Search This Blog

2012-03-25

SBAP site update on 25-03-2012

---------- Forwarded message ----------
From: Serge VAN HEERTUM Date: Sun, Mar 25, 2012 at 9:46 AM




Dear aviation enthusiast,
This week on SBAP web site :
Archivalia : 
Belgian Air Force :
Lockheed T-33A Shooting Star & Sikorsy S-58 (HSS1)
Sabena :
Douglas DC-4 & Caravelle VI N
Belgian Civil Aircraft :
Piaggio P149D & De Havilland DH-89A Dragon Rapide
Thanks for your support, enjoy your flight and always safe landing...
Don't forget to share our links with all your interested friends...
www.sbap.be


The SBAP team



space week September 24th to 28, 2012

Forwarded message From: Dirk De Quick



Burggraaf Dirk Frimout werd twintig jaar geleden onze eerste Belgische astronaut.
Van 24 maart tot 2 april 1992 cirkelde hij als "payload specialist” aan boord van de shuttle missie STS045 van de NASA met de Spaceshuttle ATLANTIS 143 maal om de aarde : iets meer dan 214 uren in de ruimte ! Van 24 tot en met 28 september 2012 nodigt hij als voorzitter van de Euro Space Society de ganse bemanning van de zending STS045 uit om in België deel te nemen aan conferenties en debatten over ruimteonderzoek in het kader van de "Space Week 2012”.

Le Vicomte Dirk Frimout est devenu il y a vingt ans notre premier astronaute belge.

Du 24 mars au 2 avril 1992 il a fait en tant que « payload specialist » 143 fois le tour de la terre à bord de la mission de la NASA STS045 avec la navette spatiale ATLANTIS : un peu plus de 214 heures dans l’espace !

Du 24 au 28 septembre 2012 il invitera en tant que président de l’Euro Space Society tout l’équipage de la mission STS045 en Belgique pour animer des conférences et des débats, 

Thx Dirk :-))

--

2012-03-24

Nouveau livre "Naissance et développement de la base aérienne de FLORENNES 1943 - 1955" par les Editions Studio Real Print

---------- Forwarded message ----------
From: LUC DUJARDIN - PHOTOGRAPHIES







Un nouveau livre de 288 pages avec plus de 400 photos
dans la collection des Editions Studio Real Print
Naissance et développement de la base aérienne de Florennes
1943-1955
par André « Phil » DAMBLY Col Avi BEM e.r.

Cover_Livre_historique_Florennes.jpg
Note de l'auteur
La base de Florennes a été et est encore un des fleurons de notre Défense Nationale qui continue à tenir son rôle avec efficacité et compétence. Ce livre retrace par le texte et par l'image les premiers pas de cet aérodrome sous les couleurs belges, en mettant en avant les hommes qui, partant de rien et souvent avec peu de moyens, ont fait de cette unité l'outil extraordinairement puissant, précis et efficace qu'il est devenu aujourd'hui. Tout cela ne s'est pas fait sans peine. Les difficultés furent nombreuses, les efforts conséquents et les sacrifices parfois ultimes. Au travers de documents et de témoignages variés, des atmosphères de travail, des conditions de vie, … qu'il nous est parfois difficile d'imaginer aujourd'hui sont dépeintes mois par mois et largement illustrées par plus de 400 photos peu ou pas connues. L'ossature de ce récit se base sur les brèves annotations mensuelles contenues dans les albums du Wing. Il est largement complété par les nombreux témoignages recueillis auprès des acteurs de la période traitée : pilotes, mécaniciens, personnel de support, miliciens ainsi que par la lecture de journaux d'époque et de documents souvent peu connus et parfois inédits. Cette évocation de la naissance et du développement de la base de Florennes s'arrête en 1955, moment charnière où le 2ème Wing atteint l'âge adulte. Au niveau technologique, la transition vers le monde de l'avion à réaction de fabrication américaine a été réalisée ce qui a nécessité une transformation en profondeur non seulement des structures qui se sont calquées sur le système USAF que nous connaissons encore aujourd'hui mais aussi de toute l'organisation du travail. Au niveau opérationnel, l'architecture d'un aérodrome moderne a été atteinte : construction de pistes répondant aux normes OTAN, agencement de nombreuses zones de dispersion, construction d'installations modernes, aménagement d'aides à la navigation et de balisages permettant les décollages et atterrissages de nuit ou par mauvais temps, … bref, une mutation qui a fortement élargi l'envergure des possibilités opérationnelles du 2ème Wing. La plupart de ces infrastructures sont toujours en service actuellement moyennant quelques lifting nécessités par la vétusté et les évolutions de la technologie ou de la mission. Au niveau de la qualité de vie et de la salubrité, un tout nouveau camp voit le jour en 1956 qui offre aux militaires des zones de travail, de logement et de vie modernes. La zone sud, endroit historique de la base s'il en est, va être presqu'abandonnée au profit du nord. Il n'y subsistera que deux escadrilles de vol, le complexe de la tour carrée avec les moyens de contrôle du trafic aérien et de lutte contre l'incendie et quelques très rares services.J'ai moi-même servi à Florennes aux commandes de F-84F, Mirage et F-16, j'ai rempli différentes fonctions de jeune pilote inexpérimenté jusqu'au commandement du 2ème Wing, j'ai rencontré beaucoup de membres du personnel et j'ai partagé leur charge. Je suis très fier d'avoir été un des leurs.
André « Phil » DAMBLY Col Avi BEM e.r.
Caractéristiques du livre
288 pages - format 22 x 22 cm
Papier couché demi-mat 150 grammes
Impression Noir - Cousu au fil de lin
Couverture carton illustrée avec pelliculage mat
Tirage limité à 500 ex
(pas de vente en librairie)
Prix 30.00 eur
+ 7,00 eur (frais d'envoi en Belgique)
Pour réserver et commander
Editions Studio Real Print
Rue Michel Botte, 45
1421 OPHAIN BSI
Dés réception du montant à verser sur le compte:
BE92 0011 9229 7223 de Studio Real Print
la commande sera effective.
Sortie prévue début juin 2012
039.jpg342.jpg
351.jpg352.jpg




Duxford May 27th 2012 : Signing event : Aviation bookshop

Hello,
In Duxford in May ? Pay a visit to Aviation bookshop and meet legends


Fighting High News - March 2012



 Forwarded message -From: Fighting High Ltd 


Fighting High Publishing News - March 2012

2012 looks like it is going to be another exciting year for Fighting High with some terrific books and events planned. The reviews of the books we published last year have been highly complimentary and we are certainly looking forward to more of the same in 2012.

The Bomber Command Memorial - We Will Remember Them

We are delighted to announce that Fighting High will be publishing the official book for the forthcoming Bomber Command Memorial, Green Park, London.

Jim Dooley (Director of Fund Raising with the Bomber Command Memorial Fund) – 'We are delighted to have formed this exclusive partnership with Steve Darlow and the design and editorial team at Fighting High Publishing.'

The title will be 'The Bomber Command Memorial' We Will Remember Them – and will be published in November 2012 – for Remembrance Day. We have already started on the book and recently formed a veteran 7-man bomber crew for a photo shoot at the RAF Museum, Hendon. There is a picture of 'The Magnificent Seven' on the website.

'The Bomber Command Memorial - We Will Remember Them' will tell, in words and pictures, the story of the memorial from idea to realisation – accompanied by accounts and recollections from those who served, capturing the essence and the sentiment behind this international commemoration.

Pre-Order fundraiser - £10 per book to the Bomber Command Memorial Fund
To help support the ongoing fundraising for the book we have launched a superb pre-order offer whereby if you order your book now £10 per book goes to the Memorial fund. The price of the book is £19.95, so that's over 50% of the cost going direct to support the Memorial. Further details can be found on http://www.fightinghigh.com/memorialbook.htm

Pathfinder Cranswick

Advance copies of Pathfinder Cranswick - the story of Alec Cranswick, DSO, DFC - have arrived at the office and the main shipment is due in to our warehouse very shortly. The book looks fantastic and Michael Cumming should be congratulated on his outstanding authorship in writing such a fine tribute to an extraordinary airman.

We are planning a launch event at the IWM Duxford Jubilee Air Show on 27 May with some veteran Pathfinder pilots in attendance.

Further details on the book and the launch can be found via the website.

They Gave Me a Hurricane

The autobiography of 'Ace' fighter pilot Charles 'Tich' Palliser DFC AE is about to go off to the printers, with a release date of 30 June 2012. Wing Commander Tom Neil DFC*, AFC, AE (RAF Ret'd) has kindly written the Foreword. Tich Palliser was in the midst of the fighting during the Battle of Britain and the siege of Malta, and he also survived a fair few scrapes while carrying out instructing duties in South Africa. It has been our pleasure, indeed honour, to publish the story of this outstanding airman and well respected veteran.

Bomber Command: Failed to Return II:

Virtually all the articles for volume II of our Bomber Command: Failed to Return series have been submitted and we are confident that this will be as successful as the acclaimed first volume. Publication is planned for the early autumn and again we will look to run a veteran signing event to launch the book.

1st Bedfordshires: Part Two – Arras to the Armistice

Steven Fuller is nearing completion of the second book detailing the experiences of the 1st Bedfordshires during the First World War. Publication is planned for November 2012.

Forthcoming Events (with more in the pipeline)

April 8th: Bomber Command veteran signing, Shoreham Aircraft Museum, Sevenoaks, Kent.
May 16th: Bomber Command veteran 7-man crew signing. Somerset (exact venue TBC).
May 27th: Pathfinder Cranswick book launch with Pathfinder veterans and the author. IWM Duxford Jubilee Air Show.
June 28th: Unveiling and dedication of the Bomber Command Memorial.
June 30th – July 1st: Veteran book signing. IWM Duxford, Flying Legends Air Show.
July 14th/15th: Farnborough International Air Show – veteran book signing, hosted by the Royal Air Force Benevolent Fund.
August 26th: Little Gransden Air Show – veterans signing.
September 14th/15th/16th: - Goodwood Revival - veteran book signing hosted by the Royal Air Force Benevolent Fund.

Please keep an eye on the website for further news updates.

With our best regards

Steve Darlow
Managing Director
FIGHTING HIGH PUBLISHING
www.fightinghigh.com
fightinghighltd@btinternet.com
Tel. 01462 734732

Coming soon: Pathfinder Cranswick by Michael Cumming
They Gave Me a Hurricane by Charles 'Tich' Palliser DFC

Out Now: Bomber Command: Failed to Return
1st Bedfordshires Part One - Mons to the Somme

If you would like to be removed from our distribution lists, please email fightinghighltd@btinternet.com with the subject 'Unsubscribe'.



--
Yves Duwelz

Please use my new email adress yduwelz@gmail.com
e-baha : the BAHA Forum
http://groups.yahoo.com/group/e-baha/messages
A B-25 back in Belgium
http://www.bamfbamrs.be/B25/B25-en.htm
Brussels Air Museum Restoration Society
http://users.skynet.be/BAMRS/BAMRS.htm
http://www.bamfbamrs.be
Brussels Air Museum Fund
http://www.bamf.be/
Belgain Aviation History Library
http://users.skynet.be/bahl/index.htm

Patrimoine Potez 63-11 replica

Thx Vincent


 
Le projet de construction existait depuis de nombreuses années sans information récente à son sujet… Le site L’Echarpe blanche - traitant de «l’actualité de l’aviation ancienne en France et dans le monde» - vient de faire le point. Ce prototype est sur le point d’effectuer ses premiers vols à Harlingen, au Texas, après une construction assurée par un Français implanté sur place, Jean-Marie Garric. Ce dernier est déjà connu pour la transformation de Yak avec des moteurs Allison.  see more on
http://www.pilotesmag.com/Pilotermag/Le_Blog/Entrees/2012/3 /3_UNE_REPLIQUE_DE_POTEZ_63-11.html 





Réplique Helica Angers

Thx Vincent
Marcel Leyat, ingénieur aéronautique notamment chez Levasseur, fabricant d’hélices, a conçu plusieurs projets innovants pour l’époque, de l’aile «flottante» à la voiture à hélice, l’Hélica, présentée au salon de l’automobile à Paris, en 1919 après des études débutées en 1913. Cette voiture n’est pas propulsée par un moteur entraînant les roues mais par une hélice carénée et un moteur Scorpion.



[vintage-and-warbirds] Dutch Aviodrome museum saved. For now...

---------- Forwarded message ----------
From: Erik <>Date: Sat, Mar 24, 2012 at 12:01 AM
Subject: [vintage-and-warbirds] Dutch Aviodrome museum saved. For now...

 
Hello all,

This Friday 23 March 2012 the Dutch Libema Groep acquired the Aviodrome
museum at Lelystad Airport, the Netherlands.

Libema Groep plans to turn the Aviodrome in more of a "theme park" and
less of a museum.
Perhaps like the German Sinsheim and Speyer museums?

The airworthy DC-2 will be sold to KLM Royal Dutch Airlines, the Lockheed
Constellation is to be purchased by the local Lelystad government and
Amsterdam Airport Schiphol Group.

Both aircraft are to be loaned back to the Aviodrome/Libema.

The Libema Groep will buy the rest of the aircraft collection.

Saturday 28 April 2012 the Aviodrome is to be opened again for the general
paying public.
Ticket price will remain 15,75 euros for now.

Best regards
Erik Jan

http://en.wikipedia.org/wiki/Aviodrome




__._,_.___


2012-03-23

Harrier GR.9 arrives at IWM Duxford

Harrier GR.9 arrives at IWM Duxford


Recently, BAE Systems Harrier GR9 ZD461 was transported from RAF Cottesmore to IWM Duxford, where it will undergo conservation work and a rebuild.
The acquisition of a second-generation Harrier with Afghanistan theatre history is hugely important to Imperial War Museums and enables us to communicate and interpret significant aspects of contemporary conflict.  No other aircraft in the current IWM collection has Afghanistan service history so Harrier ZD461 presents an important addition to the IWM collection which develops our interpretation of modern warfare.

PLEASE HELP: Projet d'implantation de 7 éoliennes à Temploux = Fermeture de l'aérodrome de Namur

---------- Forwarded message From: VTB Secretary
Date: 2012/3/23

Via Jean F. :

Bonjour à toutes et à tous,

Comme certains le savent peut-être, un projet de construction d'un parc éolien à Temploux a été déposé à la ville de Namur.

Cette implantation de 7 éoliennes (pour l'instant !) remettra en cause la sécurité des vols et engendrerait inévitablement la fermeture de notre aérodrome !

Hier se tenait une réunion d'information pendant laquelle le promoteur nous affirmait de pas vouloir cela… beaucoup de bla bla… des millions d'un côté et quelques passionnés de l'autre... mwaih, le choix semble évident pourtant !

Plusieurs avis seront demandés aux instances gouvernementales dont la DGTA qui émet, à priori, un avis défavorable. Je dis à priori car on ne sait pas toujours d'où viennent les ordres et les subsides n'est-ce pas ?!

Ils ne sont qu'au stade de l'information disent-ils… mais bizarrement le bureau d'étude a déjà été choisi, les propriétaires des terrains déjà contactés et amadoués par la proposition de 20.000€ par an par éolienne…
30% de chance de finaliser le projet en temps normal nous disent-ils… avec le risque aérodrome en plus, cela fait cher l'investissement d'un projet incertain…. Mais on ne sait tout ce qui se cache derrière et notre cher Ministre Ecolo Henry a très envie de construire des éoliennes ;o).

Le bureau d'étude va venir étudier pendant un an la migration des oiseaux, la vie des chauve-souris,… PASSIONANT ! Mais le nombre d'avions, d'hélicos, de planeurs,…. Jamais entendu parler !

Pour votre information, outre l'aspect « positif écologique » d'une éolienne sur l'impact national, les habitants de la région ne bénéficieront pas d'une diminution du prix de l'électricité par exemple… non, ils ont la POSSIBILITE d'investir dans le projet (ECOFORCE) en achetant des actions à 125€/action.

Nous avons beaucoup de cartes à jouer pour la sauvegarde de notre aérodrome mais il faut les jouer maintenant !

C'est pourquoi une pétition a été créée en ligne pour essayer d'obtenir le plus de signatures possibles allant CONTRE ce projet. Voici le lien : http://lapetition.be/en-ligne/CONTRE-l-implantation-d-un-parc-eolien-a-Temploux-11218.html

Nous avons 15 jours, jusqu'au 4 avril 2012 pour émettre nos avis et nos questions au Collège Communal de la ville de Namur et à la société ELECTRAWINDS (le promoteur) quant à l'implantation de ce parc éolien à Temploux.
Je vous invite donc, pour ceux qui le souhaitent, à écrire à : 
1.       Collège Communal de Namur, Ville de Namur – Hotel de ville, 5000 Namur
ET à :
2.       ELECTRAWINDS, John Cordierlaan 9, 8400 Ostende 
La pétition et (j'espère) ses nombreuses signatures seront envoyées avant le 4 avril 2012 également.

Si vous pouviez transférer cet email au plus grand nombre de personnes susceptibles de signer la pétition, ce serait SUPER !

Je vous remercie de soutenir notre position quant à ce projet,

Je reste à votre disposition pour toutes questions.

Cordialement à toutes et tous


2012-03-22

Open Door "White Bison" Bierset, 8 & 8 September 2012


Les 8 & 9 septembre ( WE du Patrimoine), nous organisons une porte ouverte , visite du musée, simulateur de vol, etc..Nous voudrions animer ces journées avec des activités annexes, toujours en restant dans le thème " MILITARY ", comme brocante de vêtements , gadgets, modélisme, expo photos et éventuellement la participation d'un club d'anciens véh.... Nous sommes à l'écoute d'autres  propositions que vous pourriez nous suggérer, faites passer cet appel vers vos connaissances!
Pour info, la cérémonie d'hommage au monument du Refuge Saumon et défunts de la base est programmée pour le vendredi 7 septembre!
Dans l'attente de propositions, recevez mes  meilleures salutations.
 Dany.
D. Grégoire
Vice-président White Bison
Tél: 04.265.32.41
GSM:  + 32 475.786.467
E-mail: gregoiredany@yahoo.fr

Twintigste verjaardag ruimtevlucht Dirk Frimout


Dirk FrimoutDeze week is het exact twintig jaar geleden dat de eerste Belg de ruimte inging. Op 24 maart 1992 werd vanop het Kennedy Space Center in Florida het Amerikaanse ruimteveer Atlantis gelanceerd met aan boord zeven astronauten waaronder de toen 51 jarige Belg Dirk Frimout. De STS-45 ruimtevlucht kreeg de naam 'Atmospheric Laboratory for Applications and Science' (ATLAS-1) en stond helemaal in het teken van wetenschappelijk atmosferisch onderzoek. Zo bevonden zich in het vrachtruim van het ruimteveer Atlantis twee Spacelab-platformen met daarop wetenschappelijke experimenten. Alles samen werden tijdens deze STS-45 ruimtevlucht veertien wetenschappelijke onderzoeken uitgevoerd met behulp van twaalf instrumenten die ontwikkeld werden door de Verenigde Staten, België, Frankrijk, Duitsland, Japan, Nederland, Zwitserland en het Verenigd Koninkrijk. Uiteindelijk landde het ruimteveer Atlantis na een missie van 8 dagen en 22 uur op 2 april 1992 terug op het Kennedy Space Center. Tijdens deze 46ste Space Shuttle missie heeft Atlantis 143 omwentelingen om de Aarde gemaakt en heeft het ruimteveer aan afstand afgelegd van 5 221 340 kilometer. De carrière van Dirk Frimout begon als ruimtevaarder al in 1977 toen hij zijn kandidatuur voorlegde waarna hij van 1978 tot 1984 werkte als coördinator van de bemanning van de Spacelab-1 ruimtevlucht bij de European Space Agency (ESA). Uiteindelijk werd Dirk Frimout in 1989, als specialist op vlak van atmosfeerfysica, door het Amerikaanse ruimtevaartagentschap NASA geselecteerd als reserve-astronaut voor de STS-45 Space Shuttle missie. Drie jaar later zag hij zijn droom realiteit worden doordat één van de astronauten van de hoofdbemanning (Michael Lampton) ziek werd. Tijdens zijn verblijf in de ruimte kreeg Frimout een telefoontje van de Belgische prins Filip die hiervoor speciaal afgereisd was naar het Mission Control Centre in Houston, Texas. Na zijn ruimtevlucht ontving de eerste Belgische ruimtevaarder de graad van Grootofficier in de Leopoldsorde en tevens de titel van burggraaf. Vandaag de dag is Dirk Frimout voorzitter van de Euro Space Society dat ondermeer technische en wetenschappelijke studies promoot bij de jeugd.

Forwarded by Dirk De Quick

2012-03-19

Two former Belgian TNT aircraft to start military career

British Aerospace 146-200QC OO-TAY becomes Royal Air Force ZE708
Also see TNT OO-TAY at Belgian Wings.

Boeing 757-28A(SF) OO-TFA (stored for TNT Airways at Liège/Bierset airport) will operate for NATO: See more here:  http://www.roview.nl/TCAretirement2011/




TNT Airways cède au moins un de ses avions à la Royal Air Force
    BRUXELLES 19/03 (BELGA) = La société TNT a revendu au moins l'un de ses
avions de type BAe-146 à la Royal Air Force (RAF) britannique, qui avait émis un appel d'offres urgent en décembre dernier pour deux appareils de ce type, indiquent lundi des sites internet spécialisés.
    Cet avion a été aperçu lundi en début d'après-midi alors qu'il quittait l'aéroport de Lelystad (nord des Pays-Bas) après avoir reçu une nouvelle livrée, grise, typique des avions militaires britanniques. Il y était arrivé le 5 mars dernier.
    Ce BAe 146-200 QC ("Quick Change", c'est à dire dont laconfiguration peut être rapidement adaptée pour transporter des passagers ou du fret) était toujours porteur de son immatriculation civile belge (OO-TAY) utilisée alors qu'il volait pour TNT Airways SA au départ de Liège-Bierset.
    Le ministère britannique de la Défense avait annoncé en décembre sa volonté d'acheter en urgence deux BAe 146 d'occasion pour renforcer ses capacités de transport aérien en Afghanistan, pour un montant évalué à six millions de livres (environ sept millions d'euros). Ils doivent renforcer la flotte vieillissante d'avions C-130 "Hercules"de la RAF.




Petitie tegen windmolens rond het vliegveld van Goetsehoven.

Onderwerp: Petitie tegen windmolens rond het vliegveld van Goetsehoven.


Beste leden en sympathisanten van de WAC,

De VVMV (Vereniging Vlaamse MotorVlieglubs) en het bestuur van de West Aviation Club vragen uw aandacht en medewerking voor het  volgende :

Een projectontwikkelaar plant en doet de voorbereiding van de bouw van een windmolenpark met 7 windturbines in Tienen, evenwijdig met de E40 (Brussel-Luik), met name in de gemeente Goetsenhoven en onmiddellijk aanpalende gemeenten. Een aantal van deze windmolens is ingepland in de directe omgeving  van het vliegveld van Goetsenhoven en dat pal in het verlengde van de runways 06-24 en komt zo boven het naderings-en opstijgvlak uit met meer dan 40 m.  Bovendien is dit ook het geval voor de runways 17-35.  Deze bouw en inplanting bedreigt het voortbestaan van het vliegveld van Goetsenhoven en zijn vliegverkeer.

De Koninklijke Vliegclub De Wouw (Tienen-Goetsenhoven) start daarom zonder dralen een electronische petitie tegen de geplande bouw van besproken windmolenpark. Zie hiervoor de link onder dit bericht of in het document in bijlage.

In naam van de Koninklijke Vliegclub De Wouw (Tienen-Goetsenhoven), haar leden en haar Algemene Vergadering, doen we een oproep aan luchtvaartgezind Vlaanderen en België om mee de electronische petitie te onderschrijven en te steunen, hartelijk dank hiervoor.

http://intranet2.dewouw.net/formboss/output/forms/petitiewindmolens/page0.php

Het bestuur van de WAC
7a, WINDMOLENS te Goetsenhoven.pdf7a, WINDMOLENS te Goetsenhoven.pdf
170K   View   

2012-03-16

Space : Een ballon naar de grenzen van de ruimte

Dankje Dirk


Forwarded message From: Dirk De Quick
Date: 2012/3/16
Subject: Een ballon naar de grenzen van de ruimte




Een ballon naar de grenzen van de ruimte

Geschreven door  ESA
BallonvluchtJongeren uit binnen- en buitenland de kans geven actief aan ruimtevaart te doen… Daarom sturen het Sint-Pieterscollege in Jette en het KMI op 15 maart voor de tweede keer een ballon naar de grenzen van de ruimte. Het initiatief vindt plaats in samenwerking met het European Space Education Resource Office (ESERO), ESA's educatieve project dat ook een Belgisch luik heeft. ESERO neemt de logistiek voor haar rekening, het KMI verzorgt de ballonvlucht en het Sint-Pieterscollege staat als projectleider in voor de integratie van de experimenten.

Lang werk

De ballon kreeg de naam Asgard 2 naar de naam, in de Noordse mythologie, van de plaats waar de goden wonen. Een eerste vlucht vond plaats op 28 april 2011. Een jury onder leiding van de eerste Belgische ruimtevaarder Dirk Frimout selecteerde uit talrijke inzendingen negen projecten van secundaire scholen uit Willebroek, Dilsen, Anderlecht, Elsene en Jette, maar ook uit Groot-Brittanië en Spanje. Er zijn ook twee basisscholen geselecteerd uit Bergen en uit Schellebelle. Het laatste team werkt zelfs samen met een basisschool uit Zambia. Over de technologische en wetenschappelijke experimenten werd heel ernstig nagedacht en er werd weken- en soms maandenlang aan gewerkt. Er vliegen onder meer twee stralingsdetectoren, een 3D-magnetometer, licht- en gassensoren en sensoren voor de meting van temperatuur, luchtdruk en luchtvochtigheid mee.

Grote educatieve waarde

Alle teams van het secundair onderwijs komen een paar dagen voor de vlucht samen in het Planetarium in Brussel om de missie voor te bereiden. Ze stellen er hun project voor aan de andere deelnemers en installeren hun apparatuur aan boord van een kleine capsule die met de ballon meevliegt. Een dergelijke stratosfeerballon haalt zonder grote kosten een hoogte van 30 kilometer, weliswaar veel lager dan de officiële grens van de ruimte op 100 kilometer, en nog veel minder dan het internationaal ruimtestation ISS dat op pakweg 400 kilometer boven onze hoofde ronddraait. Maar toch heeft men op 30 kilometer al het grootste deel van de atmosfeer onder zich, is de hemel zoals in de ruimte zwart en is de bolvorm van de aarde al goed zichtbaar. Dat dergelijke projecten grote educatieve waarde hebben werd in het verleden al vaak bewezen. En ook professionele onderzoekers hebben interesse. Een onderzoekster van de Universiteit van Münster in Duitsland komt naar Brussel om met deze ballonvlucht te onderzoeken hoe de omstandigheden die aan de grenzen van de ruimte heersen DNA kan beïnvloeden of beschadigen.  Projecten als Asgard zijn bijzonder belangrijk om jongeren te motiveren voor hogere studies in de zogenaamde STEM-faculteiten (Science, Technology, Engineering, Mathematics). Want hieraan heeft onze maatschappij meer dan ooit nood.

Meer informatie:
eds@sint-pieterscollege.be Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.


L' histoire d' un aviateur Luxemburger Flugpionier

A nice site about an aviator from Luxembourg. Check also the links.

Thanks Philippe

En 1928, Louis Hemmer, jeune Luxembourgeois de 24 ans, rentre au pays avec le grade de 1er sergent -aviateur après avoir fait ses brevets d’aviation dans la Force Aérienne Belge, dans laquelle il était entré en 1923 comme volontaire de carrière.  Il achète un avion R.S.V.


---------- Forwarded message From: Deman Philippe

http://www.lou-hemmer.com/








Video: "OV-10B Bronco Demo Team"



YouTube help center | e-mail options | report spam
yduwelz has shared a video with you on YouTube:
Thanks Gaston,

Thanks God we have a Bronco in Belgium



Forwarded message From: gaston de mol &gt;

Date: Fri, Mar 16, 2012 at 10:28 AM
OV-10B Bronco Demo Team display
© 2012 YouTube, LLC
901 Cherry Ave, San Bruno, CA 94066


Hangar Flying - Nieuwsbrief 54 - Maart 2012






Nieuwsbrief 54 - Maart 2012

Vrienden van de luchtvaart,

op zondag 11 maart vond er een lovenswaardig evenement plaats in het Stampe&Vertongen Museum (www.stampe.be). Dankzij ondermeer Simon Watson van The Aviation Bookshop (www.aviation-bookshop.com) kwam Captain Eric Melrose 'Winkle' Brown een voordracht geven, gevolgd door een signeersessie van zijn laatste boek ‘Miles M.52. Gateway to supersonic flights’.  Captain Brown (°21 januari  1919, CBE, DSC, AFC, Honorary Fellowship Royal Aeronautical Society) is een ex Royal Navy Officier en testpiloot die met meer verschillende vliegtuigtypes (487) heeft gevlogen dan wie ook in de geschiedenis van de luchtvaart. Bovendien is hij de meest gedecoreerde piloot van de Fleet Air Arm en houder van het wereldrecord landingen op vliegdekschepen.

Captain Brown werd verwelkomd door Danny Cabooter, voorzitter van het Stampe&Vertongen Museum. Brown heeft een ijzersterk geheugen. Het publiek luisterde met veel respect en bewondering naar zijn persoonlijke verhalen over de ontmoeting met o.a. Hermann Göring en Heinrich Himmler, of naar zijn getuigenis over de bevrijding van het concentratiekamp van Bergen-Belsen. Het was duidelijk dat die beelden onuitwisbaar en vlijmscherp in zijn geheugen waren gegrift. Vanaf 1945 testte Brown voor het Britse ministerie van defensie verschillende Duitse vliegtuigen, o.a. de toen zeer geavanceerde Messerschmitt Me 262. Een massaproductie van de Me 262 Schwalbe en een grotere beschikbaarheid aan Duitse piloten had de geallieerden stevig parten kunnen spelen.

Captain Brown schetste voor zijn talrijk publiek de evolutie van de vliegtuigsnelheid tussen de eerste Schneider race in 1913 en de vlucht van de Amerikaanse Bell X-1. De X-1 doorbrak op 14 oktober 1947 als eerste de geluidsmuur in een gecontroleerde horizontale vlucht. Volgens Captain Brown was de Britse Miles M.52 (bijgenaamd ‘Gilette’ omwille van de vlijmscherpe vleugel) zo goed als klaar om de geluidsbarrière te doorbreken maar werd het project op het allerlaatste gestopt ten gunste van de Amerikanen. Vertegenwoordigers van Bell en van de United States Army Air Forces (USAAF) hadden de experimentele M.52 voordien grondig mogen bestuderen en ze keerden terug naar de States met ideeën die ze gretig toepasten bij het ontwerpen van de Bell X-1. Zonder de vernuftige staartvlakken (‘flying tail’) van de M.52 had de X-1 de geluidsmuur niet kunnen doorbreken, aldus Brown. Tussen het publiek zat ondermeer een Deense bezoeker die er met plezier een rit naar Deurne voor overhad om Captain Brown te horen getuigen over de wedloop door de geluidsmuur. Die Deen moet ook genoten hebben van de stemmige receptie die achteraf werd aangeboden in het museum.

Het was toch weer opvallend hoeveel enthousiastelingen hun boek lieten signeren. De dedicatie verandert niets aan de inhoud maar geeft het luchtvaartboek toch een heel persoonlijk cachet. Zal een e-boek ooit zo een persoonlijk tint kunnen krijgen? Ongetwijfeld zitten ook in uw boekenkast luchtvaartboeken met een heel eigen herinnering. Het boekenverhaal van onze collega Jan Vanhulle willen we u niet onthouden. Jan: “Het boek ‘Wings on my Sleeve’ van Eric ‘Winkle’ Brown heb ik in 1998 op de kop getikt in Freiburg in antiquariaat Bernecker. Jaarlijks ging ik er eens langs en telkens maakte ik een babbeltje met de oude eigenares van het boekenpaleis. Ze had een mooie luchtvaartafdeling waar ik een volledige namiddag zoet mee was, tot groot geluk van mijn echtgenote die op hetzelfde moment ging shoppen in de Kaufhäuser. Toen ik het boek ‘Wings on my Sleeve’ vond had ik onvoldoende Deutsche Mark om het te betalen, ik ben ook niet de man om af te dingen. Toen verborg ik het boek achter een rij prozaboeken in een andere afdeling, in de hoop het exemplaar een jaar later terug te vinden. De vakantie kwam en de uitstap naar Freiburg werd bespoedigd, Bernecker was er nog (nu al jaren niet meer) en het boek van ‘Winkle’ vond ik terug op de plaats waar ik het verborgen had, de weg ernaartoe kon ik blindelings vinden. Het was gesigneerd door ‘Winkle’ op Christmas 1961, ik kocht het in 1999 voor 30DM. Zondag nam ik het mee naar het Stampe&Vertongen Museum en ik liet het daar opnieuw signeren.”

Frans brengt een kort artikel met wat aanvullingen over het vliegveld van Casteau.  Jean-Pierre verklaart in zijn bijdrage waarom het cijfer drie echt geen geluksgetal is voor de Federale Politie. Kevin en Guy brengen ons een uitgebreide impressie van vliegtuigen die de afgelopen jaren met een OO-registratie vlogen. Tom sprak urenlang met Marc Meuleman, een piloot met 23.000 vluchturen in zijn logboek. Zijn verhaal speelt zich af tussen Moorsele en Congo. Giovanni werd goed ontvangen bij Eurosense, “your partner in Geo Information systems’.  Het bedrijf is al bijna 50 jaar actief op de Belgische markt, we vonden het dus tijd om eens langs te vliegen.

Hangar Flying



ARTIKELS


Eurosense,
een expert in
geo-informatie



Marc Meuleman:
van luchtcadet tot
piloot zonder
grenzen


ARTICLES


IMPRESSIONS


 http://www.hangarflying.be/

[WW II Air War Researcher Belgium] Je suis à la recherche de sponsors pour un...


---------- Forwarded messageFrom: Philippe Save
Date: 2012/3/15
Subject: [WW II Air War Researcher Belgium] Je suis à la recherche de sponsors pour un...
To: WW II Air War Researcher Belgium <358831060824284@groups.facebook.com>



Je suis à la recherche de sponsors pour un...
Philippe Save 9:33am Mar 15
Je suis à la recherche de sponsors pour un mémorial dédié à un pilote de B24 qui serra érigé à Wodecq le 16 juin prochain.Nous n'avons pas de sous pour financer les invitations et la réception qui suivra la cérémonie.Merci de votre collaboration.
Phil


View Post on Facebook · Edit Email Settings · Reply to this email to add a comment.

[WW II Air War Researcher Belgium] B17 tombé en Nov 44 à Buzet (hainaut)


---------- Forwarded message ----------
From: Philippe Jenaux


Bonjour, Je suis à la recherche d'infos sur un...
Philippe Jenaux 9:39am Mar 15
Bonjour,

Je suis à la recherche d'infos sur un B17 tombé en Nov 44 à Buzet (hainaut).Cet avion est tombé plus ou moins un mois après un autre B17 "the GI virgin 2".Les 2 avions était tombés à 500 m l'un de l'autre.

Phil
View Post on Facebook · Edit Email Settings · Reply to this email to add a comment.


2012-03-15

Space : Thales Alania Space Charleroi

Thx Dirk

Thales Alania Space ETCA sluit nieuw contract af met OHB System

GalileoThales Alenia Space ETCA in Charleroi heeft van het Duitse bedrijf OHB System een contract ontvangen voor de levering van acht belangrijke elektronische onderdelen voor de laatste acht Europese Galileo navigatiesatellieten. Deze bestelling komt bovenop het contract dat eerder al afgesloten werd met OHB System waarin stond dat Thales Alenia Space ETCA de Power & Distribution Conditioning Unit (PCDU) onderdelen mocht leveren voor de eerste veertien Galileo kunstmanen. Beide contracten maken deel uit van de Fully Operational Capability (FOC) fase van het Galileo navigatieprogramma. De Power Conditioning and Distribution Units zijn het elektronische hart van elke Galileo satelliet en voorzien alle gevoelige onderdelen en instrumenten aan boord van de kunstmanen van de juiste energie die opgewekt wordt door zonnepanelen. Dit nieuwe contract betekent voor Thales Alenia Space ETCA in Charleroi maar liefst 30 000 werkuren en verstevigt opnieuw de positie van het bedrijf als Europese marktleider in de productie van Power Conditioning and Distribution Units. Voor de vier In Orbit Validation (IOV) satellieten uit het Galileo programma bouwde Thales Alenia Space ETCA ook al belangrijke onderdelen waardoor de satellieten kunnen communiceren met vluchtleiders op Aarde. Thales Alenia Space ETCA is in België de grootste leverancier van elektronische onderdelen voor satellieten en raketten. Het bedrijf biedt werk aan bijna 600 mensen en is onderdeel van het Europese ruimtevaartbedrijf Thales Alania Space.


website IN MEMORY by Pierre Vandervelden

Thx Philippe




The visit of Commonwealth graves in Communal Cemeteries & Churchyards in Belgium & France

http://www.inmemories.com/Cemeteries/brusselsbelgian.htm

Dewoitine 520 CAEA

Thx André,



C’est en 1936 qu’Émile Dewoitine forma un bureau d’études destiné à produire un chasseur correspondant aux critères dictés par l’Armée de l’Air, capable d’atteindre 520 km/h, valeur dont il tira son nom.
Présenter l’historique de cet appareil n’est pas le but de cet article, et nous laissons le soin aux visiteurs de faire une petite recherche sur le web qui comporte nombre d’excellents sites détaillant la vie de ce merveilleux chasseur. Disons simplement que le Dewoitine 520 fut engagé avec succès contre les forces aériennes Allemandes et Italiennes, mais en trop petits nombres puisque lorsque survint l’armistice, 437 appareils avaient été construits et 351 effectivement livrés. Ces D520 remportèrent 147 victoires sur l’ennemi, ne perdant que 54 des leurs.

Video "Collings P-51 Flight Demo" Thx to Jean-Luc




YouTube
The Collings Foundation tours almost continuously with its P-51C Mustang and two bombers, a B-17 and a B-24. AVweb's Paul Bertorelli recently took a demo flight in the P-51. Here's his report.
© 2012 YouTube, LLC
901 Cherry Ave, San Bruno, CA 94066