vu le trop faible nombre de visiteurs par dimanche d'ouverture. Cependant, si la situation s'améliore d'ici quelques mois, nous pourrons alors envisager le repas en octobre ou novembre, mais nous ne savons rien dire actuellement. Par contre, début juillet, le déconfinement nous a permit de retourner, en petit comité au musée, et d'y continuer les travaux.  Des peintures doivent encore être réalisées afin de parfaire la rénovation de certaines zones.La zone allemande est quasiment terminée avec une nouvelle vitrine mettant en valeur ce que fût le Bauleitung en 1940, c'est à dire, le bureau d'architecture de la Luftwaffe pour l'étude des infrastructures des aérodromes en Belgique et sur le nord de la France. Notre vitrine 14-18 se peaufine, la zone "Résistance" prend de sa valeur, vitrines éclairées, mise en place de nouveaux éléments comme une valise radio SOE, un module morse didactique ou tout un chacun pourra "pianoter" du code. Notre réservoir de P-51 en papier est remis en valeur dans sa nouvelle vitrine, un espace dédié aux Belges engagés dans la RAF entre 40 et 45 est développé, celle-ci est en rapport direct avec la suite de la renaissance de notre force aérienne belge, et de la 7ème Wing. Que de bonnes et belles choses que vous pourrez découvrir à la prochaine saison, et nous profiterons donc de ce moment de fermeture pour apporter tout ce que nous pouvons à la nouvelle présentation des collections et des nouveaux espaces du musée. AUTRES BONNES NOUVELLES: Notre asbl compte depuis pas mal de temps sa page de groupe public sur facebook: Groupe Facebook Depuis peu, notre musée est reconnu comme institution sans but lucratif légal par Facebook et à donc sa propre page en tant que telle. Association Mibac. Vous pouvez via cette page, effectuer des dons à l'ASBL afin de mieux subvenir à ses besoins administratifs et fonctionnement durant la crise. Ces dons sont plus que bienvenus en ce sens que se seront quasiment les seules rentrées financières de cette année, nos portes restants fermées. A ce jour, nous avons déjà reçu 200 € de dons qui seront réinvestis dans l'élaboration de nos espaces de visites, complément d'objets de collections, et gestion des frais d'administration. Pour les dons via facebook:  Vous pouvez effectuer vos dons également en direct et par virement au compte du musée: MUSEE INTERNATIONAL DE LA BASE DE CHIEVRES A S B L BE54 0682 2396 0697 Signalez en communication " Votre nom, prénom - Don 2020" Merci infiniment pour votre geste de soutien Vous l"attendiez depuis longtemps, c'est maintenant chose faite... Nous avons opéré la mise en place d'une petite boutique via notre site web, ou vous pouvez commander vos T-shirts. Sur le site: www.mibac.be, cliquez sur le lien: La boutique du Mibac ou directement via le formulaire ci-dessous. | |
| BOUTIQUE MIBAC | |
Beaucoup les attendaient depuis longtemps, ils sont de retour pour les beaux jours de l'été.
 Les T-shirts sont disponibles sur commande dans les tailles suivantes:  Les T-shirts sont vendus au prix de 20 € Pour les membres du musée en ordre de cotisation, remise de 10%. Frais de port Belgique: 10 € Frais de port International Europe frontaliers: 19 € Frais de port International Europe et bassin méditerranéen: 35 € Frais de port International hors Europe: 68 €  | |
[Book] La Lehrgeschwader 1, l'Escadre au Griffon. Tome 02 (LELA Presse 9782374680309) by Peter Taghon
The Volume 1 was already a "must have" and you read the name of Peter Taghon as the author, you can be sure, you will spend many hours reading.
La Lehrgeschwader 1 engagée en Méditerranée dès le début de 1941 face aux forces britanniques s'était très vite fait respecter par ses opposants (qu'ils aient été de la Navy ou de l'armée de terre), ayant gagné lors de ces sanglants combats le redoutable surnom de 'Helbig's flyers' (selon le nom d'un de ses meilleurs officiers). Mais, en septembre 1942, le III./LG 1détaché 'temporairement' en URSS et dès lors coupé du reste de l'escadre, fut redésigné III./KG 6. Le I./KG 55, volant également sur Ju 88, devint ainsi le nouveau III./LG 1. Si ce Gruppe fut dissous en mai 1944, les I. et II./LG 1 combattirent pour leur part jusqu'à la fin de la guerre, quittant l'Italie pour être engagés sur la Normandie au moment du Débarquement de juin 1944 puis sur le Reich tant à l'ouest (Bataille des Ardennes) qu'à l'est (face au rouleau compresseur soviétique). Les reliquats de la LG 1 ne furent dissous de facto qu'au début du mois de mai 1945. Durant toute cette période de guerre, l'escadre vola principalement sur divers types de Ju 88 (A-5, A-4, A-14, S-3). Alors que d'autres Kampfgeschwader furent équipées d'appareils plus modernes (Ju 188 ou Do 217), la LG 1 combattit jusqu'au bout sur des avions que l'on pourrait taxer de dépassés. Mais, tandis que les autres KG furent dissoutes ou passèrent sur chasseurs, la Lehrgeschwader 1 fut une des très rares unités de la Luftwaffe à traverser les quelque six années de guerre en tant que pure unité de bombardement.
Un ouvrage de 288 pages illustré de 600 photos et 29 profils en couleur de la main de Thierry Dekker. Dans ce Tome II figurent de nombreuses annexes (les pertes de l'unité ainsi que des listes des appareils, des aviateurs et des officiers ayant mené les groupes et les escadrilles).
On en parle sur le net et dans la Presse :
- Ce pavé de 290 pages environ fait suite au premier tome sur la LG 1 afin d'étudier l'unité entre mai 1942 et la fin de la guerre.
Nous pouvons suivre tour à tour les opérations en Afrique jusqu'au départ de l'escadre au griffon en 43 avant d'envahir la Sicile et de repartir en Italie puis en France et enfin en Allemagne pour défendre un Reich agonisant.
Cet ouvrage est agrémenté d'environ 600 photos et parfaitement enrichi de 29 superbes profils de Thierry Dekker, source d'inspiration pour les maquettistes.
Les photos montrent d'intéressants détails sur l'armement ou des versions spécifiques comme les Mistel en fin de guerre ainsi que des scènes de la vie de l'unité.
Le texte est très précis sur les opérations effectuées par la LG1.
Même si cette unité n'était pas équipé d'avions de chasse, le Ju-88 reste un avion très prisé des maquettistes et ce tome (tout comme le précédent) devraient ravir nombre d'entre eux.
En fin d'ouvrage, les annexes traitent des pertes connues de l'unité, des numéros de série des appareils employés, des membres du personnel volant pendant toute la guerre, des membres médaillés de la Croix de fer et enfin des commandants d'unités.
Ces deux livres restent une source incontournable sur la LG1 ils sont vivement recommandé pour les amateurs du sujet. © Christophe Verdoux pour Master194 / Smal-tracks.org / Fighters.forumactif.com.
- Tout ce qui a été dit pour le premier volume (cf ci-dessus) peut être re-dit sur ce second : nombreux extraits de souvenirs de pilotes intégrés à un texte chronologique qui lui-même doit dériver d'un Journal de Marche d'unité.
Par contre, la variété très présente dans le premier volume a fait place ici au Ju 88 Super-star et surtout en Méditerranée de Tobrouk à la Grèce (mais aussi la Normandie et l'Europe du Nord sur la fin)! Mais avec des camouflages très variés : tachetés, à " méandres " , sable etc.. A noter que les méandres sont toujours interprétés comme étant en RLM 65 d'intrados (y compris dans les beaux profils de Th. Dekker), mais ce n'est pas toujours vrai : voir page 140, 154,155, 169.
Ici aussi un petit chapitre, voir même un simple encadré sur les camouflages eut été utile ! (parmi les bizarreries mentionnées mais pas illustrées: l'existence d'un Ju 88 immatriculé " L1+AMB " ! Confirmée par le témoignage du pilote.
A noter aussi une page consacrée au… Delanne 10C (page 117)
Egalement des témoignages sur ces membres d'équipages versés dans l'infanterie dans les dernières semaines de la guerre.
En annexe :
· une liste des pertes connues
· Une liste des appareils employés par la LG1
· une liste de tous les personnels volants identifiés étant passés par la LG1.
· Une liste des Ritterkreuzträger de la LG1
· Une liste des commandants d'escadre, de groupe et d'escadrillr
L'iconographie :
· plus de 500 photos noir et blanc : avions, pilotes, véhicules, aérodromes…
· 10 photos couleurs d'époque (plus quelques de photos modernes : tombes, excavation d'épaves).
· 30 profils couleurs.
En conclusion : ceux qui ont apprécié le premier volume, ne seront pas déçus par ce deuxième opus qui présente les même qualités de qualité de recherche, de facilité de lecture et d'iconographie.
https://www.aviationmegastore.com//?action=prodinfo&parent_id=&art=171348
La Lehrgeschwader 1, l'Escadre au Griffon. Tome 02 (LELA Presse 9782374680309)
€ 39.40
EU: incl. tax € 42.95
EU: incl. tax € 42.95
| Category | : | Aviation Books |
| Subcategory | : | WW2 German Units |
| ISBN/Box | : | 9782374680309 |
| Series | : | Histoire des Unités 08 |
| Publisher/Brand | : | LELA Presse |
| Author | : | Peter TAGHON |
| Format | : | a4 |
| No. Pages | : | 288 |
| Version | : | Hard cover |
| Language | : | French |
| Availability | : | only 1 remaining |
This product was added to our database on Tuesday 21 july 2020.
Category Aviation Books, Subcategory WW2 German Units, ISBN/Box 9782374680309, Series Histoire des Unités 08, Publisher/Brand LELA Presse, Author Peter TAGHON, Format a4, No. Pages 288, Version Hard cover, Language French
La Lehrgeschwader 1 engagée en Méditerranée dès le début de 1941 face aux forces britanniques s'était très vite fait respecter par ses opposants (qu'ils aient été de la Navy ou de l'armée de terre), ayant gagné lors de ces sanglants combats le redoutable surnom de 'Helbig's flyers' (selon le nom d'un de ses meilleurs officiers). Mais, en septembre 1942, le III./LG 1détaché 'temporairement' en URSS et dès lors coupé du reste de l'escadre, fut redésigné III./KG 6. Le I./KG 55, volant également sur Ju 88, devint ainsi le nouveau III./LG 1. Si ce Gruppe fut dissous en mai 1944, les I. et II./LG 1 combattirent pour leur part jusqu'à la fin de la guerre, quittant l'Italie pour être engagés sur la Normandie au moment du Débarquement de juin 1944 puis sur le Reich tant à l'ouest (Bataille des Ardennes) qu'à l'est (face au rouleau compresseur soviétique). Les reliquats de la LG 1 ne furent dissous de facto qu'au début du mois de mai 1945. Durant toute cette période de guerre, l'escadre vola principalement sur divers types de Ju 88 (A-5, A-4, A-14, S-3). Alors que d'autres Kampfgeschwader furent équipées d'appareils plus modernes (Ju 188 ou Do 217), la LG 1 combattit jusqu'au bout sur des avions que l'on pourrait taxer de dépassés. Mais, tandis que les autres KG furent dissoutes ou passèrent sur chasseurs, la Lehrgeschwader 1 fut une des très rares unités de la Luftwaffe à traverser les quelque six années de guerre en tant que pure unité de bombardement.
Un ouvrage de 288 pages illustré de 600 photos et 29 profils en couleur de la main de Thierry Dekker. Dans ce Tome II figurent de nombreuses annexes (les pertes de l'unité ainsi que des listes des appareils, des aviateurs et des officiers ayant mené les groupes et les escadrilles).
On en parle sur le net et dans la Presse :
- Ce pavé de 290 pages environ fait suite au premier tome sur la LG 1 afin d'étudier l'unité entre mai 1942 et la fin de la guerre.
Nous pouvons suivre tour à tour les opérations en Afrique jusqu'au départ de l'escadre au griffon en 43 avant d'envahir la Sicile et de repartir en Italie puis en France et enfin en Allemagne pour défendre un Reich agonisant.
Cet ouvrage est agrémenté d'environ 600 photos et parfaitement enrichi de 29 superbes profils de Thierry Dekker, source d'inspiration pour les maquettistes.
Les photos montrent d'intéressants détails sur l'armement ou des versions spécifiques comme les Mistel en fin de guerre ainsi que des scènes de la vie de l'unité.
Le texte est très précis sur les opérations effectuées par la LG1.
Même si cette unité n'était pas équipé d'avions de chasse, le Ju-88 reste un avion très prisé des maquettistes et ce tome (tout comme le précédent) devraient ravir nombre d'entre eux.
En fin d'ouvrage, les annexes traitent des pertes connues de l'unité, des numéros de série des appareils employés, des membres du personnel volant pendant toute la guerre, des membres médaillés de la Croix de fer et enfin des commandants d'unités.
Ces deux livres restent une source incontournable sur la LG1 ils sont vivement recommandé pour les amateurs du sujet. © Christophe Verdoux pour Master194 / Smal-tracks.org / Fighters.forumactif.com.
- Tout ce qui a été dit pour le premier volume (cf ci-dessus) peut être re-dit sur ce second : nombreux extraits de souvenirs de pilotes intégrés à un texte chronologique qui lui-même doit dériver d'un Journal de Marche d'unité.
Par contre, la variété très présente dans le premier volume a fait place ici au Ju 88 Super-star et surtout en Méditerranée de Tobrouk à la Grèce (mais aussi la Normandie et l'Europe du Nord sur la fin)! Mais avec des camouflages très variés : tachetés, à " méandres " , sable etc.. A noter que les méandres sont toujours interprétés comme étant en RLM 65 d'intrados (y compris dans les beaux profils de Th. Dekker), mais ce n'est pas toujours vrai : voir page 140, 154,155, 169.
Ici aussi un petit chapitre, voir même un simple encadré sur les camouflages eut été utile ! (parmi les bizarreries mentionnées mais pas illustrées: l'existence d'un Ju 88 immatriculé " L1+AMB " ! Confirmée par le témoignage du pilote.
A noter aussi une page consacrée au… Delanne 10C (page 117)
Egalement des témoignages sur ces membres d'équipages versés dans l'infanterie dans les dernières semaines de la guerre.
En annexe :
· une liste des pertes connues
· Une liste des appareils employés par la LG1
· une liste de tous les personnels volants identifiés étant passés par la LG1.
· Une liste des Ritterkreuzträger de la LG1
· Une liste des commandants d'escadre, de groupe et d'escadrillr
L'iconographie :
· plus de 500 photos noir et blanc : avions, pilotes, véhicules, aérodromes…
· 10 photos couleurs d'époque (plus quelques de photos modernes : tombes, excavation d'épaves).
· 30 profils couleurs.
En conclusion : ceux qui ont apprécié le premier volume, ne seront pas déçus par ce deuxième opus qui présente les même qualités de qualité de recherche, de facilité de lecture et d'iconographie.
https://www.aviationmegastore.com//?action=prodinfo&parent_id=&art=171348
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